韩系的车虽然符合要求,但是用料比较差,拆车坊都是60分的评价。或者就买的天语不要选,虽然算跨界SUV,但是一方面小、轻、安全性不好乘坐空间也小。
《拆车坊》是一档比较火爆的视频类网站栏目。从2011年12月开始，《拆车坊》栏目将每月推出一期，每期拆解两辆市场热销车型。
《拆车坊》栏目具有如下特色：
1.车辆拆解全程视频和照片记录，保证栏目的纯“金”度；
2.车辆拆解研究由清华大学汽车工程系专家完成，保证栏目的专业程度；
3.定期召开新闻发布会，公布拆解结果，让更多消费者了解汽车结构。
迈锐宝 结实吗
首先：车的问题
名图有三个缺点，第一，油耗相对较高。第二，名图的全景天窗夏天会异响。第三，地盘调教一般。
其次：外部环境问题
虽说这么火爆的车，按照拆车坊的初衷和逻辑，是绝对要拆的。但是为什么快上市3年多了，还没拆？值得每个人对拆车坊本质的深思。按照之前韩系车型的拆解，得分都是很低的，确实韩系车做的非常一般。名图一直没给拆的原因：1，名图内部做工确实非常不错，如果这样拆车坊相当于给名图，现代车做了一个特大的广告，但是现代并没有给任何“广告费” 给公开拆的视频。2，名图内部做的跟以前韩系车一样的水准烂，销量现在这么好，一旦拆了，影响巨大，现代给了封口费，不让拆。
我42岁，2019年底想在宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L换一辆车，求大神推荐？
纯正美系肌肉车，结实是基本素质，我就是看中它结实才买的，呵呵。
迈锐宝接近1.6吨的重量（2.0的1565KG，1.6T的1580KG，2.4的1590KG），说不结实那真是没人信啊。
可以做下对比，光看重量就知道了。
马6（1427KG），
索八2.0（1460KG），
凯美瑞（1470KG），
帕萨特（1520KG），
迈腾1.8T（1545KG），
蒙迪欧1.5T（1540KG），
不放心可以去看看拆车坊的视频，在20W以下的中级车里面，不说无敌，但绝对是领先的。
凑巧，我也42，也考虑过这三款车，现在都不想选了，迷茫中。周围朋友有这几款车，说一下我的想法：E级内饰最奢华，但是发动机很烂，还店大欺客，pass!我用车多，每年近四万公里，走走停停，A6的双离合也经受不住考验，然后现在的A6是 科技 感最差的一款，内饰也最差，pass!5系是我最喜欢的一款，我自己开，要的就是驾驶乐趣。但是昨天坐朋友17款的525后打消念头了，车快两年了，车内异味还是很大，减震偏硬，高速易共振，那种感觉不好，还不如我现在开的马自达。所以段时间内失去了换车目标，以后再说吧！
其实说实话，在买车这种事情上，我个人觉得是很私人的一件事，特别是到了5系，E级和A6L这样的级别，其实个人的喜好也是占据很大的比重的，这三款车都算是一线豪华品牌的主力车型，原则上其实买哪个都是没问题的，但是我个人会更倾向5系一点。
首先说一下理由，这一代的宝马5系在产品力方面可以说是非常均衡的一代产品，相比以往的车型来说，这一代宝马5系在舒适性和运动性能上有着更好的平衡，空间大，乘坐舒适，底盘和悬架的表现也刚刚好，不会因为舒适性过多的牺牲路感，同时作为一辆宝马，也保留了不错的驾驶质感，即便是低功率的版本也能满足需求，如果要说缺点的话，首先胎噪控制的一般，其次车内的便利性储物空间有点少。
至于奔驰E级也是一个不错的选择，但是我个人觉得E级整体的气质要过于商务了，如果要论豪华感的话，E级无疑是这三款车里面最强的，外形大气，内饰的设计也很精致，但是设计是一回事，实际的触感一般。座椅舒适性很高，同时底盘的行驶质感和操控都比较不错，但是我个人觉得这个车的油门踏板轻重不合理，轻踩不走，稍微一用力就往前窜，不够线性，另外变速箱在低速时候的平顺性也一般。
奥迪A6L刚刚换代，其实也算是一款非常不错的产品了，这一代的奥迪A6L更多的偏向运动和 科技 感的设计风格要更讨好年轻消费群体，外观也比较大气，三块屏幕的中控看上去各种有 科技 感，但也是真的不好打理，动力也足够，变速箱的平顺性还是一般。这个车我个人觉得还是比较均衡的，没什么太大的缺点或者是不足之处，只是考虑到现在的价格的话，因为没什么优惠，如果你能接受还好，如果换成是我的话，我可能会再观望一段时间。
1，雷克萨斯-想开的久且毛病少就买丰田雷克萨斯，正常概率下用个10年没有太多问题！但是驾驶缺少激情，42岁还是很年轻的，怎么可以这么快被划为老年人这块呢？
2，奔驰E-内饰很豪华，但是用料塑料有不少，粗看不错，细看都不是很到位。动力2.0T的算一流，主打的舒适度也就一般，底盘还是有些硬，但是开奔驰面子还是有的！
3，宝马5系-内饰是传统格局，用料比上一代还是好很多的，底盘新5系还是不硬的，反而比奔驰E还舒服，改变了坐奔驰开宝马的言论。动力肯定在同级别是第一的，变速箱和发动机的调教让你开起来很舒服很到位，指哪打哪。
4，奥迪A6-新一代的造型还是很漂亮，但是新款目前仅优惠2万价格太偏高，发动机机油问题太多，内饰太官方，另外B格也不高，所以买来开没很高面子，也没有太多激情，总结就是平庸！
当然，德国车都漏机油，看你运气了，我14款的宝马开了5年了，也没有啥大毛病，不过我开的少，只开了4万多公里！
以上仅供参考！
千万别买德系了，奥迪整体最差，奔驰后期问题多，宝马烧机油，最关键的是维修贵，问题多，不保值，开得起确养不起碰不起，买个二手4.0或3.5七座普拉多吧，动力算充沛，跑市区跑高速舒服，跑烂路不掉链子，没车位能上马路牙子，长途旅行不用再考虑更换mpv的问题，配件还便宜，都不用上车损险，发动机好，底盘好，省心实用保值。。。我不是键盘侠，我除了用普拉多，还用过酷路泽、宝马五系、揽胜、森林人，卖了的有奥迪A6，力狮，2.7普拉多和科雷傲。。。真心不如4.0普拉多好用。。
对于这三款车，我都有乘坐体验，应该都是国内中产收入的热门豪华品牌。
首先，从品牌影响力来说，奥迪在公务用车有着不可替代的，先入为主的优势，省部级领导的标配，市级领导高配，也带动力了商务车市场。
宝马进入中国市场也比较早，以年轻成功人士为主，充满驾驶动感的乐趣。
奔驰是三大品牌中，进入中国市场最晚的，但品牌影响力也是最高的，以品牌价值为核心从，吸引众多的高端商务人士。
三款车的售价，奔驰最高，宝马次之，奥迪最便宜。奔驰基本不让利，其它两款车都有不同程度的折扣。
外型各有千秋，奥迪线条圆润，前脸有着巨大的进气栅格，大标，显得霸气十足。宝马前脸风格犀利，特别是一对凤眼，特别精神有朝气。奔驰稳重，四平八稳大气的感觉。
内饰方面及各车的亮点，奥迪车灯具有 科技 感，宝马主打操控性，奔驰是移动的沙发，奢华有内涵。
综合以上因素，购买者可以从自己的年龄阶段，工作性质，收入状况，选择适合自己心意的车，毕竟款款经典，各花入各眼吧。
BMW，选原装进口的。理由你可以考虑：1、＂德国工人＂素质与国产工人素；2、国产BMW，发动机与变速箱，可能来自绵阳组装；3、配件配套企业来自国内，你可以考虑一下他们的采购供应环节中人的关系关联对配件品质的影响；4、虽说BMW配件是全球采购，想一下一个国内企业的配件发往美国、非洲、泰国的BMW厂出现质量抽检不合格会如何？5、国产的引擎盖、翼翅板、门有可能不是铝合金的，而换成钢制的，美其名曰，后期维护成本低，却没告诉你，重量增加了而强度却只有三分之一了。等等，你自己想吧，更别说一些国产材料的气味，反正死人的。
5系吧，这一代的五系调教的偏向于舒适，发动机与采埃孚变速箱的配合简直完美，各方面几乎没有什么缺点，而且开起来的感觉接近7系。奔驰E内饰惊艳，开起来感觉也还可以，比以前运动了一些，这5系和奔驰E相对于上一代正好互补了。但是北奔的做工令人不放心，另外就是最近奔驰各种门频频爆发，这个要看人品。至于A6，以前2.0入门版上市两年后大概33-34左右，现在40tfsi大概要37左右，45高功率比40提速快了不到1秒，配置也没见高哪去，却2-3万元，奥迪3台车中最有 科技 感的一台车，毕竟是最后换代的，但是唯独7速双离合的变速箱的确是让人又爱又恨，提速快，但是稳定性差，和宝马的zf变速箱相比中间还差了个半个爱信。要是换了以前的cvt也还能接受。总体来说空间都不多，用车耗费也差不多，年龄大点或者性格偏向沉稳的的就奔驰E，年轻点的就宝马，最后就是奥迪吧
我和你一样，我纠结了一年时间。结论后面说。先说观点。宝马，各方面都优秀。有一点，舒适性太差了。每个做后排的，都说会晕车，我老婆说，如果我们两一起出门，她开车，我坐车就同意买宝马。因为这，我坐了我表哥的525，坐了两小时，我都想吐了。奔驰，性价比不高，材料还没有宝马好，但是系统牛啊。我们买手机，不仅仅是看硬件，苹果的系统就是比较牛B，这点用过苹果的都知道。所以什么拆车坊看的视频，后面我彻底不看了，因为拆车坊拆的就是硬件。
无论别人怎么黑，我还是喜欢圈圈车。人生的第一部车也是C5的黑色A6（报废了），后来换成C6的A6和C7的A7。没开一年就把C7的A7换成C7的S6。身边朋友都说为啥我每次换车都一样，连颜色都一样。下次换车还是奥迪的RS6，依旧要黑色。等我有钱的时候。感谢奥迪十六年来的陪伴，以及救过我两次。
本人是修车的，凭借二十年的经验告诉你，双离合效率高是事实，但是它只适合性能跑车，根本不适合城市用车，就连保时捷的PDK双离合稳定性都不行，顿挫强烈，故障频发，什么大众，奥迪就更不提双离合了，差的远了，与zf自动变速箱差的不在一个档次上
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