1.大众2万公里清洗主节气门。节气门是一个可控的阀门，用来控制进入发动机的空气。节流阀有两种：传统的电缆节流阀和电子节流阀。
2.气体进入进气管后，会与汽油混合形成可燃混合物，燃烧做功。空气滤清器连接到上部，发动机缸体连接到下部。
3.以TuongX为例：该车长宽高分别为4905mm、1989mm、1719mm，轴距2980mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为7速双离合，最高时速200km。
大众汽车和别克汽车哪个省油
大众汽车中国集团节日的福利都发很多的礼品有小饰品和礼物
唐宋以后，节日的发展比较平缓，辽、金、元时期，融入了一些少数民族习俗。明清时期，节日风俗出现了三种变化：一是更加讲究礼仪性和应酬性，如逢年过节，人们出于礼尚往来而互相拜访送礼。二是明代资本主义萌芽出现以后，一些以小农经济为基础的节日风俗逐渐被人们所冷淡，如祭土地神习俗已不像先前那样受到重视。三是游乐性继续发展，如 元宵节观灯，明代由宋代的5天增加到10天，昼市夜灯，热闹异常。满清入关以后，又增加了 舞狮、舞龙、旱船、高跷、 秧歌、 腰鼓等“百戏”活动。但从总体说来，这一时期的节日风俗没有太大的变化。
节日来源
参考中国节日由来，大体的节日起源主要有以下七个方面：
历法节气
中国自古以农为本， 以农立国。早在7000多年以前，原始农业已经出现了南北分野，北方以粟作为主，南方以 稻作为主。农业生产有很强的季节性特点：春播、夏耘、 秋收、冬藏，周而复始，年复一年。从远古时代起，中国先民就已掌握了反映农业生产特点的历法知识。相传，古代有 黄帝、颛顼、夏、商、周、鲁六家历法， 殷墟 甲骨文中已经有了历法纪年，《尚书·尧典》有 春分、 夏至、 秋分、 冬至四节气的划分，战国时代发展为24 节气。中国古代先后推行过100多种历法，其中（汉）太初历、（唐）宣明历、（元）授时历、（明）大统历、（清）时宪历，都具有特殊的历史意义。这些历法根据气候变化的特点，把一年划分为12个月，24节气，72候，约365天，从而构成了岁时节日的计算基础。历法反映了农业生产规律，对指导农业生产起了积极作用，同时也为岁时节日的产生提供了必要的前提。有些节日如立春、夏至、立秋、冬至等，则是由节气直接发展而来的。岁时节日与历日节气关系十分密切，但历日节气本身并非节日，除上述少数者外，只是为节日产生提供了前提，节日的形成还必须有一定的风俗为其内容。
11.11疯狂购车节大众迎来特惠日，限时钜惠3.1万
大众汽车比较省油。别克车稍微费点油。
大众集团历史
世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。
1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被时任总理的阿道夫·希特勒批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。
想买省油的车，丰田和大众谁更省油？
一年一度的双十一消费浪潮已然来袭，汽车消费也逐渐成为这场购物狂欢节里的主力军，相信不少准备买车的小伙伴们也已经感受到了商家扑面而来的促销诚意。当然在纷繁复杂的车型、优惠之间，也温馨提示各位小伙伴，车辆的安全参数不容忽视。虽然说安全行车很大程度上取决于实际开车的各种驾驶习惯，但是硬件上的安全配置也很重要，哪款车安全配置诚意足，并且还有惊喜优惠？一起来看。
大众历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的 T-ROC探歌在安全配置方面相当完善，配备了刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、ABS防抱死、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，T-ROC探歌还提供了发动机启停技术、自动驻车等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。
可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然T-ROC探歌在动力上的表现同样值得肯定。
T-ROC探歌将动力充沛的1.4T 150马力 L4发动机和先进的7挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：5.9L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
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想买省油的车，丰田和大众谁更省油？日系车普遍省油，这几乎是国内常识了，大众在省油方面要逊色很多，但大众在国内外的销量并不逊色于丰田，大众车有他独有的特点，单纯的考虑油耗是不够的。
买车买的是需要，除了家庭日常代步、节油之外，我们还要考虑一些其他因素，如安全性，市场保有率等！有一个非常重要的因素，一直被忽略，那就是国情！下面我们来仔细谈谈，为什么大众能够在国内外拥有一定地位，相比日系车优势在哪？
日系车省油几乎成为了一个根深蒂固的印象，同时还带有抹不去的“车轻”这一观点，但是在这里可以很明确的说，现在这种观念得改一改了，汽车都是在不断发展的，造车理念也不是一成不变的。
日系车的发动机技术与变速箱技术几乎是领先世界的，混动力也几乎无人能及，在节油方面日系车做出了巨大的贡献，但日系车为了节油，强行减少车身重量，钣金，构架都非常薄，薄就不能开了吗？能！说到这里就谈到国情了，日本领土小，公路建设比较到位，所以日系车的底盘可以很低，用来降低风阻，国内城市道路三天一大修，两天一小修，坑坑包包，日系车根本经不起折腾，还有日本因为领土小，其他交通建设也比较到位，很少会开车几个小时跑高速，在国内跑高速是非常伤钣金漆的，各种小石头子，钣金薄就会出现痕迹，而大众车本金很厚，轻微的挂碰都不会出现问题的。
大众车是在中国出租行业经过数十年无休运转验证过的，德国技术的耐用性得到了一致的认可，维修便宜，磕磕碰碰一点事都没有，这就是大众的品质
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