道路状况不好，稳定方向盘，绝对不要着急驾驶台，不要使用刹车。紧紧抓住方向盘，走出不良道路，就会侧滑。因制动而侧滑。制动不当时侧滑，车辆尾部比较明显，制动脱离一般先放前面。这时要立即解除制动。如果道路情况必须刹车，如果当时车速不快，可以果断踩离合器。道路附着系数降低，道路制动力变小，制动力太大，车轮容易打滑，踩离合器，使后轮脱离发动机牵引，减少制动摩擦力，可以缩小或协调与道路制动力的差距，采用点检也不会轻易造成摆动尾现象，从而最大限度地实现减速目的。
车辆侧滑时，首先要稳定方向盘，根据情况得到油门，快速判断侧滑的性质，如前轮打滑或后轮打滑。是道路状态不好引起的侧滑，不要慌张，仅凭直觉盲目地确定方向。如果滑向道路不良引起的侧面，就要顺势推船，要折方向盘，不要用脚制动。如果持续偏离不良区间，侧滑就会消失。准确控制车速，未配备的车辆在遇到紧急情况时猛踩刹车踏板，然后回到四分之一，通过多次快速踩刹车踏板，使车辆减速。既能抱着轮子不死，又能达到迅速降低车速的目的，同时还能确保驱动轮不锁住，无法控制方向。
要使车辆制动系统正常运行，使前后轮制动时同时产生平均制动力，防止后轮先于前轮抱或四轮力不均，导致车身向正常行驶方向偏移。如果小角度的旋转或路面结冰，急刹车会使车侧滑。北方的司机经常在冬天碰到轮胎滑倒。他们的经历就是朝后车轮侧滑的方向摇晃方向盘。这样可以有效地减弱，因为后轮打滑，重新控制车的前进方向。不能刹车，甚至要加一点油，将汽车的中央向后移动，使后轮获得更大的握力，迅速纠正滑倒的情况。方向盘的速度和宽度要适当，不要让回力及时造成新的危险。
如果车辆正常行驶时也有偏差，以确保左右轮轮胎气压、花纹和磨损程度一致。请确认每个减震器是漏油还是故障。检查悬挂弹簧是否断裂或弹力是否为头条。举起轮子，用手旋转，用轴推轮子轮胎。如果一个轮子有松或紧的感觉，就需要重新调整轴承的预压力。转动轮子时，如果有发夹或奇怪的声音，就要检查轮子的轮毂链。
长安cs55后轮抱死,刹车侧滑怎么办？
发生这种情况时，要慢慢地抬起刹车踏板。这样可以减少车轮的制动力，找到车轮抓住的力。这种情况可能是轮胎的抓地力下降，或者道路一半有水，道路没有水。要检查轮胎的磨损程度和轮胎的气压。轮胎是汽车的重要组成部分，是汽车唯一与地面接触的部件，轮胎关乎汽车的行驶稳定性和行驶安全。轮胎是橡胶制品，长期使用橡胶制品会发生老化现象，因此轮胎需要定期更换。购买新轮胎时，一定要看好生产日期。因为轮胎都有保质期。
安装新轮胎后，必须对每个车轮重新进行动平衡测试。这样可以防止高速行驶时车轮奇怪地晃动。高速行驶时，如果车轮出现异常晃动现象，会影响汽车的可操作性和高速行驶稳定性。平时用车的时候也要经常检查轮胎的气压。由于一侧光滑，一侧粗糙，导致两侧制动力不一致而产生的车辆制动偏差。左右制动鼓和蹄间隙不一致。制动室推杆变形或卡死或制动泵头部被咬；制动凸轮轴腐蚀，动作不敏感，调节器受损。左右轮胎压力或轮胎型号不一致。但制动仍然跑偏，故障不在制动系统中，需要检查车床或前轴的技术状态。如果出现疏忽左和右的偏差，应检查负前束或垂直杠杆球销是否松动。
刹车摩擦片有油；左右制动返回弹簧张力大小不相同；刹车鼓磨损严重或无圈。制动总泵或串行双枪制动阀为分泵提供的液压或气压压力值不一致。感应负荷比例阀分配制动器液压差异不一致；由于制动线路堵塞；因道路不平；架子不正，前后轮不平行。行驶中使用制动，汽车向左倾斜。右边轮的制动性能下降，左边轮的制动性能下降。制动停车后，看看轮胎路面上印着的本国情况，短的或未牵引的车轮是制动出故障的车轮。掌握故障的车轮后，首先检查这些车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足，不符合时是否进行调整。把轮子里的空气一起清除。如果仍然无效，则应卸下制动鼓，并根据原因检查制动部件，特别是制动鼓的大小和准确度等。
制动时方向盘不动，汽车自动向左或向右倾斜。主要是因为同一轴上左右轮制动器的制动效果不同，所以汽车偏向一侧。轮胎气压不均匀，刹车底板松了，汽车制动就会跑偏。制动偏差是一种非常危险的异常制动现象。开车时，如果发现制动脱离现象，司机应立即停车检查，停车时要加一点力，把方向盘往偏差的相反方向转好。道路狭窄或紧急情况下，可以利用停车制动强行停车检修。
当出现制动侧滑或跑偏状况时，该怎么解决？
1，尝试移动，后轮抱死后可尝试前进后退三次左右，不要多次来回强行拖拉轮胎，否则会严重磨损轮胎。
2，用开水烫，用100℃的开水淋到刹车片的位置，然后频繁的前进后退三次左右。
3，若刹车片和刹车鼓受热膨胀，就可能会自动分离。
4，找专业人士修理，将车辆拖到专业汽车维修店进行全面检查，并且注重维修刹车系统。
鼓式制动器制动时，要克服制动蹄返回弹簧的拉力，然后制动蹄和制动鼓发生摩擦，产生制动力矩。设计鼓式制动器时，如果对返回弹簧的力要求不高或返回弹簧死亡，则制动时克服制动蹄返回弹簧的力是不同的。由于左右刹车产生的制动力大小和速度不同，发生制动脱离现象。左右制动器的回位弹簧张力大小不同。左右制动室推杆长度不一致。个别制动鼓磨损严重或不圆。个别车轮凸轮轴衬套及蹄支撑不足松散旷野等。使汽车停下来。根据交通法规的要求，现代汽车的行驶制动系统都需要采用双回路制动系统，因此液压制动系统都使用串行双腔制动柱缸。
汽车制动比例阀的作用是调节前后制动闸液压尺寸分配，防止汽车制动时后轮抱在身边滑动。有比例阀的车通过比例阀调整压力后产生压降，作用于左右制动器的压力不同，因此发生制动偏差。一个制动管瘪或异物堵塞，导致进气截面发生变化，压力上升相对较慢。如果左右制动管道长度不同，生成制动所需的时间就会不同，制动也会不同也有阶段现象，有压气机或管道进入空气，皮碗膨胀，工作失效而误入歧途的。盘式刹车活塞返回位置不好，导致刹车卡死亡引起的刹车偏差。与单方面牵引力矩大而产生的制动偏差相同。制动管，接合处有泄漏时，两边的制动效果不一致导致的制动偏差。
摩擦衬里的产地，材料不同，厚度不均匀，接触面积不一致。根据材质的不同，产品也不同热衰退性能，频繁制动的情况下，材料较弱的摩擦衬里性能急剧恶化。制动鼓磨损损失源，特别是左右鼓直径太有限，鼓变形和衬里接触不好。个别轮毂或摩擦衬里暴露出油，两边的制动力矩不相同。蹄支撑不足及座椅盖、制动凸轮轴磨损强度不同，发卡蹄弹簧弹性差异太大，制动时蹄不同步。制动器主要部件加工精度低，组装调整不当。制动底板的塑性变形；子泵弹簧腐蚀失败；个别泵推杆弯曲变形，隔膜破损或凸轮固定。
气泵管柱油，管道及接头泄漏会随时改变制动技术性能，在发生制动摩擦时发生变化。左右制动蹄与制动鼓间隙不同，制动时间不一致，间隙大的一方制动时反应慢。间隔小的一方制动时反应快。即使左右刹车和蹄间隙大小不相同，也有可能发生自动脱离现象。除了上述制动偏差的原因外，还需要调查汽车其他系统的可能因素，部分制动偏差不一定是汽车制动系统造成的。刹车系统内部有空气，特别是靠近一侧的刹车管道内有空气，两边的刹车效果不一致，可能会发生刹车偏差。制动柱缸的两江有较大的差压或干压速度不同时，作用于制动器的油压不同。压力不同，制动引起的制动力不同，因此发生制动偏差。
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