【太平洋汽车网】甲壳虫的外观充满灵气可爱，个性化的设计得到了众多消费者的肯定，尤其受到女性车主的喜爱。甲壳虫并不是一辆以性能出名的车，可以说它是一种文化，一种情怀。
甲壳虫从1938年诞生到现在已经是第三代，做为大众品牌最具代表性的车型，它身上既承载着无数人的情怀和赞誉，做为曾经风靡全球的紧凑型小汽车，甲壳虫走在哪里都会成为一道靓丽的风景线。甲壳虫三代车型，它憨厚、小巧、可爱的整体轮廓没太大的改变，辨识度较高的外形，男女老少一看便知这是甲壳虫，这就是最大的传承，经典永留存。
大众甲壳虫，应该说先有的甲壳虫，后有的大众汽车公司。甲壳虫的研发落地要早于大众汽车的成立。买甲壳虫的人大多都有些情怀在里面，它内饰设计特色鲜明，醒目的圆形仪表盘、后排座椅的皮带搭扣，点滴之处无不充满浪漫气息和怀旧情调，令甲壳虫在同类车型中脱颖而出、分外迷人，车内使用了大量配色与车身一致的钢琴烤漆饰板，让阳光活力的色彩自然流入车中。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）
甲壳虫汽车的历史
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍设计一款“大众汽车”。
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。
这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。
这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。
但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方。
1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。
不久，第二次世界大战爆发，大众公司开始大量生产军用汽车。
1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。
从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。
1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。
8月，编号为“VW1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW1302”，成为主流车型。
1973年，大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。
7月，VW1303停止生产，1303敞篷车（即VW1303A）在8月上市成为主打产品。
1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。
8月，宣布停产VW1303A。
1975年7月，VW1303也停产了。
直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。
到此为止，德国本 *** 生产了16,255,500辆甲壳虫。
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。
这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。
为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者。
1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。
这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的极度关注。
新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。
除了外形和仪表盘和从前相近，新甲壳虫由以前的后轮驱动方式，改为了前轮驱动方式，发动机也由风冷式改成了液冷式，安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊，其他配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。
尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。
甲壳虫能在全球范围内的成功原因在于其商标式的品质：独具匠心的设计、精致的加工工艺、完善的装备和众所周知的可K性。
除此之外，还有其低廉的价格、较低的维修费用，并且使用多年后仍具有一定的价值，大众公司很少参与价格战，但实际上对于他们的汽车品质来说，他们的标价并不昂贵，其“想想还是小的好”的主张更是改变了美国人观念。
这些都可以说是其成功的根源。
2012年9月20日，上海著名的时尚魔力之都中国上海迎来一场近几年最强悍的新车上市秀：堪称全球汽车工业奇迹之一，代表大众汽车品牌根基的全新一代甲壳虫，在无数中国虫迷的期盼声中，载誉而至，震撼归来。
为期两天的“怒放 ‘虫’生”全新一代甲壳虫上市系列活动，吸引了全球时尚人士的强烈关注，而大众汽车全新一代甲壳虫，带着经典和彻底的改变扑面而来，在中国市场上重生并怒放。
全球生产量统计
年份 生产量（辆） 总计（辆）
1945-1949 86,182 86,182
1950 81,979 168,161
1951 93,709 261,870
1952 114,348 376,218
1953 151,323 527,541
1954 202,174 729,715
1955 279,986 1,009,701
1956 333,190 1,342,891
1957 380,561 1,723,452
1958 451,526 2,174,978
1959 575,406 2,750,384
1960 739,443 3,489,827
1961 827,850 4,317,677
1962 877,014 5,194,691
1963 838,488 6,033,179
1964 948,370 6,981,549
1965 1,090,863 8,072,412
1966 1,080,165 9,152,577
1967 925,787 10,078,364
1968 1,186,134 11,264,498
1969 1,219,314 12,483,812
1970 1,196,099 13,679,911
1971 1,291,612 14,971,523
1972 1,220,686 16,192,209
1973 1,206,018 17,398,227
1974 791,053 18,189,280
1975 441,116 18,630,396
1976 383,277 19,013,673
1977 258,634 19,272,307
1978 271,673 19,543,980
1979 263,340 19,807,320
1980 236,177 20,043,497
1981 157,505 20,201,002
1982 138,091 20,339,093
1983 119,745 20,458,838
1984 118,138 20,576,976
1985 86,189 20,663,165
1986 46,633 20,709,798
1987 17,166 20,726,964
1988 19,008 20,745,972
1989 32,421 20,778,393
1990 84,716 20,863,109
1991 85,681 20,948,790
1992 86,613 21,035,403
1993 104,710 21,140,113
1994 95,600 21,235,713
1995 33,361 21,269,074
1996 39,722 21,308,796
1997 35,678 21,344,474
1998 36,492 21,380,966
1999 36,446 21,417,412
2000 41,260 21,458,672
2001 38,850 21,497,522
2002 24,407 21,521,929
2003 7,535 21,529,464
甲壳虫车的特点是什么？
“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《 *** 杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。
从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众1型”。
之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。
这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。
但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司的官方名册里。
1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南·波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。
不久，第二次世界大战爆发，大众汽车公司开始大量生产军用汽车。
1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众汽车公司开始重新生产民用汽车。
从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。
1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。
8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。
1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。
在上世纪二三十年代，西方国家正从第一次世界大战中恢复过来，特别是美国，工业水平已经超越了欧洲。
而在这一期间，亨利福特的T型车获得了巨大的成功，纷纷进入家庭成为家喻户晓的“国民车”，并且使美国开创了长达一个世纪的汽车繁荣时代。
而在大西洋的彼岸德国，不少人也意识到开发一款国民车对于国家的重要性，无论是在经济、军事还是政治上。
1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众汽车本厂停止生产甲壳虫。
8月，宣布停产VW 1303 A。
1975年7月，VW 1303也停产了。
直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden（埃姆登）下线。
到此为止，德国本 *** 生产了16,255,500辆甲壳虫。
但是，大众汽车海外的工厂产量正在迅速崛起。
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。
这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。
为了庆祝这一伟大成就，大众汽车公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者们。
1998年，大众汽车公司推出了其全新打造的新款甲壳虫汽车。
这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的关注。
新款甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承了半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新款甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。
除了外形和仪表盘与从前相近，新款甲壳虫由以前的后轮驱动，改为了前轮驱动，发动机也由以前的风冷式改成了液冷式，安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊。
尽管相对于紧凑型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。
大众汽车通过甲壳虫系列向人们证明，汽车不仅仅是一个交通工具，它还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式，历代甲壳虫演变的历史也成为了国际汽车产业时尚风潮发展的见证。
【2012年9月20日，上海】著名的时尚魔力之都中国上海迎来一场近几年最强悍的新车上市秀：堪称全球汽车工业奇迹之一，代表大众汽车品牌根基的全新一代甲壳虫，在无数中国虫迷的期盼声中，载誉而至，震撼归来。
为期两天的“怒放 ‘虫’生”全新一代甲壳虫上市系列活动，吸引了全球时尚人士的强烈关注，而大众汽车全新一代甲壳虫，带着经典和彻底的改变扑面而来，在中国市场上重生并怒放。
大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼博士、大众汽车集团（中国）执行副总裁，大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭先生、大众汽车（中国）销售有限公司集团总经理Maik Stephan先生、大众汽车集团（中国）副总裁杨美虹女士、大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波先生，中国新摇滚乐领军人物汪峰，及上千位媒体记者和嘉宾共同见证了全新一代甲壳虫领跑的这一 *** 绽放的时尚派对。
此次上市车型为全新一代甲壳虫1.2TSI时尚型和舒适型，以及1.4TSI时尚型、舒适型和豪华型，5款车的国内售价分别为人民币198,800元，249,800元，228,800元，279,800元和299,800元。
全新一代甲壳虫的上市，将进一步满足中国消费者日益增长的个性化需求，引领阳光时尚，活力动感的汽车文化潮流。
正如大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼博士所言，“在过去的29年里，大众汽车集团为中国成为汽车大国做出了自己的贡献。
在中国汽车市场的领先意味着我们需要承担更大的责任。
大众汽车十分严肃认真地履行在环保、经济和社会等各方面应尽的责任。
这次带给中国消费者的全新一代甲壳虫，就是驾驶乐趣和环保的代名词。
中国，将成为全新一代甲壳虫的第二故乡”。
甲壳虫汽车后座怎么进去
甲壳虫车外观沿承家族式设计理念，新款造型的甲壳虫车头变长了，车顶至车尾的线条平缓流畅，整体造型可爱独特，深得车友的好评。
甲壳虫内饰做工精美，严谨而细致，设计人性化，使得该车更典雅尊贵。风格独特多样的的内饰选配，让网友用“如痴如醉”来形容。
整体操控轻盈灵巧，方向盘指向清晰，底盘对路面的响应积极；轮胎抓地力不错，行车静音效果不错，个别网友反映电子升降系统不大稳定。
扩展资料：
诞生
“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。
从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。
把前面的两个椅子的靠背放倒，就可以挤进去了，另外不只是甲壳虫，两门车几乎都是这样。
后座乘员要进去的话是先把前排副驾驶位置的座椅向中间推行（座椅是可以左右滑动的）然后折叠，人才能进入到后面。不过两门四座的车最大的隐患就是安全问题，一旦出现事故，后座人员因为没有后门，所以很难出来。
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