电动汽车充一次电要多少度电，电动汽车充满电大概需要多少钱？
电动汽车充一次电要多少度电 ，电动汽车一次充几度电？实际上电动车电池不允许全部放光电，所以充电也不会是满容量地充，电动车的电池一般是10Ah，电压按48V计(也有36V电压的)，充电电压要略高一点，按60V计，就是600Wh，即电源全部充满，是0.6度电。
电动汽车充满电大概需要多少钱
电动汽车充满电大概需要多少钱
目前主要的新能源汽车续航里程主要在100公里到500公里之间，所以各个不同里程的电池容量也不同，今天我们就以200公里的汽车为例，分别在不同的情况下充电需要多少钱。
电动汽车充满电大概需要多少钱快充充电站的充电桩
电动汽车充满电大概需要多少钱快充充电站的充电桩
目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。
家用充电桩
目前有车企采取买车送充电桩的形式，这种充电桩需要向当地电力部门申请，每度电大概为5.8元，没有阶梯价格，同样以200公里为例，充满一次电大概需要18元左右。
家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电，因为居民用电采用的是阶梯价格，各个地方收费有差异，但是都在0.5元左右，同样以200公里车为例，充满一次电大概需要15元左右，但是会越来越贵。
以上就是小编给大家详细介绍的电动汽车充一次电要多少度电，在目前的锂电池技术限制之下，现在的纯电动汽车要不然就是价格还行，但续航只有区区100多公里；要不然就是续航里程高了，但价格也跟着水涨船高到让人无法直视。
续航300公里以上的新能源汽车
某款新型电动轿车，每充电一次，锂离子电池储存的能量为50kW•h，可供该车行驶300km，其最高车速可达250km/h．该车连续行驶100km消耗的电能相当于完全燃烧多少升柴油产生的热量？（q柴油=3×107J/kg，柴油的密度ρ=0.85×103kg/m3 ）
相关知识点：
密度计算
燃料的热值及其计算
解析
解答
【解答】解：由题意有，行驶100千米消耗的电能：
W=
100km
300km
×50kW•h=
50
3
kW•h=
50
3
×3.6×106J=6×107J，
依题意有，Q放=W，
由Q放=mq可得，完全燃烧柴油的质量：
m=
Q放
q
=
6×107J
3×107J/kg
=2kg，
由ρ=
m
V
可得，完全燃烧柴油的体积：
V=
m
ρ
=
2kg
0.85×103kg/m3
×2.35×10-3m3=2.35L．
答：该车连续行驶100km消耗的电能相当于完全燃烧2.35L柴油产生的热量．
分析
【分析】根据题意求出该车连续行驶100km消耗的电能，再根据Q放=W=mq求出相当于完全燃烧柴油的质量，最后根据ρ=
m
V
求出相当于完全燃烧柴油的体积．
电动汽车充电收费标准
电池续航300公里以上的 新能源车 很多，比如北汽新能源eu7、Ean lx以及比亚迪旗下的一些车型。
纯电动 汽车达到300公里以上的续航并不难，插电式 混合动力 汽车也不难。
纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，比如环境温度、是否开启空开关、风向等。
纯 电动车 没有发动机，这款车的空调制完全靠电。
如果在行驶过程中打开空键，巡航范围将会缩小。
纯电动汽车的电池性能也会随着充放电次数的增加而下降。如果电池老化，车辆的续航里程也会减少。
大多数纯电动汽车都在使用锂电池，锂电池的衰减是不可避免的。
在充放电过程中，锂离子会向不同的方向运动，运动过程中锂离子会与电解液发生反应，导致锂离子越来越少，最终电池的性能也就无法工作。
一般纯电动汽车的电池在运行几年后需要更换，普通纯电动汽车更换电池的成本也很高，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。
低温也会影响电池的性能。
纯电动车的续航问题官方给出续航300公里，实际能开到多少公里？
越来越多的汽车受到人们的青睐，那么充电费用是多少是大家关注的问题之一。先来介绍一下电动汽车的充电标准——新能源电动。根据《通知》，电动客车换电服务最高充电标准每公里下调0.1元，调整后的电动客车换电服务最高充电标准每公里下调1.70元。纯电动公交车和纯电动汽车充换电服务最高充电标准仍为每千瓦时1.23元、每千瓦时1.44元、每公里0.57元。按照普通商业电价高峰期每千瓦时1.212元计算，纯电动汽车行驶300公里消耗约55-60千瓦时，充电成本约70元。如果用低谷期的电价充电，每千瓦时0.409元，汽车充电成本约24元，每辆车平均充电成本约45元。相比燃油车，电池电动车的充电成本可以说是非常划算的，不仅经济，而且低碳环保。可以说，电池电动车是我们最好的选择。
纯电动车的续航问题官方给出续航300公里，实际能开到253公里。当电机效率降低时，无用的功就会增加，这样就会浪费电，缩短连续行驶里程。在相同的行驶距离下，如果气压低，轮胎受力面积大，会消耗更多的动力，跑不动也跑不远。对于合格的电动车，最合理的建议是胎压保持在310-380 kPa。不良控制器作为控制器的核心部件之一，使得电动车的启动电流过大，启动时间过长，浪费电能，导致电动车行驶里程短。
1.如果是工信部的续航数据，所有车型的测试标准都是统一的，具有可比性。与理想的定速续航工况相比，工信部对电动汽车续航里程的测试方法相对更接近车主的实际用车状态，至少比工信部的油耗数据更可靠。简单算一下，当能量密度达到350Wh/kg时，电动车续航里程可达1000km。能量密度年均增长15.4%，也就是说，从2020年开始，至少需要6年时间才能达到350Wh/kg的水平。
2.冬天纯电动汽车的续航时间快疯了。即使有各种电池绝缘装置，也很难保证电池寿命真的足够。而且纯电动汽车电池能量密度低，体积庞大，不安全，容易爆炸，这些都阻碍了纯电动汽车的普及。厂家只能根据相关标准测试电池寿命，最后告诉你这款车的续航里程是多少。
3.电动汽车也有很多问题，国内消费者最大的担忧是续航焦虑，主要来自充电和中长途出行的压力，比如充电。大多数车主仍然依赖城市充电桩。我们知道目前各大城市的居民区不允许使用充电桩，目前很多城市都在涌现新能源出行公司。这些出行公司试图大批量抢夺城市充电桩，造成了用户充电不方便的问题。以上就是对纯电动车的续航问题官方给出续航300公里，实际能开到多少公里这个问题的解答。
以上就是关于续航能力300公里左右的电动汽车充一次电用多少度电全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
