92号汽油迈入8元时代，燃油车主看到 新能源车型1公里花费不到1毛钱 ，是不是觉得它很香？如果你真这样认为，那就错了，从经济角度来看，无论是纯电动车还是插电混动、油电混动、增程式这些车型都是 “省油”不省钱 ，我用亲身经历来告诉你真实的情况。
纯电动 汽车 优势很明显，但是续航焦虑的痛点一直伴随着它，为此，很多车主就会选择混动车型，的确，插电混动与油电混动的车型都解决了续航问题，而且还很省油，但是它们仍有3大硬伤，个个戳心。
插电混动的车型，在电量充足的情况下，默认都是使用纯电模式，这时候它和纯电动 汽车 是一样的道理，当电量不足以支持驱动，系统自动切换到燃油模式，不仅很省油还解决了纯电动 汽车 续航焦虑的烦恼，到底有多省油，下面细说。
以比亚迪宋PLUS插电混动车为例，其电池容量为18.3kwh，官方NEDC纯电续航为110千米，从实际用车情况来看，不在冬天低温环境下用车，纯电模式可以行驶90多千米，百公里耗电大约17度左右。
如果使用家用充电桩，谷电和峰电平均算下来，一度电花费6毛左右，如果使用外面公用充电桩，服务费、停车费、电费算下来大约一度电花费1.5元左右，家用和公用两种充电模式平均算8毛一度电，也就是说 百公里纯电花费约13.6元左右 。
如果日常短距离用车，基本都只用纯电模式，那它就相当于一辆纯电动 汽车 ，跑长途用燃油模式，两种模式综合算下来， 百公里耗电约13度+油耗约4L左右 ，当前92号汽油为8.2元，这样算下来平均百公里 电费和油费共计约43.2元 。
假设插电混动车一年行驶1.5万公里， 总花费为 6480 元 ，我们再算一下燃油车一年总花费，同样1.5L排量，百公里也油耗算7.5L，8.2元/L，一年1.5万公里 燃油费用共计 9225 元 。也就是说，开1年插电混动 汽车 可以 节省 2745 元 。
当然了如果日常上下班代步用车较多，超过100公里以外的用车情况极少，那一年大约可以节省2000-2500元左右，日常上下班代步，城市周边用车，几乎都是用纯电模式，有时候加满一箱油，一个月才用完，一箱油跑了近1500公里才用完。因此，插电混动车型省油这一点毋庸置疑。
另外，在一些一二线限牌限号的城市，有的车主花了一两年时间排队选号都没中，而插电混动车和纯电动 汽车 都可以享受“绿牌”，不限牌不限号，这就成了很多车主曲线买车的方式。
其次，新能源车型动力性能碾压同级燃油车，可以说20多万的纯电动 汽车 ，动力可以媲美40多万甚至五六十万的燃油车。以比亚迪汉EV与宝马525为例。
宝马525使用2.0T涡轮增压发动机，功率为135kw，184匹马力，峰值扭矩为290N·m，百公里/小时加速为8.6秒。
比亚迪汉，单电机功率为163kw，222匹马力，峰值扭矩为330N·m，百公里/小时加速为7.9秒。
不仅动力参数上纯电动 汽车 完胜，从实际驾驶中来看，纯电动 汽车 电机驱动，可持续输出较大的动力、扭矩，这样的动力性能几乎是燃油车发动机的天花板。
虽然插电混动车型优势很明显， 但仍有3大痛点 ，这才是看一辆插电混动车到底适不适合自己的关键因素。
目前市面上插电混动的车型纯电续航里程普遍都在120千米以内，很多车型都是50多千米，这还是官方续航，实际用车场景下，冬天低温+暖空调+车速快，这几乎是动力电池的“克星”，续航里程至少打7折，也就是说，官方续航120千米的车型，实际续航也只有80多公里。
纯电续航里程太短，每次行驶几十公里后，电量用完就变成燃油车了，因此，省油、省钱那基本都只有在城市周边活动，用车半径在100公里范围内，而且需要经常充电。
假如自己没有充电桩，那就相当于买了一辆燃油车，毕竟到外面公用充电桩充电是一件很麻烦的事，现在的充电桩主要集中在商业地段、写字楼、小区密集等地方。
但这些地方经常有人在充电，也可能被其他燃油车占用或者不兼容或者是坏的，而远一点的地方来回跑，费时、费心，因此，这种情况真不推荐选插电混动车型。
电池寿命随着用车年限增长，续航不断缩减，原本纯电续航就短，到时候只能频繁充电，甚至当燃油车来开，尤其等8年后，过了电池质保期，想要自费换电池，一度容量的电池成本大约在900元以上，20度电容量的电池，换电也需要2万起步，看到这样的换电费用，估计没有车主愿意换电池。
插电混动或者油电混动的车型，都是两套动力系统，自然后期保养和维护的费用也会翻倍，尤其是纯电动力系统，一旦涉及维修，其维修成本远高于燃油车。
二手保值率方面，由于二手市场还没有一套完整的新能源车型评估标准，市场保有量也较少，而纯电动 汽车 电池质保只针对首任车主，电池寿命、安全等问题都是车主们需要考虑的问题，多种因素导致目前二手保值率偏低。
同事16万买的插电混动车，开了3年多，才行驶了3万多公里，准备卖掉，找了很多二手车商，要么不收，要么给的价格很低，7万多都没人愿意接手，最后只有自己继续开，完全不划算。
比亚迪宋PLUS插电混动车百公里综合油能耗：“耗电 13度+油耗4L左右 ”，1年可以 节省 2745 元 ，10年行驶15万公里，共节省2.7万，看似节省了不少，但是，由于插电混动的车型普遍比同级燃油车贵。
比如说比亚迪宋PLUS插电混动车落地价约15万左右，而宋PLUS燃油车同版本的车型加上购置税落地只需12万左右，相当于10年省下来的油钱还没有买新车时多花的钱多，而实际上一辆车很少有车主开10年以上，普遍都在6-8年左右出手。3年后二手车保值率也远没有燃油车高，这一项插电混动又比燃油车亏了至少3万以上。
这还不算几年后保养成本、换电成本等，因此，从经济层面来说，插电混动车型虽然省油，但综合用车成本却远高于燃油车。
同样的道理，另外油电混动、增程式混动车型都是一样的道理， 新车多花的钱+二手车亏的钱+保养 等费用综合算下来远高于同级燃油车。
一句话， 纯电动 汽车 、插电混动、油电混动、增程式这几种车型，它们共同优势都在于“省油”，动力性能较好， 科技 感十足，但是缺点也很明显，综合用车成本较高。
因此，如果仅仅是为了省油、省钱，那选新能源车型要三思，如果不是很在乎用车成本，更多看重动力性能、NVH舒适性、 科技 感、功能配置等方面，那还是新能源车型更香。
如果又想省钱又想入手新能源车，那可以选择几万以内，价位较低的纯电动车型，几年后也不用担心保值率，也不用关心新车多花了多少钱，或者说日常用车频率很高，每年行驶几万公里以上，那入手新能源车型确实很香。
插电混动保险费跟燃油车对比
领动混动充电大概18－20度左右！主要看车龄
领动插电混动拥有EV、HEV两种驾驶模式，行驶中可随心所欲，自由切换，一车两用。在HEV模式下，百公里综合油耗仅为4.2L，按照当前7.2元/L计算，每公里行驶成本仅为0.3元；纯电模式下1公里低至7分钱，1天电费不足10元，1周用车成本仅50元；对比汽油车，年均可节省1万元，5年便可节省5万元，省下的钱刚好给自己和家人置办年货。
插电混动、油电混动和纯电动这3种新能源汽车，到底哪个会更适合家用？
混动汽车市面上基本就2种，插电式混动和增程式混动。两者主要区别是能否给汽车充电。插电式混动汽车，内置一个电机和一块或多块电池，与发动机协作提供动力。续航里程都不高，纯电续航里程基本都在50-80公里，可以通过充电桩给汽车充电，也可以通过发动机给汽车充电（效率较低，费油）。增程式混动汽车，不能给汽车充电，纯电续航里程较短（几公里不等），主要作用是辅助发动机提供动力，同时通过发动机转动给电池充电（电池不大），整体上提升驾驶感受，降低油耗。插电式混动汽车相比燃油车，可以减免购置税，如果日常有充电条件的话，油耗会低很多，如果长期不充电，油耗可能会更高，所以插电式混动汽车的充电条件很重要，主要会影响油耗，电费家用晚上充，费用很低。增程式混动汽车，需要交纳购置税，不需要给汽车充电，所以没有电费，油耗也很低，现在丰田和本田的混动车，基本可以做到5L以内，而且不需要充电会方便很多。其他的费用两者都一样了，比如保险、停车费等。所以相比较而言，插电式混动汽车如果不充电，比普通燃油版的油耗还要高，如果可以充电，会比燃油版油耗低很多；增程式混动油耗比燃油版也低很多。
汽车保险的车险定义
我国广泛开展的一项险种，是以汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机等机动车辆作为汽车保险标的的一种保险。车辆保险具体可分商业险和交强险。商业险又包括车辆主险和附加险两个部分。
商业险主险包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险。机动车辆损失险承保被保险车辆遭受保险范围内的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿的一种保险。机动车辆第三者责任险，对被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损坏，依法应由被保险人支付的金额，也由保险公司负责赔偿。全车盗抢险系指
（一）在全车被盗窃、抢劫、抢夺的被保险机动车，需经县级以上公安刑侦部门立案侦查，证实满60天未查明下落；
（二）被保险机动车全车被盗窃、抢劫、抢夺后，受到损坏或因此造成车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用；
（三）发生保险事故时，被保险人为防止或者减少被保险机动车的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。三种情况下发生的损失可以赔偿。
电动汽车主要分为油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三大类型，油电混合动力汽车是指是有电动机作为发动机的辅助动力驱动汽车，主要在起步以及低速状态下使用电机驱动，达到一定速度后切换为发动机输出动力。
插电式混合动力汽车是新型的油电混合动力汽车，是在油电混合动力汽车基础上的升级，插电式混合动力驱动原理、驱动单元大致与电动车相同，不同的是加了一台发动机，并且可以通过外部充电。 纯电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动汽车行驶。
对于没有强力政策限制的大多数地区，油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车是比较好的选择，价格方面两者都相对较低，选择插电式混合动力汽车还可以享受国家和地方政策补贴，可以更多的节约购车成本。
在用车成本方面，电价显然是低于油价的，理论上用电行驶的距离越长则燃料成本越低。以卡罗拉双擎E+为例，卡罗拉双擎E+是插电混动版，综合油耗为4.2L/100km，按照上海油价7.24元/升计算，行驶50公里需要15.204元。
而卡罗拉双擎E+纯电续航里程为50公里， 50公里耗电6度左右，上海电费为1.6元/度，则需要电费9.6元，相比之下以电为燃料成本低了很多。车企为油电混动和插电式混动汽车提供的质保都是比较长的，因此不用太担心用车后的维修成本。
北京、上海等一线城市由于车辆过多，导致交通堵塞，雾霾严重，不得不出台了车牌限制政策。因此北京、上海车牌拍卖费用是很贵的，最高甚至达10万元。不管是北京还是上海，绿色车牌都可以免费申请，无须支出高昂的拍卖费用。
但两地绿色车牌的申请标准则不大相同，上海插电式混合动力汽车和纯电动汽车都可以申请绿牌，而在北京，只有纯电动汽车才可以申请，因此，在上海，插电式混合动力汽车和纯电动汽车都是很好的选择，在北京，选择纯电动汽车显然更好。
选择电动汽车应该慎重，除了考虑购车、用车成本，使用环境也是需要考虑的重要因素。如果所在城市配套设施良好，配备有大量的充电站，在家里和工作单位也有配套的充电停车位，这样的环境下，纯电动汽车的确是很不错的选择。
如果所在城市配套设施还不够齐全，处于建设状态，充电不太方便的话，选择插电式混合动力汽车可能会更好一点。
从出行方面来看，虽然目前纯电动汽车续航里程比以前更长，但毕竟充电始终会比较麻烦，因此，如果平时以在城市中短距离行驶为主，很少出城，那么纯电动汽车的确挺好，如果还喜欢出去自驾游什么的，那么可能插电式混动力汽车更加好。
三种类型的电动汽车各有优劣，油电混动汽车价格稍低，插电混动和纯电动汽车可以享受政策补贴，在部分有政策强力限制的城市纯电动汽车和插电混动汽车各有优势。在使用环境不一样的前提下，选择又会不同。总的来说，三种类型的电动汽车都挺好，主要还是要结合自己的实际情况，不同的情况自然会有最佳的选择。
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