尾号：0、5是三排座靠窗
尾号：4、9是双排座靠窗
尾号：2、7是三排座靠过道
尾号：1、6是三排座中间
尾号：3、8是双排座靠过道
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火车站站房布局的几种形式
客车车厢一般是这样：车头：硬卧，软卧，餐车，硬座，发电车，行李车，当然也可以是车头，行李车，发电车，硬座，餐车，软卧，硬卧，有些高级列车，还有高级软卧！高级软卧就挨着软卧的
火车车厢一般是：车头，火车车厢
动车车厢一般是：车头：二等软座，一等软座，硬座，车头等
高铁一般是：车头，一等软座，二等软座，观光车，商务车，车头！
祝您旅途愉快！
1、综合厅式 ：将与旅客有直接关系的候车、售票、行包、问讯等组织在一个统一的空间内。 （1）优点： 进入大厅一目了然，易找到各不同的功能部分。 可灵活划分不同的空间。 候车、服务、检票等活动空间可调节使用。 大厅开阔完整、采光通风良好，结构简单。 （2）缺点： 只适宜旅客在站内停留时间短的客站，如果客站的规模较大、旅客停留时间较长、旅客的组成复杂，这种布局就会造成各种流线的相互干扰， 一般较大型的客站不采用这种形式。 候车大厅式 ：将候车区和进站通路组织一个大空间，构成站房的主体，将营业部分单独或分散布置的布局方式。这种方式适合旅客在站停留时间较长的客站。 3、营业大厅式:将营业部分和交通联系部分组织一个大空间，将候车区单独布置的布局方式。这种方式适合旅客在站停留时间不长的客站。 4、分配广厅式 ：大型和特大型站，为了有序组织不同车次与方向的旅客，避免人流国防集中和相互干扰，多采用以分配广厅为中心，围绕它布置几个候车室和营业服务部分的平面布局。 （1） 优点： 空间划分明确。 可以按分线方式划分候车区，便于组织管理和客运服务。 结构构造简单，通风采光易于处理。 （2）缺点： 如处理不当，横向候车室易形成“袋”形候车室，尤其是二层的“袋口”处易为旅客聚集堵塞。
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