溢短装条款(More or Less Clause)是常见的表示货物数量机动幅度的方法。为了使交货数量具有一定范围的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定数量机动幅度。只要卖方交货数量在约定的增减幅度范围内，就算按合同规定数量交货，买方就不得以交货数量不符为由而拒收货物或提出索赔。
1、溢短装百分比：
数量机动幅度的大小，通常都以百分比表示，究竟百分比多大合适，应该视商品特性、行业或贸易习惯与运输方式等因素而定。
2、溢短装部分的选择权：
在合同规定有机动幅度的条件下，由谁行使这种机动幅度的选择权呢?一般来说，是履行交货的一方，也就是卖方选择。但是如果是涉及海洋运输，交货量的多少与承载货物的船只的舱容关系非常密切，在租用船只时，就得跟船方商定。所以在这种情况下，交货机动幅度一般是由负责安排船只的一方选择，或是干脆由船长根据舱容和装载情况作出选择。总之，机动幅度的选择权可以根据不同情况，由买方行使，也可由卖方或船方行使。
3、溢短装部分的作价办法：
对机动幅度范围超出或低于合同数量的多装或少装部分，一般是按合同价格结算，这是比较常见的做法。但是，数量上的溢短装在一定条件下关系到买卖双方的利益。
溢短装条款这个名词解释？
溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。它一般包括机动幅度的选择权以及计价方法。
溢短装条款(More or Less Clause)是常见的表示货物数量机动幅度的方法。为了使交货数量具有一定范围的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定数量机动幅度。只要卖方交货数量在约定的增减幅度范围内，就算按合同规定数量交货，买方就不得以交货数量不符为由而拒收货物或提出索赔。
①溢短装百分比
数量机动幅度的大小，通常都以百分比表示，究竟百分比多大合适，应该视商品特性、行业或贸易习惯与运输方式等因素而定。
②溢短装部分的选择权
在合同规定有机动幅度的条件下，由谁行使这种机动幅度的选择权呢?一般来说，是履行交货的一方，也就是卖方选择。但是如果是涉及海洋运输，交货量的多少与承载货物的船只的舱容关系非常密切，在租用船只时，就得跟船方商定。所以在这种情况下，交货机动幅度一般是由负责安排船只的一方选择，或是干脆由船长根据舱容和装载情况作出选择。总之，机动幅度的选择权可以根据不同情况，由买方行使，也可由卖方或船方行使。
③溢短装部分的作价办法
对机动幅度范围超出或低于合同数量的多装或少装部分，一般是按合同价格结算，这是比较常见的做法。但是，数量上的溢短装在一定条件下关系到买卖双方的利益。
法律对运输货物允许的误差怎么规定
溢短装，指卖方在向买方的实际交货操作中，可能出现一些意外（事先估计的可以多装，但实际装不了那么多；或者是事先没有估计那么多，但实际比事先估计的多装一些），因此双方事前达成关于多装或少装的约定。
以方便在装运的时候有效利用空间，也避免了实际装运后再来修改L/C或者单据的麻烦。合同的溢短装条款，简称溢短装。
溢短装条款的注意事项
1、数量增减幅度的大小要适当。数量增减幅度的大小，通常都以百分比表示，如3%或5％不等，究竟百分比多大合适，应视商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素而定。
2、增减幅度选择权的规定要合理。在合同规定有机动幅度的条件下，应明确机动幅度的选择权。在实际业务中，通常由卖方决定，但在由买方安排运输的条件下，也可由买方或船方决定。
3、溢短装数量的计价方法要公平合理。溢短装数量的计价方法，如无相反的规定，一般按合同价格计算。
为了防止有权选择多装或少装的一方当事人利用行市的变化，有意多装或少装以获取额外的好处，也可在合同中规定，多装或少装的部分，按装船时或货到时的市价计算，以体现公平合理的原则。
以上内容参考 百度百科--溢短装条款
约量与溢短装的联系与区别
根据《中华人民共和国海关进出口货物征税管理办法》（海关总署第124号令）“第二十七条 散装进出口货物发生溢短装的，按照以下规定办理：（一）溢装数量在合同、发票标明数量3%以内的，或者短装的，海关应当根据审定的货物单价，按照合同、发票标明数量计征税款。（二）溢装数量超过合同、发票标明数量3%的，海关应当根据审定的货物单价，按照实际进出口数量计征税款。”
约量 (about or Circa or Approximate)
在合同交货数量前加上"约"，"大约"，"左右"，"近似"等有伸缩性字眼，来说明合同交货数量只是一个约量，从而使卖方交货的数量可以有一定范围的灵活性。但是应该注意的是，目前在国际贸易中，对于"约"，"大约"，"左右"，"近似"尚无统一的解释。有的解释为2%，有的解释为5%，国际商会《跟单信用证统一惯例》（第500号出版物）第39条规定，凡"约"，"大约"视为不超过10%的增减幅度。不同行业、不同国家可能有不同的理解，履行起来极易引起纠纷，所以在我国很少采用。如果采用必须由买卖双方就这种约量作出必要的约定，即在合同中明确规定溢短装的百分比。
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