1、重新攻丝----换稍大一点的螺丝
2、拆下油底壳，找氩弧焊焊一个螺丝帽上去
3、用耐高温密封胶封死！以后换油时用抽油机，就不卸它了
以上自己选，当然也可以换油底壳，有点浪费。
拆卸很简单：用斜口钳刃部挤入螺丝和油底壳中间，边用力夹紧，边反时针旋转螺丝即可
摩托车底部换机油螺丝滑丝漏油怎么办
1、第一种方法：常见的汽车钣金方法。这种方法针对凹陷较为平整的地方，通过仔细观察可以得知，在使用电焊机焊接拉伸点的时候要先从凹陷的周围开始，而不是从中心开始，而且最好使用缓慢用力的方式，而不是使用钣金拉锤的撞击。
2、第二种方法：使用切割和焊接。这种方法是针对凹陷较大，难以用上述方式修正的。首先要把凹陷的切割下来（操作之前注意进行防火处理，由于油箱内部存在油气混合气体，非常容易导致爆炸，出现危险情况），然后把切割下来的部分钣金整形，最后把修正好的残片焊接回原处，最后打磨喷漆。
3、第三种方法：可采用冻胀法修复。这种方法是针对凹陷较大，即先将油箱里的油放净，把油箱从车架上卸下来．用水把油箱内外冲洗干净，再把油箱开关关闭，向油箱里面灌满清水。并把箱盖拧紧然后把装满清水的油箱放进冷冻池里(冷库、冷藏厂及做冰棒、冰糕的地方都有这种池子)进行冷冻，并注意让凹陷的地方稍露出冷冻液面。
4、第四种方法：撬棍的细微操作。这种方法是针对油箱凹陷面积较小时使用，这种方式比较考验耐心和眼里，适合油漆未损坏，特别是做了彩绘的油箱，首先要准备各种弯曲角度的撬棍和橡胶头小锤子，撬棍头上也需要安装橡胶头，其次需要配备条形光线的灯具，最后足够的耐心和时间。
摩托车机油箱油底的排油口内口螺纹损坏，油底螺丝拧不紧，出现少量机油渗漏怎么办？
这种情况一般是要去专门的维修店才可以修好的，自己弄有可能还会弄巧成拙。
机油添加不要过量。如果添加过量，发动机运转时容易使机油窜入燃烧室，甚至从排气管喷机油，导致未燃烧完的机油在活塞顶部、气门座及气门油封上产生大量的积碳和胶质物，加剧机械零件的磨损，甚至造成活塞环、活塞和凸轮轴过早损坏。因此，应严格控制机油在油标尺的上下刻线之间。
扩展资料：
换机油注意事项
新旧机油不要混合使用。旧机油中有大量的金属屑、胶质及氧化物，与新机油混合使用会降低新机油的使用效果和使用时间，且易造成油道堵塞、机件磨损。因此，新旧机油切莫混合使用。
机油加注前要清洗发动机。有条件有兴趣的车友可以进行这一步，因机器长期运转，会产生金属屑沉积在发动机内，堵塞机油滤网、机油泵、油道。
所以，在每次加注新机油前应先将发动机预热5分钟，放出旧机油，再加入1升柴油或煤油，发动机怠速运转3分钟，放出柴油，再加入一点新机油洗掉发动机内的柴油，然后加注新机油。如此，可以冲洗掉金属屑、胶质、保障油道的畅通。
摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些
最好使用耐高温密封胶摸到螺丝上，然后再拧住螺丝（也可以少缠一点四氟带），然后再加机油。密封胶的粘性不大，只是起到密封的作用。这是我以前的一个朋友的铃木王GS125就是这样处理的，很不错
目前，常见的化油器有两种：柱塞化油器和真空薄膜化油器。这两种化油器在结构上大同小异，那对于摩托车的化油器出现问题该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的摩托车化油器的维修方法，希望能帮到你。
摩托车化油器的维修方法一、漏油故障的维修
漏油故障表现为两种现象：
1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室(2)浮子漏油损坏(3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。
2、缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。
解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。
二、冒黑烟故障的维修
有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。
二、冒黑烟的故障现象有以下两种。
1、怠速冒黑烟
故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大(2)浮子室油面过高(3)启动加浓阀未关闭(4)油针与主喷孔配合间隙过大。
以下为解决方法：(1)更换稍小的怠速量孔。(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。(4)油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。
2、高速冒黑烟
故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。
故障原因：(1)空滤器或进气通道堵塞(2)主量孔截面积过大(3)主喷孔与油针配合间隙过大(4)油位过高。
解决方法：(1)清洗空滤器或更换纸质滤心(2)更换截面积小的主量孔。
三、冒蓝烟故障的维修
排气管冒蓝烟：首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口(或切角)装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环
四、排气和冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
摩托车化油器该如何清洗1、把化油器从摩托车上拆下来
关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。
2、卸下化油器浮子室
用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来
3、了解化油器
分解化油器后，我们来认识一下它的各部件名称
4、分解化油器各部件
把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来
5、开始清洗化油器
用化油器清洗剂对准各个量孔喷射(注意，眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛)
6、装化油器
清洗完毕后，就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。
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