蓄盐类抗凝冰材料可以替代沥青混合料中的矿粉或石料。根据查询相关公开信息，蓄盐类抗凝冰材料是可以替代的，分别将盐化物抗凝冰材料以25%、50%、75%等体积替代沥青混合料中的矿粉，通过验证沥青混合料的融冰性能从而得到最佳掺量。
露石混凝土路面能抗凝冰吗
长余辉路面抗凝冰。长余辉自发光涂料添加环保型自融冰材料，具抗凝冰、自融冰雪功能，冰雪在凝结过程中、不与路面凝结，冰层在重力的碾压下破碎、融化。将自发光、反应型高分子材料在一定相容剂作用下进行强制搅拌融合，可形成一种用于道路建设的长余辉自发光涂料。
半柔性抗凝冰路面面层以什么为基体
露石混凝土路面有较好的抗滑性。
将面层混凝土中的粗集料外露形成非光滑表面的路面
露石混凝土路面是一种将面层混凝土中的粗集料外露，形成非光滑表面的路面。
目前，在澳大利亚、丹麦、比利时、法国和英国等已经开始使用。露石混凝土路面由于具有随机凸起的集料表面，使声波和压力波在轮胎花纹下的空隙中自行消散，因此降低了噪声。快速道路降噪效果更显著。丹麦公路局的试验研究结果表明，当车速为80km/h，露石混凝土路面平均噪声比旧混凝土路面低7dB，比有纵向构造的新混凝土路面低2.5dB。露石混凝土路面噪声比混凝土路面降低约3dB(A)，甚至比沥青路面更安静。据调查，露石混凝土路面的降噪效果大致相当于在不改变道路表面特征的状况下，车流量降低一半的降噪效果。另外，露石混凝土路面的抗滑性能以及夏天防止“白色路面”等方面较之普通混凝土路面有着很好的优越性，且平整度也能达到规定要求
半柔性抗凝冰路面面层以路基体。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。
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