每天有3400对列车在跑，7800趟列车
从5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。此次调图，从客运市场来看，铁路部门将大量增开旅客列车。新图共安排开行旅客列车3400对
火车是怎么跑的
火车大部分在跑，小部分取消，多半晚点。短途还好。
公路上雪化得七七八八了。高速正在清理。
千万不要去坐高客！！！
第一，这两天会有雾，告诉没准什么时候会封路。第二，高客不够安全，现在路况不好，尽量还是坐火车为好！
我买了去保定的动车车票，没有问题，这个车是去北京的，肯定没事的。而且今天天气已经晴了，还是坐火车安全又可靠！
列车头背上的三角架没挨着电线，列车是怎么在跑？
一、火车及铁路系统的组成，
火车由机车和车厢组成，机车有动力设备带动车轮旋转，拖动装在轮子上的车厢，编组乘列车，行走在钢轨组成的道路上，速度不断加快就是所说的跑起来了。
二、拖动列车的火车头
传统的列车有机车（火车头）牵引，机车有蒸汽机车、有内燃机车和电力机车等，最老的蒸汽机车现在已经被淘汰，机车的奔跑方式也在不断地改变；
1、老式内燃机车的汽缸比较多， 应该是有16个吧， 每一个都跟水筒那么大， 一起运动的话就能产生大量的能量 。所以能能带动那么多又长有重的车厢。
2、传统的列车是由于位于车头的火车头带动的，也就是所谓的机辆模式。位于列车最前方的一台或者两台机车（现在主要是电力机车，部分为内燃机车，原来还有蒸汽机车），牵引后面的几辆到二十辆不等的车厢前进。
3、目前，国内的高铁和动车组都是采用的动力分散式电动车组。也就是没有专门的火车头来进行牵引，而是在大部分的车厢下面自带电机，共同推动列车前进。所以速度越来越快，性能也越来越好。
一、实际是相互接触的，不然列车就会断电而停止的。二、顶上的接触网电压高达二万七千五百伏特。三、车轮子和钢轨就是零线。下面是和谐号列车的详细信息，请阅读和了解。
武→广专线试车国产和谐号时速383公里(神箭)
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试运行的和谐号CRH3
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金沙洲隧道
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韶关西站外景
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最高时速可达380公里的武广客运专线列车近日终于驶入南粤大地了！记者在武广线广东段看到状如子弹头的国产“和谐号”CRH3列车，这趟列车从武汉站开往新广州站的全线试运行中跑出每小时383公里的速度。
前后有驾驶室可直接往回开
目前在武广线上试运行的CRH3动车组是国内最先进最快速的列车。记者是首次见到CRH3动车组，感觉外观与比广州市民常见的广深线CRH1动车组差不多，都是以通体乳白色配以蓝色线条装饰。但车身线条比广深动车组更加流畅优美，尤其是列车头部线条更加向前突出，颇像子弹头。动车组前后都有写着“和谐号”三字的驾驶室，到终点站后，动车组列车可以直接往回开，从而实现“流水发车”最高密度时往返不需掉头。
CRH3型动车组列车曾经在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。而在武广线的试运行中，CRH3动车组也创下383公里的武广时速纪录（此前CRH1跑出200公里的时速）。长长的列车还没来得及看清楚就已经呼啸而过。据了解，车体的外形设计是根据空气动力学原理，流线型的设计降低了动车组的空气阻力和噪音。
由于动车组时速在350公里以上，顶上的接触网电压高达二万七千五百伏特。所以试运行时沿线都有护栏进行全封闭运行，旁边还有专门的铁路公安守卫，严禁无关人员在站台两边逗留，在铁路两侧300米的区域内也严禁放风筝和气球，以防发生触电意外。
日发送旅客可达20万人次
武广客运专线运营里程1068.6公里，开通后时速将达350公里，武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右。该线路日发送旅客可达20万人次，将解决京广铁路武广之间运输能力紧张的问题。每年困扰广州地区春运的“一票难求”现象，也将得到缓解。据悉，这不仅是中国铁路史上的新里程碑，庞大的客运量也将推动珠三角腹地向湖北湖南延伸。
营运
年底可以开通
武广铁路客运专线北起武汉新火车站，途经咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山等市，南到广州新火车站。按照计划，今年年底开通。据介绍，动车分两种，一种是中途不停全程直达，一种是每站必停。
票价
五百元左右
据武汉媒体报道，武广铁路客运专线全程票价初步概算为490元。
过金沙洲隧道要“上天入地”
记者昨天还获悉，武广铁路难点工程之一，长达4434米的金沙洲隧道在动车组试运行之前已经全线贯通。
动车组在金沙洲隧道之前都是在十多米高的高架铁路上行驶，到了金沙洲之后便落回地面进入隧道。所以有人说，旅客乘火车经过该路段时可以在1分钟内经历“上天入地”的过程。
这样的起伏会给旅客带来不适吗？相关人员解释说，由于CRH3列车具有的良好密封性能，可以减少压力波对车内造成的影响、加上车窗玻璃经过了特殊处理，会产生视觉误差，旅客不必担心因速度过快而头晕目眩。
韶关西站设计成南粤雄关
韶关西站是武广客运专线在广东省内的第二大站，这个新建的车站被设计成为一个古代关驿的城门形象。
韶关西站站房立面上的墙体表面使用韶关当地生产的红色石材，象征着丹霞山的峻秀形象。站房正立面石材墙体与通透玻璃展现的是韶关青山绿水的形态，使车站富有浪漫的山水情怀。被誉为韶关的地标建筑风采楼也被融入，相信进入广东的旅客会感受浓浓的南粤气息。
编辑：钟素萍
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