静态交通是由公共交通车辆为乘客上下车的停车、货运车辆为装卸货物的停车、小客车和自行车等在交通出行中的停车等行为构成的一个总的概念。虽然停车目的各异、时间长短不同，但他们都是静态交通是动态交通的继续。静态交通系统作为城市交通的一个子系统,是由人、车、停车场等要素组成。
什么是静态交通系统？
1元/15分钟，首小时后1.5元/15分钟。长沙静态交通一级干道路段，交通收费标准为，首小时内1元/15分钟，首小时后1.5元/15分钟，30分钟内免费，超过30分钟前30分钟累计计费，停车24小时内，最高停车费为76元（收费时段7点至20点）。
静态交通信息主要包括:城市基础地理信息(如路网分布、功能小区的划分、交叉口的布局、城市基础交通设施信息等)、城市道路网基础信息(如道路技术等级、长度、收费、立交连接方式等)、车辆保有量信息(包括分区域、时间、不同车种车辆保有量信息等)及交通管理信息(如单向行驶、禁止左转、限制进入等)。
因此，静态交通信息通常采用人工调查或仪器测量的方式获取。比如:城市基础地理信息、城市道路网基础信息等主要通过这些方式采集。为了减少不必要的重复性工作，并减少不同方式得到的数据的不一致性，可以通过与其他系统的对接方式，从其他系统获得相关的基础信息。如:车辆保有量信息、交通管理信息等。
静态交通是由公共交通车辆为乘客上下车的停车、货运车辆为装卸货物的停车、小客车和自行车等在交通出行中的停车等行为构成的一个总的概念。虽然停车目的各异、时间长短不同，但他们都是静态交通是动态交通的继续。
另外各种停车场也是静态交通的组成部分。
如今，随着科技的日益发展，新能源车开始备受关注。除了普通机动车使用中会出现的临时停车、长时停车等情况，新能源车还有停车充电的需求。同样，该现象也是静态交通的一部分。
静态信息是相对稳定的，变化的频率较小，并没有变化规律。因此，静态交通信息不需要实时采集和经常更改，直到数据发生变化时才需要变动。因此，静态交通信息的主要采集方法有:
1调查法
采用人工或测量仪器进行调查，可获取城市基础地理信息、城市道路网基础信息。
2.其他系统接入法
静态交通信息可从其他部门，如规划部门、城建部门、交通管理部门等获得。
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