现在很多车型都是属于全球车型，所谓的全球车型就是无论在哪一个国家销售，其车型都是没有差别的。不过，即使是这样，同一款车在每个国家的售价都是不一样的。比如说中国和美国，很多车型都是相同的，但是其售价差别就很大。特别是一些豪车，其价差非常的明显的，而这也是为什么走私车那么便宜的原因。
这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。
等于说，用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱，在美国可以购买到3辆。同样的，即使除开路虎揽胜顶配车型，其他车型也是如此，用国内的售价，最少都能在美国买到两辆同款车型。
国内售价那么高的原因，其实还是因为关税的问题，差价那么高，关税占据了很大一部分的原因。可以看从上表中看到，排量越高，其综合税率就越高，其中大于4.0L车型的综合税率达到143%，也就是说交的这个税都可以多买一辆车了。
而相对，在上面提到的这些豪车，基本上都是在3.0L以上的排量，那么其中综合税率最低都要95%，也是差不多一辆车的钱。
不过，这样高的关税也就增加了一辆车的成本，但是从开始的差价来看，是达到了3倍的价格。其中这多出的1倍价格，也就是市场定价的问题了。因为本身关税高，厂家需要多赚钱，所以只能再提高一倍的价格进行销售，才能赚到同等的利润。除此之外，还有一点就是中国人对于品牌的执着追求，因此，在国内这些豪华品牌的品牌溢价相对来说，比美国都要高出一些。
别克昂科拉GX美国开卖，顶配售价超3万美元，中国定价真的不高？
美洲欧洲三个系列车型 内外价格对比
性价比是消费者购车时考虑的重点。虽然目前国内车价持续走低，但记者调查发现，以日系车为代表的部分车型，其销售价格与在国外的售价仍有相当的差距；而韩国及欧洲中低档车型，其国内售价与国外相比差距稍小，但国内配置水平与国外差距较大。国产车型配置种类比国外少很多，比较其价格不能做到一一对应，但从中可以看出各种车型的价格预期值。
日本车：难称物美价廉
日本车的崛起是因为能源世界危机的爆发，当时的日本车以其经济型和低廉的价格迅速占领了国际市场。至今，日本车仍不失为家庭用汽车的良好品牌。但是一向以廉价和节能著称的日本车，在中国仍没有找准定位，日本车似乎正在尝试着把自己定位在高端市场。
中国市场上的日系车，微型车卖A级车的价格、A级车卖B级车的价格。然而在我们花高价买到了汽车的同时，却并没有买到全球同步的质量。以丰田花冠为例，号称全球销量冠军，虽然配备了闻名遐迩的发动机，但是底盘、内饰的粗糙程度似乎更是名声在外，而其销售价格更是出奇得高。花冠销往欧美市场和在中国生产的汽车，虽然是同一车型，销售欧美市场、甚至中东市场的汽车都装备了最新的汽车技术，但是该车在中国国产后，所有新技术都难觅踪影。
日本汽车物美价廉的口碑，更多地体现在欧美国家。
■蓝鸟05北美版前置四驱型
北美售价1.9万美元约合人民币15.7万元国内售价19.88万元
东风日产04款新蓝鸟在国内一共有5款车型，近期降后的售价在15.88万元到19.88万元之间。与北美版相比，国产蓝鸟配置上差距较大。
■天籁3.5L
北美售价2.96万美元约合人民币24.4496万元国内售价34.98万元
天籁去年9月份在国内上市，有2.3排量和3.5排量，从海外和国内报价来看，天籁的国内售价要高于海外报价，但其在国内市场深受消费者的喜爱，还被媒体评为2005年年度车型。
■丰田花冠1.8L
国外售价1.35万美元约合人民币11.15万元国内售价目前降至13.98万元
Corolla花冠是一款4门5座的家庭轿车，国产后产能有限，所以价格居高不下。
■丰田佳美2.4L
国外售价1.9万美元约合人民币15.7万元国内售价未知
丰田佳美一直是我国进口汽车的风向标，最高价曾高到43万余元，但当时的到岸价却只有16万多元。随着关税的下调，目前的进口佳美价格已经回落至30多万元，但业内人士预计国产后的佳美价格至少不会低于20万元。
■本田奥德赛05款3.5L
北美售价2.5万美元约合人民币20.69万元04款2.4L国内售价22.8万元
目前国内05款新奥德赛还没上市，不过据说排量只是2.4L的。
■本田新雅阁2.4L
北美售价2万美元约合人民币16.5万元国内售价26.18万元
10万元的差价也没换回与国外同等配置的雅阁车。
■本田两厢飞度1.3手动档
国外售价4000美元约合人民币33960元国内售价8.88万元
两厢飞度上市的时候厂家宣称价格和欧洲接轨，几乎可以翻上三番的车价不知道算不算接轨。
■马自达6
北美售价1.87万美元约合人民币15.45万元国内售价19.98万元
马自达6当时引进时是一款世界同步车型，配置相对较好，定价借鉴于国内中高档轿车的价格水平，所以价格也高于国际平均水平。
欧洲车：中高档车差价大
欧洲车在国内市场一向受人追捧，“老三样”的长年走俏便是明证。在价格上欧洲人也还算厚道，低档车的价位已经基本接轨，但是高档车的差价还是非常明显。
记者统计的数据显示，目前欧洲市场上的低档车与国内同品牌产品的平均差价只在几百元左右。
但中档车的差价就比较惊人，平均差价还是有10万元左右。目前进口车进入中国需要缴纳30％关税(2005年税率)、17％增值税、3％-5％消费税。按此计算，一辆在欧洲售价20万元左右的车进入中国海关后，需要缴纳的税费大约在10万元左右。而现在看来，就算把生产基地放在中国还是没能把这10万元的税费成本拿下。
而高档车的价格空间就更为广阔，基本上国内同种车型的车价是国外的一倍以上。也就是说在我们国内这些动辄四五十万元的高档车，在国外也就是人家中产阶级的普通座驾而已。而且一个总体的感受就是国内的车做得粗糙，没有国外的来得细致。
■标致3072.0L手自排豪华型
法国净车价1.9万欧元约合人民币19万元国内售价19.18万元
国产东风标志307为三厢车型，而海外标致307标准版本为两厢轿车。从配置上看，国产标致307与海外版本十分接近，均搭配了直列四缸16气门2.0L发动机。国产标致307的售价基本上与国际接轨。
■帕萨特V62.8L
国外售价2.3万欧元约合人民币23万元国内售价32万元
帕萨特2.8V6装备了排量2771mL的V6、5气门发动机，而且匹配了新一代(AG5)5速手动自动一体的变速器。在国内没有安装EPS，并且在小的配置上与国外有些出入，但基本上是一款值得购买的车。
■奥迪A62.4L
国外售价2.8万欧元约合人民币28万元国内售价39.5万元
作为商用车的代言人，新款奥迪A6可匹配的发动机，皆采用最新科技，不仅动力强劲，而且经济省油。经过又跌又涨的价格风波后其在中国市场份额仍然巨大。
■宝马325i
北美售价2.78万美元约合22.96万人民币国内售价40.8万人民币
宝马3系一直被认为是宝马中的贫民车，但是进入中国市场后，它的价格翻了近一倍，即使5万、10万元的降，高档车的利润空间依然很大。
韩国车：配置水平偏低
单从去年国产的几款车型来看，国内车价与其在北美市场的车价基本持平，有些甚至更低，但配置同样低了很多。以04款简易型索纳塔北美版的配置为例：内置空调和安全气袋，AM/FM/CD音频系统，尾部除冰装置，自动无键动力锁，自动窗户，巡航控制，自动燃料供应门和释放箱，60/40分离可折叠后座，擦拭器，四轮盘式制动器，气体缓冲器和15英寸的全年用轮胎，2.4L引擎。这些高科技配件国产索纳塔很多都不具备。
北美市场上，韩国车还有一个诱人的优势，即超长的保修期：5年10万公里，发动机甚至有16万公里。
■04款伊兰特
国外售价1.32万美元约合人民币10.98元国内售价11.28万元
04款国产伊兰特从价格来看已经和国际接轨，这也是这款车在中国市场比较能够为人所接受的原因。
■04款索纳塔
国外售价1.6万美元约合人民币13.21万元国内售价14.98万元
价格区别不大，但配置完全不一样。
■05款途胜
国外售价1.75万美元约合人民币14.45万元国产预计24万元
同样的车型，为何美国售价就比中国便宜？
2019年5月，别克宣布将在北美地区贩卖别克昂科拉GX车型。近日，这款车北美地区正式售价公布，起售价为25095美元。该车定位介于昂科拉与昂科威之间，与中国地区属同款车型，因此我们能很好的进行比较。
入门版售价25095美元，匹配一台1.2T三缸发动机，搭配CVT变速器的组合，如果你觉得动力太弱，可再花费395美元选额定功率155美元的1.3T三缸机动力。
标配车型为前驱，如果不满意，可以花2000美元选四驱，同时你还可以得到更为强劲的动力与9AT变速器。
Select trim是中配车型，售价26695美元，而range-topping Essence则是高配车型，售价29495美元。别克还提供额外的运动套件来丰富车辆，有三种“口味”可选，价格是650美元。如果你希望爱车更安全，可以加装安全套装，价格1815美元起，包含盲区警示、后交叉交通警示、后泊车雷达。另外，电动尾门、远程遥控、电动座椅与座椅加热的配置都要选装。
在众多选装件中，Experience Buick package套件和Advanced Technology Package套件是最贵的。前者价格1995美元，里面包含有360全景影像、车载导航、电动天窗以及一套专属轮毂。后者价格2445美元，包含自适应巡航系统、HUD、360全景、后泊车雷达、电动尾门以及车载导航。
别克产品在美国地区向来没什么性价比，价格在同级中是最高的。北美地区马自达CX-30的起售价21900美元，起亚Seltos（国内对应版本起亚KX3傲跑）起售价21990美元，现代KONA（国内对应版本昂希诺）起售价为20300美元。对此，昂科拉GX不仅起售价超过2.5万美元，顶配满配更是超过了3万美元。
与中国地区相比，北美地区起售价换算人民币之后都超过了17万，而且配置非常低，还是1.2T三缸。那么反推，国内昂科拉GX顶配官价为18.59万，换算美元为26800美元，不知道美国地区消费者看到中国昂科拉GX的售价配置后，会不会也满屏幕的“开喷”呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无论我们是在电视还是在互联网上，您都可以拥有这样的消息。我在美国的价格远低于国内价格。即使它被转换，它也是相同的例子：
例如：美国的本地模型，Ford Mustacha 5.0。该配置与中国官方进口类似，价格为44,000美元，即不到30万元。 5.0 v8不到30万，这个价格可以在中国购买吗？您可以购买投票的2.0t入门模式，以及一些普通品牌。
为什么美国汽车价格低于国内低位？
如果您认为福特Mustacha是美国“独立品牌”，则应与自己门的国内自有品牌相同。这正在寻找美国进口汽车的一个例子，例如GT-R，从日产，从90,000美元开始，目前汇率为65万元，高版本老板音频，有源降噪，变量排气声音和波浪有，销售110,000美元，超导超过72万元，相当于中国价格的一半。
是什么原因？税！由于中国和美国的差异，即使是相同的型号，中国和美国也会有一个大价差异。除了制造商和利润等问题外，我们还可以从国内税收政策中看到，为什么美国汽车定价？因此，如果您希望相当于美国，否则除非您进入以下税款。
第一次税：增值税。我国由生产价值税而实施，即购买制造商。作为生产材料等机械设备的制造商，不能扣除17％的增值税，并在美国，实施消费者增值税。它可以在税前扣除，直接反映在汽车价格上，这是制造商付款的17％的增值税。
所谓的生产成本，包括工厂建筑，机器等，包括生产汽车等原材料，钢铁，轮胎等，这些产品已经在以前的生产过程中支付，因此这些生产成本可以豁免增值税，这是消费增值税的典型特征，但我国的产值增加税不能使用这一部分的生产成本，因此直接结果是我国的生产成本汽车制造商，只来自增值税。说，它高于国外制造商。
第二项税：消费税。消费税是在我国的特殊税，包括化妆品，汽车等，包括化妆品，汽车等。根据不同比率的税收，流离失所越高，消费税越高，平均税率是5％，计算方法是，价格为×税率，比例计算5％的平均税率，国内汽车在这部分超过国外价格超过国外厂商的5％以上。为什么美国汽车价格低于国内低位？
第三税：购买税。离开生产后，进入销售部分后，消费者仍需要支付10％的车辆购买税。虽然分销商销售给消费者，但消费者需要支付10％的车辆购买税，并且这一部分征税，在美国和欧洲的大多数国家没有任何国家。在美国，大多数州只征收5％到10％的税收，终端连接没有购买税。在美国，购买汽车，除了出售税款，基本上没有其他成本，如西雅图的销售税为9.5％。
以上就是关于同一款车美国和中国的售价差有多大？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
