新能源汽车发展今天已经相当不错了，绝不是10年前的概念车。不要相信有的燃油车销售商的反宣传。新能源汽车无论是动力电机功率，车辆加速度，还是充电速度，以及行驶距离和电池寿命绝非他们宣传的那样。以前的几个瓶颈基本都存在了：第一是行驶距离充满电行驶距离达680公里以上比比皆是。更有甚者充满一次电跑1000公里以上都不是事儿。过去车速上不去现在那个新能源汽车不在160公里以上。而且加速度远在内燃机车之上。一般的家用车0-100公里提速大都在8秒到10秒。而新能源车都是在3.6秒。原来充电时间需要一整夜。而现在慢充3.5小时，快速充电15分钟即可完成80%。原来大家考虑最大的问题就是长途旅行充电问题。但现在国家电网已经完成了几乎所有高速公路服务站的大型充电站建设。可以同时给几十辆车快速充电。一般而言大家关心的就是动力电池组的寿命问题。这问题大家可以自己个儿计算一下。一般的电池寿命为国家标准为800个深放电。充一次电跑600X800次四五十万公里还不用他10年的寿命。而且就新能源汽车的技术性能目前我们国家的水平已经是在世界的前列了与其他欧美国家日本在同一水平线上。是到了换车的时候了。
新能源汽车怎么样？
提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？
第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。
第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。
第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。
总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球。出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。
新能源汽车现在整体发展如何？大家都怎么看呢
随着经济的发展，人们的生活水平逐渐提高，家家户户都能买得起车。由于燃油汽车的急剧增加，环境污染问题变得越来越严重。然而，新能源汽车因其环保、出行自由等优势受到政府的大力支持。由于国家政策的出台，很多人在买车的时候都会优先考虑新能源汽车，但是为什么买了新能源汽车的车主很快就哭出来后悔了呢？
1.电池寿命问题
相信很多车主在选择购买新能源汽车时，都被销售员忽悠了，说续航能力强，甚至有人说可以续航400公里。结果买回来的时候发现这款车耗电太多，充满电后最多能跑200公里左右。如果在市区不用每天跑很远的路，通勤上班是非常适合的。如果你经常跑跑车或者长途旅行，那是根本不可能的。
2.收费中的问题
尽管实施了新能源汽车政策，但这种充电桩的普及程度仍然远远不够。充电桩不多。很多地方的充电桩都被燃油车占用，给充电桩充电至少需要4个小时。紧急用车非常不方便，燃油车直接加油也不方便。很多地方充电桩价格极其昂贵，达到2元一次、200元、400公里的水平，完全不用油罐车的担心。而且像贝尚广深这样的大城市很难收费，那些二三线城市就更不用说了。在一些小城市，甚至可能没有充电桩。
3.汽车电池寿命衰减
实际上，汽车电池和手机电池是一样的。经过一段时间的使用，它们的待机时间和使用时间也大大减少。从汽车衰减程度来看，买的新能源汽车大概五年后就有可能被淘汰。对于纯电动汽车来说，电池成本几乎占到了整车的70%到80%，所以为汽车更换电池的高成本几乎可以买到一辆新车。
4.保值率问题
新能源汽车的保值率非常感人。由于电池容易损坏、更换快等问题，很多二手车厂商不会做无利可图的生意。保值率低成为阻碍废旧新能源汽车流通的重要原因，所以没人愿意接手这个“烫手山芋”。
除了以上几点之外，由于新能源汽车的快速发展和电池技术的不成熟，许多电动汽车都经历了自燃，这使得驾驶汽车变得不安全。不过，我相信这些问题只是暂时的。随着技术的提高，新能源汽车也可以进入汽车行业的主流阶段。
为什么说新能源汽车要卖不动了，到底是哪出了问题？
2022年了，新能源车从很多方面来说还是无法替代燃油车，并且现在智能化技术也正在研究和发展中，更多人应该还是在观望中。
新能源车的续航问题还是没有得到解决，如果有跑长途需求的话，新能源车的不确定性太多了。一次续航肯定是达不到长途的需求的，路上充电桩的分布也是离得远又建得少，远不如加油站来得方便。并且温度也会影响续航能力，如果是在冬季很难确定一次到底能跑多远。
并且，新能源车的日常充电也是个问题。毕竟不是人人都有可以安充电桩的固定停车位的，大部分小区都还是各凭本事，谁先到谁停的状态。而燃油车就不一样了，看着快没油了导航一个加油站去满上就行。
目前来说新能源汽车的优势就是上牌容易、日常出行不限号、不需要承担现在猛猛上涨的油费。
所以买纯电车的一般就是家里已经有一台燃油车的家庭，或者是没有长途需求，只需要一台日常通勤出行的代步工具的情况。相比起来如果是家里买的第一台车，应该还是会更倾向于燃油车，或者混动车也是一个不错的选择。
如果说要新能源汽车彻底普及，那恐怕还需要再发展个十年。
其实随着前几年 汽车 行业的改革，新能源 汽车 已经成为了现代很多年轻人选择的目标，因为价格便宜，挂牌方便等原因，现在的很多城市中都能看到各种绿牌的新能源 汽车 行驶在路上，但是为什么在近几年有关于新能源 汽车 的负面舆论越来越多呢？
首先我们来看一组前几年的数据，在之前几年中，新能能源 汽车 的销量明显处于上升地位，且在将近不到半年的时间中，就已经售出了20多万辆，其中纯电动车的占比达到了将近80%，而对比前几年新能源 汽车 的销量，近几年来同比上涨了将近150%左右，销售前景如此可观的 汽车 ，居然还有人说卖不动？
没错，确实卖不动！
即便是现代销量如何可观，但是在大部分的人眼中，购买新能源 汽车 无非有两点原因，一是因为条件限制而导致不得不选择新能源 汽车 ，二是因为前两年国家对于新能源 汽车 的补贴，所以在瞬间就拉动了很多新能源 汽车 厂商的销量。
而评比近几年新能源 汽车 的销量依旧在上升地位，但是上升的幅度却小了很多，随着国家对于新能源 汽车 补贴的减少，不少人还是将新能源 汽车 看作了一个比较鸡肋的存在，那么如今影响新能源 汽车 销售的点在哪儿呢？
首先就是由于补贴减少而产生的新能源 汽车 价格的上涨，虽然前几年国家对于新能源 汽车 补贴的政策确实不错，但是随着前两年政策减免额度的减少，低于150公里续航的新能源 汽车 无法享受补贴，而即便是高于150公里的，也只能享受几千左右的补贴政策，所以 汽车 价格的上涨势必会减少用户购买的需求。
第二就是如果购买了新能源 汽车 ，那么充电就是一个很大的问题，首先，如果想要在自己的停车位置充电，就必须要有一个停车位，而在比较发达的一线城市，有个地方停车就很不错了，况且即便是有了停车位，当地的物业也不一定会欢迎你安装充电设备
最重要的一点就是续航问题，即便是现在 科技 发展以后，新能源 汽车 的续航里程也早已超过了300公里，但是对比同样的汽油车续航的里程还是太短了，而且新能源 汽车 的电池使用年限也是有限制的，随着充电次数增多，续航的里程也会逐渐变少，基本上现在所有的新能源 汽车 充电1000次左右就需要更换，所以也就意味着这种车基本上只能在市内跑，不过大部分人买车的需求都要比这大得多。
为综合来看，如今的新能源 汽车 前景还是非常不错的，但最主要的就是要解决充电和续航里程的问题，如果在此之后能够研究出更加强力的新能源设备，那么这样的 汽车 也将成为未来的主流。
不知道在座的各位大神们是怎么看待新能源 汽车 的前景呢？欢迎在评论区留下你的看法，和大家一起探讨交流吧。
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