据悉，引江济淮工程沿线现有各类桥梁67座，其中经改建、撤并后为58座，缓建5座，另需新建桥梁、渡槽、桥式倒虹吸等跨河建筑物15座，需新建、改建的跨河建筑物共计73座。
记者近日从省交通运输厅获悉，引江济淮工程跨河建筑物航道条件与通航安全影响评价获交通运输部正式批复，这意味着引江济淮工程完成后，可通行千吨级船舶，这一工程有望在今年年底动工。
据了解，日前，引江济淮工程跨河建筑物航道条件与通航安全影响评价获交通运输部正式批复，这标志引江济淮工程前期工作取得了又一重大进展，为下一步工程可行性研究报告的顺利批复奠定了基础。
这是《航道法》实施后，我省第一个获得交通运输部航道条件与通航安全影响评价审核意见的建设项目。
根据交通运输部审核意见，引江济淮工程跨河建筑物将总体按照三级航道标准(可通行1000吨级船舶)，其中江淮沟通段派河口至东淝河河段跨河建筑物按二级航道标准(可通行2000吨级船舶)建设或改造。
73座跨河建筑物通航净高均不小于10米，引江济巢段跨河建筑物通航净宽不小于110米、江淮运河沟通段跨河建筑物采取一孔跨过通航水域方案。另对缓建桥梁提出了加强安全防护措施、适时改造的要求。
记者了解到，该工程目前已进入可研方案优化和报批的“冲刺”阶段，并有望于今年年底正式动工。
记者从省交通运输厅获悉，引江济淮工程跨河建筑物航道条件与通航安全影响评价获交通运输部正式批复，标志引江济淮工程前期工作取得的又一重大进展。引江济淮工程完成后，可通行千吨级船舶，从而让该航道成为平行于京杭运河的我国第二条南北水运大动脉。
工程建成后可供千吨级船舶行驶
据悉，引江济淮工程沿线现有各类桥梁67座，其中经改建、撤并后为58座，缓建5座，另需新建桥梁、渡槽、桥式倒虹吸等跨河建筑物15座，需新建、改建的跨河建筑物共计73座。
根据交通运输部审核意见，引江济淮工程跨河建筑物将总体按照三级航道标准(可通行1000吨船舶)，其中江淮沟通段派河口至东淝河河段跨河建筑物按二级航道标准(可通行2000吨船舶)建设或改造。
73座跨河建筑物通航净高均不小于10m，引江济巢段跨河建筑物通航净宽不小于110m、江淮运河沟通段跨河建筑物采取一孔跨过通航水域方案。另对缓建桥梁提出了加强安全防护措施、适时改造的要求。
今年，国务院正式批准有着“中国水利一号工程”之称的引江济淮工程项目建议书，标志着我省人民期盼已久的这一重大工程项目取得历史性进展。根据批准的项目建议书，引江济淮工程以城乡供水和发展航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水环境等功能。
供水范围涵盖该省12市和河南2市，共55个区县，覆盖面积7.06万平方公里，惠及人口4132万人。工程估算静态总投资616亿元，总工期5年。
引江济淮工程以城乡供水和发展航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水环境等功能，由引江济巢、江淮沟通、江水北送三段组成。 工程的实施将沟通长江、淮河两大水系，构建淮河水系第二条航运入江主通道，形成平行于京杭运河的我国第二条南北水运大动脉，对完善现代综合交通运输体系，实现淮河航道网与长江航道网互联互通，促进长江经济带和中原经济区的协调发展具有重要意义。
