改装机械增压违法的。机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力。
虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
机械增压共分为3类：
离心式机械增压（Centrifugal Superchargers）：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。
百度百科——机械增压
机械增压好还是涡轮增压好
汽车在路上行驶难免会遇到一些问题，那么如何处理这些小车问题呢？下面小编就给大家介绍几种增压的类型，或许能帮到你。
有三种增压方式：离心增压、卢茨增压和螺旋增压。
先说离心增压。这种增压和涡轮增压很像，两者的工作原理也很相似。但这种方法不是靠发动机产生的废气驱动，而是靠发动机的皮带提供动力。类似于涡轮增压的增压原理，吸气通过离心力对空气加压，达到压缩空气的目的。
大部分的Luz增压机基本上都搭载在一些美系肌肉车上。这种增压把空气吸入增压器，有两个螺旋叶片压缩空气，然后送到进气歧管。车辆使用的这种增压器可以提供强大的动力。
螺旋增压器是由普通增压器衍生而来的。虽然这两种增压机在外形上非常相似，但是它们的吸气压缩方式却大相径庭。当增压器工作时，外部空气被吸入增压器，并通过螺旋叶片强制进入进气歧管。这样就给发动机提供了强大的动力，基本上对提高各种转速下的马力都是有效的。
以上就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你明白增压有几种类型的问题了吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。
机械增压的工作原理
机械增压输出动力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏，所以总的来说，机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的，机械增压的体积比较大，小型车不便于安装，大型车选择较多
。
机械增压还有一个好处就是大型自吸车可以后期加装，类似普拉多途乐这种车，都可以。
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机械增压的工作原理：机械增压是通过高容隙之间齿轮或转子的啮合来带动空气流动的一种压缩机。经过机械增压器的压缩后发动机进气温度会升高很多，需要使用一个叫中冷器的东东来使用空气冷却下来，这一点与涡轮增压器是一样的，都需要中冷器来降低进气温度。
机械增压的动力直接来自于曲轴旋转，像安装发电机等其他附件一样，它是用皮带直接与曲轴皮带轮相连，靠皮带带动旋转的。一个大轮带动小轮旋转，所以在低转速下便可获得增压，一般超过1000转便会有增压效果，并延续至引擎最高转速。
增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，随转速的提高而增强，整体增压曲线是呈现一缓步上升的平滑曲线，没有迟滞，也很线性。
扩展资料
一、机械增压器有三种型式
1、离心式机械增压：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。
2、基本式机械增压：这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。
3、螺旋式增压：螺旋式增压的增压器是基本型的派生出来的，而且也长得很像，但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。
二、机械增压的缺点
依靠发动机曲轴带动的机械增压器，增加发动机负担（发动机负担越轻，转速提升越快），将损耗一定量发动机的动力，高转速损耗明显，燃油经济性降低。目前，普通轿车多采用单机械增压，而一些超跑为了获取更大动力，还搭载装配两台增压器的双增压发动机。
参考资料来源：百度百科-机械增压
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