疾病和意外，我们永远不知道它们什么时候会袭击我们。每个人都有风险，所以理论上每个人都需要防范这种风险的保险。从这个角度看，商业保险属于大众消费。保险产品在中国逐渐被大众所理解和接受，把商业保险称为大众消费是没有问题的。
商业保险是由保险公司经营的一种以利润为导向的保险形式。它的主要功能是提供风险保护和赔偿风险损失。对于商业保险性质，投保人与保险人订立保险合同，投保人按照合同约定，向保险公司缴纳保险费，保险公司按照合同约定保证范围，承担保险责任并支付保险金。商业保险实际上包括很广的范围，如人寿保险、个人保险、旅游保险、健康保险、疾病保险等各类商业保险，商业保险经营主体是商业保险公司，保险关系体现在保险合同中，以利润为目的，利润最大，确保被保险人享有经济安全。
大众消费品的定义主要是指大众消费品品牌的兴起，它推动和引领了大众消费品的发展趋势。2018年，大众消费保持高水平。在2017年年报和2018年季度报告中，我们仍然可以看到消费类上市公司的利润持续增长。这些股票利润的增长是人们消费升级的反映。从年报中也可以得知，这些品牌逐渐渗透到三、四线城市，优势明显改善。市场还需要重新定义大众消费品牌。以白酒行业为例，高端白酒增速放缓，二线白酒品牌的增长趋势变化较快，古井宫、水井坊的利润增速超过60%。这种消费结构的变化，一、二线城市趋于稳定，三线、四线城市的消费上升。由于抵押贷款和汽车贷款的压力，随着生活水平的提高，大众消费自然会增加。
现代文明社会生活必需品，如:木、米、油、衣等与日常生活有关的消费品普通人买得起的商品。一个国家的进步，经济的发展和人民物质生活的改善，大量的消费品也将增加。自21世纪以来，如:通讯电话、电脑、冰箱、电视机、空调等相关例子也进入了大众消费品范畴。分类:个人消费品、家庭日用消费品、商业消费品、工业消费品、服务消费品、农业消费品。随着人们生活水平的提高和对生活质量要求的不断更新，物质层面的消费已经不能满足人们的需求，于是向精神层面的过渡，如:各种娱乐场所。
走进上汽大众质保实验室：灵魂拷问大众品质
一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。一汽-大众于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众现已形成日产2000辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。 一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪A6L、奥迪A4系列轿车深受广大消费者的喜爱。一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列轿车生产制造基地。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。 1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。一汽-大众积极投身以“节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，回报社会。一汽-大众以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。同时还开展了系列奥运公益推广活动。一汽-大众的每一次公益活动都得到了全国媒体的广泛关注。一汽-大众积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了公众的认同。 一汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展。 一直以来，一汽-大众始终不渝地履行企业社会责任并得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。自2004 年6月，一汽-大众成为北京2008年奥运会汽车合作伙伴，一汽-大众奥迪品牌成为北京2008年奥运会正式高级用车。一汽-大众作为北京2008年奥运会、北京2008年残疾人奥运会、北京奥组委、中国奥委会、2006年冬奥会和2008年奥运会中国体育代表团在资金、车辆及相关服务方面不遗余力倾情支持。一汽-大众将奥运理念渗透到了企业的各个环节，一系列精彩举动，不仅向公众展示了一汽-大众产品的卓越特性，也体现了其18年沉淀的社会责任，实现了奥运理念与“汽车价值的典范”的结合。仅2008年，荣获了“最具社会责任汽车企业”、获得“中国工业行业排头兵企业”称号；被评为“2008中国汽车工业最佳合资品牌企业”。在“中国汽车品牌顾客满意度调查”评选活动中，获得了“最满意汽车企业”；荣获2008CBN精英座驾评选之“年度最佳金融服务企业”；车坛奥斯卡——第七届南方车评榜揭晓，一汽-大众获汽车金融创新奖，迈腾轿车荣获年度科技奖，新宝来荣获年度中级车；一汽-大众轿车一厂焊装车间员工王洪军获得2006年度“国家科学技术进步二等奖”，2008年度第十九届“中国十大杰出青年”。 从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众注册资本投入由37.12亿元人民币达到78.12亿元人民币，同时总资产由6.7亿元人民币增长到319亿元人民币。一汽-大众累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。 2008年，一汽-大众彰显稳健实力，成功夺得全国乘用车终端销量、批发量和上牌量三料冠军，再次蝉联销售第一。 目前，一汽-大众正式员工总人数达到10966人。
在中国，哪个汽车品牌的根基最深，影响力最大，毫无疑问，是大众。
说到大众与中国的因缘际会，还有一个桥段，上世纪70年代末，迎来改革开放的中国想大力发展汽车工业，于是向海外大佬抛出橄榄枝，说白了，就是想用市场换技术，但第一轮招商效果并不好，欧洲车企中只有大众表现最积极。
不过，生性严谨的德国人进入中国时还是留了一手，他们设定了一个试水期：1983年4月，第一辆桑塔纳驶下流水线，两年后，也就是1985年3月，上海大众（上汽大众前身）正式成立，成为中国第一家拥有轿车生产资格的合资车企。
（*图片来自于网络）
诸位肯定会问，这与本文要说的大众品质有关系吗？赵试回答也很肯定，当然有！在那个一穷二白的时代，上汽大众的成立，激活了中国汽车工业这盘死棋，赵试甚至认为，上汽大众第一辆桑纳塔、第一条流水生产线在当时的意义不亚于福特T型车，更重要的是，它引进并创建了一系列VW标准，把中国汽车带出了手工作坊式生产的泥潭。
再辉煌的历史也是历史！现在的中国市场已经成为全球最香的市场，它决定着各大品牌的成败乃至生死，在此大背景下，合资品牌拼命保级，自主头部疯狂追赶，新技术、新产品、新标准如潮水般袭来，消费者愈发理性，舆情更加复杂，如此深刻的变化，对一向保守的上汽大众提出了新的考验，倒逼它主动打开大门，亮出自己的底牌。
7月3日，赵试受邀探访上汽大众安亭汽车一厂的质保实验室，全程允许自由拍照，如此开放的安排，赵试相信这将成为上汽大众的传统节目。
质保实验室里的所见所闻
上汽大众质保实验室隶属于质保中心，设有整车色差实验室、整车气味控制实验室、工业CT实验室、拧紧实验室以及内应力实验室五大核心版块，管理层符合“一德一中“合资标准，但从排位来看，德方为主导方。
赵试首先参观的是整车色差实验室，据介绍，上汽大众色差小组成立于2003年，是国内最早开展汽车内饰评价的专业小组之一，主要职责是保证大众每一辆产品车内饰件的外观匹配。
▲孟塞尔色棋
“大众对零件外观要求包括颜色、光泽、表面质量三部分，在大众VW50190色差标准中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细而严格的规定“，一位色差专家说。
据她介绍，色差小组的评价方法为目视结合测量数据，色差评价工程师必须通过孟塞尔色棋测试，对颜色敏感，且精通大众VW50190色差标准要求；而在硬件方面，色差小组借助包括德国全进口整车光源室、小型光源室、皮纹测试仪、小型光源室、标准光源箱等多种专业设备辅助外观评价。值得一提的是，Uwe Braun整车光源室国内领先，它可以实现多种光源随时切换，保证整车在F11、D65等光源下整车目视匹配一致。
▲Uwe Braun整车光源室
穿过挂着“质量是上汽大众生命”蓝色标语的走廊，我们进入了上汽大众整车气味实验室。
“气味与散发团队负责根据VW50180等标准，严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发，确保整车满足国标‘五苯三醛’八种有毒有害物质的限值要求“，实验室工作人员介绍说。
事实上，满足欧盟CLP法规的大众VW50180标准比国标GB/T 27630更严苛，欧盟CLP法规对1400种有毒有害物质的限值做了严格规定，其中包括1000种左右致癌性化学物质，200多种致生殖细胞突变物质和100多种生殖毒性物质。
▲上汽大众整车气味实验室
车内空气质量是复合性大工程，涉及座椅面套、车顶、方向盘等零件，以及皮革、海绵、发泡、胶水等各种辅装材料，从2018年开始，上汽大众在新项目开发时内饰零件不再使用溶剂型胶水，尽可能使用卡扣或焊接的方式，在必须使用胶水的情况下，也开发出了水性胶水、热熔胶作为替代品。值得一提的是，上汽大众开发出了“内饰桑拿房“，重点内饰零部件零件下线后必须经过“桑拿房”烘烤除毒除味后才能上线。
▲上汽大众“内饰桑拿房”
“TVOC攻关是团队取得的代表性成果之一“，该工作人员表示。何为TVOC？是指车内C6-C16之间挥发性有机物的浓度总和，包括了绝大部分的有毒有害物质和气味物质，一辆整车TVOC浓度是评价一辆整车是否绿色环保最综合性的指标。为此，上汽大众展开了TVOC攻关，并制定了内饰零部件的TVOC限值标准：《零部件及材料挥发性有机物散发要求》，作为德国大众中国区第一份针对整车材料的标准，部分零部件VOC限值要求已超越了大众全球标准VW50180。
▲上汽大众整车气味评定表
整车气味评价一直由上汽大众“金鼻子”团队负责，名字听起来高大上，但他们过的却是苦行僧生活，不能抽烟、喝酒，不能喷香水……，原因很简单，他们必须保持灵敏的嗅觉，才能熟练分辨出105种气味类型。目前上汽大众与日本岛津联合成立了“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，实战经验丰富的“金鼻子”将借助气味溯源（GC-O）设备，结合神经元网络算法，最终开发一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
▲日本岛津提供的气味溯源（GC-O）设备
众所周知，一辆车上有许许多多的铸造件、注塑件和焊接件，如何保证这些结构复杂的零件不掉链子，除经验丰富的专家团队外，还必须借助工业CT这种精密的检测设备。上汽大众是中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂， 时间是在2008年。
▲上汽大众耗资1000万采购的工业CT设备
“对零部件进行切割、抛光然后进行切割截面光学观测，传统控制方法本身存在随机，破坏，低效三大固有缺陷，通过工业CT，质量控制可以做到全面性和无损性，精度和效率非传统可比“，实验室工作人员对赵试说。
▲实验室分类陈列的铸造件、注塑件
举个简单例子，因工艺问题，零件容易出现气孔缺陷，造成应力集中效应，如果放任自流，缺陷会造成密封泄露、断裂，甚至导致功能失效，影响行车安全，如何规避？靠人眼靠经验当然不OK，必须借助高度设备集成的工业CT来完成。
同样，每辆汽车由上万个零件组成，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成，其中，螺栓螺母等紧固件约2000个，总装车间80%的工位都是在拧“螺丝”，就这么说吧，紧固件质量和拧紧工艺水平对整车强度和底盘的扎实性起到了至关重要的作用。
▲上汽大众拧紧实验室
“紧固件小组有两项重要职责，一是紧固件质量，二是拧紧工艺和技术，从工艺设计与验证、开发认可、批量验证到分析改进，全流程参与紧固件各项工作”，听到这话时，赵试想到了一个朋友，他一辈子都在拧飞机螺丝，已经拧成了技术大咖。
▲重要的拧紧点必须进行15组以上的测试，根据曲线和数据计算出最合理的拧紧工艺
在紧固件质量和拧紧工艺领域，大众堪称顶级专家，它开发的底盘螺栓拧标准（VW01110）被各大主机厂奉为“葵花宝典”，就冲这一点，大众的光环也不是白罩的。
内应力是赵试的知识空白点，因为它看不见、摸不着，却真实存在于零件内部，是汽车金属件的重要指标。据介绍，内应力分为压应力和拉应力两类，前者有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度，后者则会降低零件强度，引发零件早期失效。该室验室的工作人员只有一项重要任务，那就是从设计、生产的角度出发，避免零件产生过大的拉应力，同时对关键零件降拉提压，提高零件的使用寿命和安全系数。
▲实验室工作人员正在观察零件内应力值的变化
内应力实验室摆放着一台GE公司生产的内应力仪（XRD3003），颜色很陈旧了，上汽大众引进这台设备是在7年前，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，而当时国内主机厂还没有这方面的相关要求，内应力仪采用的是X射线衍射的原理来进行内应力的测量，相比于其他测量方式，X射线法测量速度快，数值也更精确，同时这套数值也为大众供应商提供了严格的质量标准。
▲GE公司生产的内应力仪XRD3003
俗话说，窥斑见豹！参观完上汽大众质保实验室后，真正让赵试佩服的是大众全流程标准，德国制造的严谨性，是通过“武装到牙齿”的标准化数据来传递的。
说说观点
坦率讲，上汽大众一直是业界孤傲的存在，大众品质就像江湖的一个传说，很难对它形成体系化的认知，以至于坊间都认为，大众只会研究中国人。
事实上，对于大众，对于上海大众，我们应辩证来看，一方面，大众了解中国消费者的需求，深谙因地制宜、投其所好之道，朗逸、大途昂、甚至热度正高的威然，都证明了这一点；另一方面，大众在研发、制造、销售上确实拥有超强的本土化能力，这种能力与大众平台化生产、全流程质量标准密不可分。当然，高度标准化产品如硬币两面，就像消费者的评价一样，大众车很大众，没有太多个性，谈不上什么高级氛围感，车联网生态系统、自动驾驶表现也不突出，归根结蒂在于，大众的标准就是中规中矩、四平八稳，它对机械品质的热情高过其他领域。
当然，大众同样面临着价格下探、成本控制、年轻消费多元崛起等行业性问题，我们在上汽大众质保实验室看到的“大众秘笈”能否百分百在每辆商品车上执行到位，赵试不作遑论。
但有一点可以肯定，中国是大众最重要的战略市场，其销量已占到它全球销量的4成，要想长期守住它的宏图霸业，那就必须守住“大众品质”在中国消费者心中的地位。
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