油缸拉缸是致命伤，一般来说，拉缸会使得缸筒内壁与活塞但、面积损坏，致使油缸报废。
造成原因：
1.
活塞上的支撑环破损，使得活塞与缸筒直接接触，伤痕由小变大，造成拉缸。
2.
油缸内部存在较硬的杂质颗粒，嵌入到活塞与缸筒之间，造成拉缸。
解决办法：
1.
油缸拉缸严重，更换活塞与缸筒，只保留完好的活塞杆。
2.
如果只是轻微的拉伤，没有损伤到活塞的工作面，则活塞也可以继续使用。
建议：
挖机油缸一般都是成批生产，可更换性较强，直接更换一个油缸就好了。
挖掘机的油缸坏了，什么胶水可以修复？
1、对于磨损严重无修复价值的可直接更换新油缸，更换上后要观察问题是否会重新出现，如有，应从比对上面5点，及时给与解决；
2、如果是因油液过脏引起的，应更换油液，清理干净液压系统放入干净油液；
3、因油封问题引起的，应更换优质油封；
4、如因用力不平衡引起的应调增设备的立柱与螺母，使四个方向的基本平衡；
5、如因液压缸加工精度引起的，建议更换供货厂家。
液压砖机上的液压缸是精度要求比较的设备，应多注意其工作时是否有异常，还要经常维护，做好防尘工作。客户在挑选设备时，也要重视液压缸的质量，不可选取哪些小厂家生产设备。国内生产液压油的专业生产厂家比较多，他们技术和经验大家，使用他们的液压缸用户方向我们自己也放心。
扩展资料
液压系统漏油故障的排除措施
密封件原因造成漏油故障的排除措施
（1）调整好密封件的预压缩量。
（2）加强密封件的保管。
（3）拆卸或装配时，不使用锋利和粗糙的工具钩。
（4）与密封件接触的两个固定面一般较间隙密封的粗糙度差1～2级。
（5）确保安装密封件的沟槽尺寸精度和粗糙度。
（6）有些密封件其密封作用有方向性，如Y型、V型、Yx型等，因此装配时不能装反，应将唇口对着压力油腔，使唇口在压力油作用下涨开，则其密封效果随着压力的升高而更可靠。
（7）一般密封件后面有压盖、挡圈挡住以防滑出（如液压缸中的密封件）。在调整时不能压得过紧以增加摩擦阻力，但也不能压得过松而引起泄漏。往复运动的双出杆液压缸，其两端支架中的密封件压盖调整的松紧程度应尽可能一致，否则会产生往复速度差。
（8）在恶劣环境下工作的密封件，应设置防尘 、 隔热装置，以提高密封件的密封性能和使用寿命。
参考资料: 百度百科－漏油
一般不能用胶水修复。
工程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。对于磨损件的修复，传统的修复方法包括：机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬）等。对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂（热喷焊）修复技术。对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料，甚至无法修复。
1.补焊焊接技术用于修复零部件的局部缺陷时称之为补焊。补焊的最大特点是施工简便、修复成本低、时间短。补焊时应根据材质的种类选用恰当的补焊材料和补焊工艺。对于普通碳素钢，应根据材质的碳当量（而不是含碳量）确定补焊方法。对于不锈钢、铸铁、铝及铝合金应的补焊应特别注意材质的性能和工件的使用环境，做到基体问题具体分析，把握好焊前处理、施焊、焊后处理方法及施工参数。
既然补焊是焊接的一种特殊形式，在施焊过程中不可避免地会在焊修部位形成熔池（产生局部高温），从熔池到工件本体之间的不均匀加热必然造成焊区及热影响区产生热应力，导致焊修件变形、裂纹（如铸铁件、高碳钢件炸口等）、局部硬化、相组织变化、疲劳性能下降等缺陷。焊修过程中还会导致熔池及熔池附近产生气孔、相变、机械性能降低等问题。因此，用补焊方法修复局部缺陷，常常是一种不得已而为之的选择。
2.钎焊为了降低焊修时的施焊温度，人们使用熔点较低的焊料进行热熔焊——人们常称之为钎焊。补焊与钎焊的最大不同之处在于钎焊时在工件上不形成熔池，在钎焊过程中熔化的只是钎料（钎料的熔点较低），基体并未真正熔化，利用钎料熔化后的浸润作用粘附基体并在钎焊部位形成修复层。如果钎料、焊剂选择恰当，钎料与基体间的微扩散有助与提高钎焊层与基体间的结合强度。因此，与熔化焊相比，钎焊时工件的热影响小，零件很少变形，机械性能也不会受到太大的影响。目前，很多人采用钎焊——电刷镀复合修复技术修补压坑，具体方法是先钎焊锡－铋合金钎料（钎料熔点135～140℃），经刮研后再刷镀一层耐磨镀层，从而实现对压坑的修复。
钎焊的最大缺点是焊层软、强度低，当钎料或助焊剂选用不当时，钎焊层与基体结合不牢。为了提高钎焊层与基体的结合力，对于铸造缺陷、易在金属表面形成氧化膜的材料（不锈钢、铝及其合金），应在钎焊之前，先刷镀铜，然后再钎焊锡－铋合金。镀铜的作用就是为了改善基材的可钎焊性。
3.冷焊修复技术之一（补片修复技术）冷焊（补片）修复技术是利用电阻焊的原理开发出来的一种新型维修方法。当基体金属和补片金属之间有较高的接触电阻时，脉冲电源瞬间输出的大电流脉冲所产生的电阻热将金属片与基体粘结在一起。在单位面积上产生的电脉冲越多，粘结点越多，金属片与基体的粘结强度越高。这就如同传统的纳鞋底一样，针线越密，纳出的鞋底越结实。由于补片时只是在电极接触部位出现瞬间高温，在补片过程中工件本身不会升温，因此热影响小。
补片修复技术的缺点是，当凹坑深度远高于金属片厚度时，需要多次修磨、多次补修，施工效率低下。因为补片是局部粘结，而不是整体焊接，所以金属片与基体间的结合强度不高，层间夹杂很多空隙。另外，由于补片层与基体之间无法形成一个完美的整体，所以对冷焊后的工件进行修磨时，在基体与补片部位之间不能形成平滑过渡。对于导电良好的基材（铜、铝等），由于其具有较低的表面接触电阻，无法用补片方法进行维修。
4.冷焊修复技术之二（气体保护熔丝焊修复技术）气体保护熔丝焊修复技术有时也称之为微弧冷焊修复技术，它是在传统氩弧焊基础上开发出来的一类新型焊修技术。设备的主要构成部分包括脉冲电源、保护气体（氩气等惰性气体）和用来填补缺陷的金属丝。利用焊枪产生的电弧（电弧温度一般在6000℃以上）将金属丝熔化，用保护气体（惰性气体）把熔化的金属液滴吹射到工件的局部缺陷处，从而填平工件表面的凹坑。与一般意义的气体保护焊技术不同，实施气体保护熔丝焊时被熔化的金属焊丝，不会在修复部位形成焊接熔池，所以在微弧冷焊的施工过程中，工件温升小，不会产生明显的热影响。气体保护熔丝焊技术的最大特点是焊层与基体结合牢固。
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