通力客梯启动时出现报警0025故障代码，出现这种故障情况会造成通力电梯不能正常启动，快车、慢车均不能正常运行，那么根据我们常年对电梯的维修经验来说，我们大致判断应该是通力变频器出现故障情况。
当通力变频器V3F指示灯能正常点亮，会给电梯维修人员的感觉V3F变频器应该是正常的，为何结果会是V3F变频器故障引起的呢，这里需要提醒朋友们的是故障码和指示灯只能指示大概的范围，提醒朋友有针对性的对某一范围进行检查维修，如果人们通过故障码或指示灯所引导的故障范围进行检查后，仍不能查找出故障范围时，就应该换一种思路进行维修，虽然V3F指示灯亮提示变频器正常，但主接触器指示灯不亮，而主接触安装在V3F16变频器内，所以仍然怀疑V3F16变频器存在故障，事实证明最后的判断是正确的。
一、将检修开关置于检修状态，给电梯一个检修运行指令，观察LOP-CB界面板中各指示灯的指示状态是否正常。这些指示包括：
1、厅门电气连锁开关指示灯：当所有的厅门关闭完好，厅门电气连锁开关良好时，此发光二极管点亮。
2、轿门电气连锁开关指示灯：当轿门关闭完好，轿门电气连锁开关良好时，此发光二极管点亮。
3、安全回路指示灯：当安全回路中的开关闭合良好，能起到正常的保护作用时，此发光二极管点亮。
4、V3F16变频器指示灯：此灯点亮一般情况下说明变频器没有故障。
5、主接触器状态指示灯：电梯正常启动运行时应点亮。
二、通过观察上述五个指示灯，V3F变频器指示灯亮绿色，但主接触器状态指示灯在给电梯启动信号时不亮，说明主运行接触器没有动作，而主运行接触安装在V3F16驱动柜中，从而将故障部位锁定在了V3F16变频器。
三、从其它相同的电梯拆一个V3F16变频器装在故障电梯，并重新核对电梯参数，确认无误后，慢车试运行，电梯上、下方向均能平稳的运行，将电梯重新做一次自学习后，快车试运行，电梯运行平稳，平层准确，至此通力无机房电梯启动时出现0025故障被排除。
当通力变频器V3F指示灯能正常点亮，会给电梯维修人员的感觉V3F变频器应该是正常的，为何结果会是V3F变频器故障引起的呢，这里需要提醒朋友们的是故障码和指示灯只能指示大概的范围，提醒朋友有针对性的对某一范围进行检查维修，如果人们通过故障码或指示灯所引导的故障范围进行检查后，仍不能查找出故障范围时，就应该换一种思路进行维修，虽然V3F指示灯亮提示变频器正常，但主接触器指示灯不亮，而主接触安装在V3F16变频器内，所以仍然怀疑V3F16变频器存在故障，事实证明最后的判断是正确的。
求助通力电梯出现120和151故障如何处理
P0125故障码，适用于所有汽车制造商，意思是冷却液未达到闭环燃油控制的温度(Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)。
提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P0125”，即可获得对应故障码解释和解决方案。
背景知识：闭环燃油控制是指电子控制单元(ECU)根据尾气中氧气含量的反馈信息，来增加或减少喷油器的打开时间，从而控制燃油输送，使发动机获得最佳空燃比。正常情况下，冷车启动时，电子控制模块会加浓空燃比，以利于启动。当汽车达到操作温度时，便会进入闭环燃油控制状态。故障原因包括节温器卡在长开的位置，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，冷却液比例不对等。
当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。
通力电梯常见故障的维修方法
1，30开关本来就是有问题的。2，CCB 或者CPU 处理有问题。3， 随行电缆有问题（断裂；信号受干扰）。4， 软件 或者井道数据有问题，5 飞器片和马蒂形距离 6那基层是否有移动的发射信号 干扰
1、电梯经常出现E48、E49
现场描述：电梯在门区报E48、E49故障。
问题原因：E48是开门故障，产生的原因是在开门过程中，没有收到开门到位信号，经过多次重复开门，当开门次数超过FB-09后提示E48；E49为关门故障，产生的原因是关门一段时间后没有收到门锁通的信号，经过多次关门超过FB-09后提示E49。
排除方法：从门机、门锁等方面查找，如果设置FB-9=0。将不提示此类故障，但门会不停的开关门。
2、并联梯经常出现E51
现场描述：在并联应用的场合中出现E51提示
问题原因：该问题是系统的Canbus通讯受到干扰影响了正常的通讯数据。 排除方法：接地线整理一遍；终端电阻是否使用得当；检查拨码开关，是否牢靠，可重新拨一次；通讯的屏蔽线或双绞线是否运用正确；通讯线不能与动力线排在一起；拨码开关按照并联梯形式正确设置。
3、降低电梯运行速度方法
现场描述：1.6m/s的电梯将速度降到1m/s。NICE3000已经显示1m/s，但感觉电梯速度还很高。
问题原因：该现场错误理解F0-03（电梯最大速度）、F0-04（电梯额定速度）的含义，错将F0-04=F0-03=1m/s，这样虽然电梯显示为1m/s但是电梯的实际速度仍然为1.6m/s。
F0-04是电梯标称的额定速度，该参数是由电梯的机械和曳引机来决定的，所以此参数不能更改。要降速运行只能更改F0-03。
排除方法：将F0-04=1.6m/s；F0-03=1m/s。此时电梯才是运行在1m/s。
4、轿顶板输入类型F5-25不会设置
现场描述：NICE3000在轿顶板的输入点类型设置（F5-25）中可以定义光幕、开门到位等信号为常开或常闭类型，然后按二进制转十进制，但现场调试人员经常算不好这个参数。
排除方法：在这种情况下，其实我们已经规定，除了满载开关设置为“1”常开外，其余的输入，例如超载、关幕、开门到位、关门到位（必须默认常闭）等均设置为常闭，此时F5-25=64。如有问题查开关接线（开或闭取反）。如有特殊的门机开门到位的接线方式只能接常开，那么F5-25=76。
5、电梯运行偶尔出现E03、E04
现场描述：电梯在正常运行时偶儿出现E03、E04故障提示。
问题原因：该电梯可以正常运行，说明NICE3000一体化系统正常，一般这种情况下，可能的原因是编码器松动，或者断线或者一体化输出动力线接线松动。 排除方法：将接触器的连线、整个主回路的连线重新接好。 产生E02、E03、E04的所有原因：
A、检查电机参数是否正确F1-01~05按照电机铭牌设定。
B、检查编码器参数是否正确，每转脉冲数设定是否正确。
C、检查编码器角度学习的参数是否正确，几次学习的值是否相等。
D、检查编码器的接线是否正确。
E、测量电机三相间电阻无缺相断相、三相阻值大致相等。
F、机型参数FF-01设定是否正确。
6、电梯出现不平层、偶尔报E02、E03、E04、驱动力不够
现场描述：同步机电梯出现不平层、偶尔报E02、E03、E04、驱动力不够等 问题原因：维保电梯更换主板或出厂时，主板上FF-01的功率设置与变频器本身的功率设置不匹配。
排除方法：查看变频器铭牌功率与内部主板FF-01功率设置是否一致。 FF-01与功率对应：11 对应3.7KW；12对应5.5KW13对应7.5KW14对应11KW15对应15KW16对应18.5KW17对22KW18对应3019对应37KW。
7、异步电梯运行过程有不平层
现场描述:运行多层平层,但是运行单层电梯不平层,相差5~6毫米 问题原因:
排除方法:A, 核对电机铭牌参数、重新电机自学习； B，检查F2组参数，高速I不要大于0.7； C,增大减速结束段F3-06时间； D,适当设定F3-09参数为5 。
其他相关原因：在更换主板时,请确认主板内程序版本号,同步与异步板子版本不能互用,请查看FA-04、FA-05版本号。
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