北京老火车站有三个，一是前门火车站，是发快车的，在前门楼子东侧，现在被北京站替代。二是永定门火车站是发慢车的，就是现在的北京南站。三是去青龙桥（八达岭）、张家口、内蒙方向的有西直门火车站，就是现在的北京北站。
从北京前门到火车站怎么走？
正阳门，也就是俗称的前门。按照我国“坐北朝南”的传统，朝南的是正门，所以前门是老北京内城的正门，包括城楼、箭楼和瓮城。老话儿说“前门楼子九丈九”，其实远远不止，一丈是三米三左右，十丈才三十三米，实际正阳门城楼的高度达到了43.65米，是内九外七、十六座城门中最高者，也是唯一城楼、箭楼都被保留下来的城门。
最大的石牌楼：明十三陵前的陵门
这座大石牌楼是十三陵陵区最前端的领头建筑，形制为五间十一楼，高合16米，宽35米，比位于绥德的、号称天下第一石牌楼还宽一米多，是全国范围内现存最大石牌楼。
最小的石牌楼：颐和园知鱼桥牌楼
位于颐和园谐趣园的知鱼桥桥头，形制为单间两柱，高四米、宽三米、总厚度0.9米，间宽1.7米，间内最矮处仅有1.2米。
最老的胡同：砖塔胡同
北京的胡同名称，大多形成于明清、甚至民国，还有很多在解放后改了名字，从元朝一直保留到现在的，恐怕只有砖塔胡同了。砖塔胡同位于西四附近，因一座万松老人塔而得名。这座砖塔的具体年龄尚无定论，但据考证为金元时期一位高僧、元代名臣耶律楚材的老师：万松老人的葬骨塔。砖塔胡同的存在，到如今至少700年。
最长的胡同：东交民巷
东交民巷最初是跟西交民巷连着的，原称江米巷。明代修建棋盘街时被截断为东江米巷和西江米巷，后改称交民巷。东交民巷西起天安门广场东路，东至崇文门内大街，全长近1.6公里，是老北京最长的一条胡同，如果连上西交民巷，长度将近3公里，最长的胡同绝对名副其实。
最短的胡同：一尺大街
在前门外大栅栏地区，有一条与琉璃厂东街相连的杨梅竹斜街，杨梅竹斜街的西段就是过去的“一尺大街”。一尺大街名为“街”，实际上是个胡同。当然不会真的是一尺长，实际长度在30多米左右，是老北京城最短的胡同。
最宽的胡同：灵境胡同
灵境胡同离西单不远，东与府右街相交，西通辟才胡同，并与西单大街相交叉。原来这里分东西两段，东段称林清胡同，西段叫细米胡同。解放后东西两段合并，统称为灵境胡同，全长664米，最宽处32.18米。不过这与近年来的不断拓宽有关，早已不像胡同，叫大街也许更合适。
最窄的胡同：钱市胡同
大栅栏附近有一条钱市胡同，位于珠宝市街西侧，称“钱市”与清代官办的银钱交易大厅有关。胡同全长55米，平均宽度0.7米，最窄处仅为0.4米，两人对面而走，都要侧身而过，如果在最窄处碰面，甚至无法通过，需要有一人先退入胡同中的门楼里。
最文雅的胡同：百花深处
北京的胡同千千万，名字也是五花八门，其中不乏狗尾巴（如今叫高义伯）胡同、王寡妇（王广福）斜街、臭皮（寿比）胡同、鸡爪（吉兆）胡同这类过于通俗的名字。当然也有好听的，比如烂漫胡同，不过要说最为文雅唯美的，还得说新街口附近的百花深处，这条胡同东起护国寺东巷，西至新街口南大街，北与新太平胡同相通，南接护国寺西巷。有首歌叫《one night in beijing》您听过吧？其中有一句“人说百花地深处住着老情人”，说的不是真的花丛，而是这条胡同。
最复杂的建筑：故宫角楼
北京有句话叫“五脊六兽”，虽然是形容人闲的难受的，但它的来源是建筑。房屋的主要结构无非墙、顶、梁、柱、脊，五脊的房屋已经是最高级别了，您看看故宫太和殿，最高级别的重檐庑殿顶就是五脊，加上下层也不过是九条脊，而故宫角楼号称九梁十八柱七十二条脊，多少面墙？没人数过。
最老的火车站：丰台火车站
北京最老的火车站，不是1903年建的前门火车站，也不是1897年建于马家堡、1901年挪进外城的永定门火车站，而是建于1895年的丰台火车站。虽然丰台站不是始发站或终点站，但从时间上说，无疑是最早的。
最老的市场：东安市场
东安市场始建于清光绪29年，即1903年。当时王府井一带有不少王公大臣的住宅，但东安门大街两侧有很多商铺和摊贩，造成道路拥挤，影响大臣进出宫廷，于是将沿街摊贩全部迁入原八旗神机营练兵场，由此形成北京城内最早的综合市场，因靠近东安门而得名东安市场，现已改为新东安，虽然还叫市场，实际是综合商场。
最老的戏楼：平阳会馆戏楼
平阳会馆位于前门外小江胡同，建于清嘉庆七年，即1802年，由山西平阳府及周边20余县商人联合修建。戏楼在会馆的南面，坐西面东。舞台为正方形上下两层，每层之间有方形通口，底层有坑道，可演神怪戏。下层舞台面积为50平方米，台基高0.6米，如今是刘老根儿大舞台。
狮子最多的桥：颐和园十七孔桥
都说卢沟桥的狮子数不清，但位于颐和园内、连接昆明湖东岸与南湖岛有一座长桥，桥身长150米，飞跨于东堤和南湖岛，状若长虹卧波，因桥下十七个桥洞而得名十七孔桥。桥上有雕刻精美的石质桥栏，每个桥栏的望柱上都雕有神态各异的狮子，大小共544个，比卢沟桥还多59个。
丰台马家堡的历史
公交线路：地铁2号线 → 地铁4号线大兴线 → 地铁7号线，全程约8.7公里
1、从前门步行到达前门站
2、乘坐地铁2号线,经过2站, 到达宣武门站
3、乘坐地铁4号线大兴线,经过1站, 到达菜市口站
4、步行约50米,换乘地铁7号线
5、乘坐地铁7号线,经过4站, 到达北京西站
前门坐20路到北京南站，前门坐地铁2号线到北京站。前门坐2号线地铁到西直门站北京北站
最早的北京火车总站
马家堡在历史上曾是京南著名的村庄，现为南苑乡一个行政村。马家堡是北京城最早的火车总站，也是最早通有轨电车的地方。
马家堡原名马家铺，“铺”通“堡”，本为驿站。马家堡大约明末清初成村，是个大村庄。地处京城南边，清代时紧临南苑皇家园林围墙，马家堡在围墙西北部，南苑共有13座角门，马家堡角门旧址在马家堡南街西口。南苑的角门都已无存，只留马家堡角门（今简化为角门）一地名。
清末修铁路时经历了长时间的争论，遭到慈禧为首的保守派的激烈反对。光绪二十一年（1895年）修津卢（天津至卢沟桥）铁路，1898年建成。1896年修卢汉（卢沟桥至汉口）铁路，1906年通车。1895年铁路修到丰台，建了丰台火车站。1897年由丰台接轨至马家堡，并建了马家堡火车站。马家堡车站由英国人监造，为西洋建筑风格。马家堡火车站与津卢铁路、卢汉铁路连轨，成为通往汉口、沈阳的起点，马家堡火车站是北京最早的火车站始发站、终点站，也是北京的火车总站。
为什么将北京铁路的终点选在马家堡呢？当时怕铁路进城破坏了北京城的风水，所以修到此地就不往前修了。马家堡地理位置适宜，它距城墙直线距离2公里，距永定门3公里。马家堡古时就是进京的交通要道。南城是居民、商业、会馆的聚焦地，客流物流多，上下车方便。马家堡自然环境好地势平坦，人口众多。
为什么说马家堡是是北京城最早的火车站呢？虽然1865年英国人在宣武门外及后来在北海、南海建过火车站，时间比马家堡火车站早，但这些小火车站的作用在于广告、供一小部分人娱乐，不算作真正意义上的火车站。而马家堡火车站是按照客货两用而建，它连通京汉、京沈铁路，是真正意义上的北京城最早的火车站。
1900年四五月间，义和团运动迅猛发展，因铁路是“洋人”修的“洋玩意儿”，遭到义和团的破坏。长辛店、高碑店、黄村等火车站被焚毁。6月12日，马家堡火车站及供英国人居住的小洋楼被焚毁，当地人称“火烧洋楼台”事件。
1900年八国联军侵占北京时，慈禧太后、光绪皇帝逃往西安，1902年返京时因卢汉铁路尚未通车，他们于10月28日10时在保定改乘专列，12时在马家堡车站下的火车，官员们为了迎接太后，还在车站搭建了一个彩牌楼。他们下火车后，分乘八抬大轿回宫。
图为马家堡火车站为慈禧太后赶制的彩牌楼八国联军占领北京后，天坛成了外国军队的兵营，为了运输军用物资，曾在永定门东边的城墙开洞，把铁路修到天坛。光绪三十二年（1906年）才把铁路从马家堡经永定门修到北京城内前门东侧，名前门火车站。因前门西侧有货运火车站，前门车站又称前门客车站或前门东站。马家堡火车站约在1902年撤销后（于1959年拆除），往北移1公里，在新修的京汉、京沈宽轨铁路旁边建有马家堡临时停车站。
马家堡火车站作为北京的铁路总站，存在了7年左右的时间，虽然它存在时间不太长，但对带动周围地区商业、市政、交通及促进中国铁路的发展起了重要作用，当时曾是车水马龙、客商云集，十分繁华的地方。1898年为了方便人们乘坐火车，由英国人在马家堡火车站北1公里的凉水河上修建了一座水泥结构桥，取代了原来的土桥，当地百姓称为“洋桥”（1990年拆除原桥建了新的钢筋混凝土结构桥，仍称洋桥，1990年在此桥南边的三环路上修建一座立交桥，也名洋桥）。后来在此桥南边形成一个自然村，故取名洋桥村。如今洋桥已成为地区名。马家堡修建火车站后，为了方便京城人员上下火车，在1899年由西门子公司承建永定门至马家堡的有轨电车线路。它比北京城内的有轨电车要早20多年，是北京最早的有轨电车，也是中国第一条有轨电车线路。民国初年北京城内要修有轨电车时，1918年9月1日《群强报》向市民介绍说：所说的电车“是庚子（1900年）以前永定门到马家堡安过的电车。这种电车，是在当街马路上铺上铁轨，旁边竖上铁柱，柱上安横梁，梁上悬电线，电车在铁轨上行走，借上边电线的电力，要开就开，要住就住，要快就快，要慢就慢”。王伟杰编著《北京趣闻1000题》记载：“北京电车公司是一官商办的机构，创建于1921年6月。1924年12月17日举行开车仪式，18日正式通车。通车的第一条路线是前门至西直门。”北京第一家电车公司是北洋政府组建的，公司总部设在西总部胡同，钢轨订购于法国，开车典礼在正阳门举行。
马家堡火车站旧址在马家堡村北，马草河北边，铁路是东西方向。20世纪60年代初期，尚有废弃的一段旧铁道和车站遗址，铁道是窄轨的。车站站台在铁道北侧，用水泥筑成长约30米宽约6米，在站台上原盖有一座供英国人住的小洋楼，因而此地原名洋楼台。后来小洋楼被义和团烧毁，当地村民改称洋灰台。以马家堡的视角，有东洋灰台、北洋灰台。1963年马家堡第五生产队曾在北洋灰台（今戏曲学校之地）上晾晒过药材。东洋灰台在村东北角，原北京市小型动力机械厂北门西边，现在东洋灰台上已盖了居民住房，洋灰台成为房子的基础，此地仍具较高的地势。
丰台地区是铁路交通枢纽，它连接京汉、京广、京沈、丰沙等铁路，在新中国成立前曾设有丰台、长辛店、卢沟桥、马家堡等火车站。新中国成立后，又建了丰台西、石景山南、大红门、大灰厂、北京西等火车站。
（摘自北京青年报）
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