拒绝PPT造车，恒大汽车融资40亿港元
造车最重要的是什么？人才？技术？是钱。没错，有钱真的是可以为所欲为的，继一口气发布了6款车型，在各大媒体频道，电视黄金时段大播广告的恒大汽车，似乎没有在钱方面担心过。
近日，恒大汽车正式发布公告，对企业最新的融资状况进行了陈述。据报告称，恒大汽车将于2020年9月15日以先旧后新的方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金以及滴滴出行等多家企业的投资，累计筹资额达到了40亿港币。
从公布的消息来看，本次所筹得的40亿港币主要用途为恒大汽车的正常资金开支，也就是说未来恒大汽车的新车研发、渠道建设、营销等活动都将使用到本次筹得的40亿港币。对于恒大汽车而言，这笔融资款将对企业现金流带来很大的帮助，能够让企业更加从容地面对市场变化，及时调整企业战略。
其实从估值和股份比例来看，恒大汽车这笔钱并不算多，相比于是缓解资金困难，更多的是引入马化腾、马云等大佬的入场，为恒大汽车背书，摆脱外界对其“PPT造车”的质疑，有种老板们有钱一起赚的味道在。据悉，恒大汽车计划将于2021年同步推进14款车型，并陆续实现量产。届时，恒大汽车将成为首家同时推进多达14款车型的车企。到底恒大汽车能不能成功，要等一年之后才能见分晓了。
本田全新电动车型或将亮相北京车展
受全球汽车电动化的浪潮影响，本田也要公布其在电动车领域的最新成果。近日，本田中国发布消息称，其将在9月26日开幕的北京车展联合展台（Honda+广本+东本），发布中国首款Honda品牌纯电动概念车，新车是本田品牌在电动化领域的最新成果，同时，CR-V SPORT HYBRID e+插电混动版也将首次亮相。
之前在日内瓦车展，本田首次推出他们的纯电动车型Honda e，继承了本田造车的理念，即机械最小化，空间最大化，但它只有35.5 kWh锂离子电池包，只能供它行驶222km，这样的续航里程明显是难以适应中国市场的。
早在2018年前后，本田就不断强调其非常重视电动化战略，包括在2025年前，计划推出20款以上的电动化车型，包含混合动力车型、插电式混合动力车型与纯电动车型。时隔两年，本田终于准备好拿出一款新的纯电车型，具体能不能在市场上有所回响呢，北京车展上希望本田能给我们一个答案。
现代全新伊兰特内饰公布
近日，现代官方公布了一组全新伊兰特的内饰渲染图，可以看出新车采用了现代汽车最新的家族化语言，整体质感较此前有了明显的提升，尤其是科技感方面，据悉，全新一代伊兰特即将于2020北京车展正式亮相并开启预售。
从渲染图我们可以看出，新车采用了全新的方向盘样式，与奥迪A8有点相像，中控仪表是一块巨大的双联屏，对于伊兰特这个价位的合资车型能拥有这么大的屏幕，实属同级少见。
从细节图来看，中控屏下方的空调面板部分采用了一种触控面板，结合起隐藏在空调出风口的氛围灯设计，很好地提升了车厢内的科技感与豪华感。
经过多年的热卖，伊兰特回归本名，不再以领动等名字存在，对消费者重新建立伊兰特的产品形象有着帮助，新车基于现代汽车最新的iGMP平台打造，无论是外观还是内饰质感较现款都有极大的提升，据悉新车将会在北京车展上进行亮相，希望实车能带给我们更进一步的震撼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
推动新能源汽车检测发展，「通敏车辆检测」完成数千万天使轮融资
共享汽车想要“飞入寻常百姓家”，没有共享单车那么简单！
东风来了！6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，鼓励共享新能源汽车分时租赁模式。
一、这无疑向共享汽车领域 注入一剂强心剂
《意见》发布后不久的6月1日，共享汽车项目“一步用车”，便宣布获得上市公司多氟多集团1.35亿元人民币A轮融资。
小马用车 获惠友资本和OPPO融资
6月12日，共享汽车项目“小马用车”（英文名: Ponycar）宣布，B轮融资1.5亿人民币，投资方为惠友资本和OPPO手机，华峰资本跟投。
惠友资本的老板可不得了！他是比亚迪集团创始人之一杨龙忠，OPPO则是国内知名的智能手机生产商，作为明白人，你瞧瞧背后会发生什么？
小马用车投资人、比亚迪创始人之一杨龙忠
二、小马汽车主攻一线 刘逸洵有BAT背景
小马用车创始人刘逸洵，广东潮汕人。 大学毕业后先后就职于阿里巴巴、腾讯，并创办过“嘟嘟巴士”出行平台，堂哥觉得他身上BAT味道很浓，年少英发。"小马汽车"英文取名为Ponycar，有一段小插曲非常有意思。
在刘逸洵心里，马化腾是偶像级的榜样。腾讯创始人马化腾的英文名叫Pony，刘逸洵在项目取名时想了无数名字都不好，最后突然想到自己的偶像名字，干脆就用Ponycar，向偶像致敬，不知马化腾知道后是什么表情？（好小子，投！）
马化腾 英文名Pony
创业重在把握时机。在刘逸洵看来，电动车是国家发展的方向，牌照也不受限制，而因为依然享受国家补贴红利，供应端补贴也会反馈到用户身上。
本轮融资1.5亿距离小马用车天使轮5000万融资才过去短短三个月，如此短的时间内，接连的成功融资，小马用车的核心竞争力在哪里？
“小马汽车”在深圳的实践形成了一套独有的商业模式，这就是它的核心竞争力。它采取的方式是在深圳这个一线城市进行最小商业闭环（MVP）的打磨，并在短时间内实现了整体盈利。之后战略是从一线城市，打到二线城市。
接下几个月，“小马汽车”将布局进驻北、上、广、深（扩大投放）四个一线城市，并按照之前已经验证和积累的商业模式进行复制推广。这就是它不断成功融资的秘诀法宝哦！
三、一步汽车重兵放二线 CEO田海玉懂行
一步用车的创始团队均在汽车领域摸爬滚打十多年，CEO田海玉在汽车行业从业12年，曾在整车厂从事设计、供应链工作，后又转战汽车后市场，并在A股上市公司担任多年COO。
一步用车CEO田海玉
田海玉透露，一步用车的目标市场是600万以上的二线城市，以及在二线城市100-200公里辐射区域内的三线城市，在每个区域都会深耕。而一线城市的停车位资源稀缺，会存在一些非常规竞争对手，不宜现在进入。
四、 知豆江淮海马汽车 3年内投放10万辆
一步用车，目前采用知豆、江淮、海马等新能源汽车，车辆品牌还会递增。2016年11月，一步用车现身郑州，投放共享汽车4000多辆，于今年4月在合肥投放300多辆，并正在宣城、宿州试运营。
2017年，一步用车计划向郑州、合肥以及6-7个周边三线城市投放5000辆共享汽车，布局网点超过200个，并计划在3年内投放10万辆。
一步用车的A轮投资方多氟多集团是一步用车知豆电动车的最大三电（电池、电机、电控）供应商。一步用车的发展，需要大量流动资金，多氟多的注资能促进一步用车的快速扩张。
共享汽车的市场机会
“互联网创业孵化平台”天搜堂哥认为，在当下的中国汽车市场，车位紧缺，养车成本高，大量“有照无车”的用户无车可开，在公交的便利性和私家车的舒适性之间，缺少兼顾两者的产品。而这，就是共享汽车的绝大商机！
36氪获悉，「通敏车辆检测」完成数千万天使轮融资，由英诺天使基金领投。本次融资将用于团队建设、核心检测装备研发、充电桩检测能力建设以及新能源 汽车 大数据应用等方向。
上海通敏车辆检测技术有限公司（以下简称“通敏”）是一家车辆检测服务商，提供新能源 汽车 核心三电：电机、电池、电控和部分整车的检测测试服务以及完成一些核心检测装备的研发。
通敏的车辆检测业务集中于新能源 汽车 ，检测业务依靠通敏上海中心展开。通敏创始人及CEO马云告诉36氪，传统 汽车 检测较之于新能源 汽车 完全不一样。传统 汽车 检测主要是针对其发动机、燃油经济性能、机械流体检测等，而新能源 汽车 则集中于电性能等检测，这可以说是全新的市场且具有较大的增量，所以通敏聚焦于这个领域。
通敏的新能源 汽车 检测实验室具有北京理工大学以及电动车辆国家工程实验室背景，电动车辆国家工程实验室拥有300位博士生和研究生等相关领域人才。工程院院士、北京理工大学机械与车辆学院教授孙逢春院士为通敏提供技术支持，公司创始人马云毕业于北京理工大学机械与车辆学院，在 汽车 检测行业深耕多年。
服务于 汽车 生产制造主机厂的 汽车 检测行业拥有较高的资质门槛。主机厂生产的 汽车 需要获得国家认可的车辆检测机构的检测报告才可以上市销售，车辆检测也事关安全问题，因此主机厂对于实验室往往具有较高的要求。除此之外，我国 汽车 检测机构也需要获得国家检测部门的认可，工信部对车辆检测实验室的资质也有了具体的审核要求，这也是现有检测公司的护城河之一。
马云告诉36氪实验室已经有30年的电池检测经验，目前公司也聚焦于新能源 汽车 的电池检测。新能源 汽车 电池通常可以达到甚至超过新能源 汽车 整车成本的三分之一，且 汽车 电池也连接控制着新能源 汽车 的整车系统，这也是新能源 汽车 迭代速度较快的环节之一。
目前我国超过90%的 汽车 检测设备仍旧来自国外，通敏计划于今年年底完成设备研发工程中心的建设，从检测服务上逐步拓展到测试装备的开发。除此之外，通敏结合电池检测技术，目前在新能源 汽车 充电桩、智能网联、新能源 汽车 大数据、储能电池也有业务延伸。
通敏与奔驰、宝马、奥迪、大众、宁德时代、麦格纳斯太尔等国内外各大新能源主机厂及核心零部件商建立了合作关系，已经计划于北京、广州、宁德等城市建立新的实验基地以适应今年的业务拓展，未来三年计划进行海外扩张。2020年第一季度，通敏已有近千万人民币的业务量，2020年全年业务量预估将达到6000万人民币。2020年通敏的发展重心仍然将集中于电池检测技术的迭代，马云表示，其希望将通敏打造成国内头部电池检测服务商。
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