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广汽新能源官方宣布，Aion LX会搭载首个可交付应用的中国版高精地图，不仅能将定位精准到10cm之内，而且能传递坡度、曲率、航向、侧倾、边界等信息，并提前预知前方1km内的路况。在高精地图的支持下，Aion LX的ADiGO自动驾驶系统将达到L3级别的行驶能力。
不过根据广汽新能源的计划，这套高精地图要等到7月才会上线，而我这次拿到的Aion LX试驾车并没有选装价值3.98万的旗舰智驾套装，所以也没有高精雷达和Mobileye Q4摄像头的硬件，不能在后期加配这个智能化选项。那么， 离开自动辅助驾驶功能后，这部指导售价达到27.96万的Aion LX 80还能物有所值？这是我会关注的地方。
抢眼的蓝精灵
走近经销商的展厅，停放在门口的Aion LX就很抢眼，因为它采用了一看就很“环保”的纯净蓝色涂装，搭配车窗之上的黑色悬浮设计，前卫感做得很足，就差没有选配黑色低风阻的轮毂盖了。
至于细节的拿捏上，Aion LX也有比较精巧的地方，比如左右贯穿的LED前大灯在点亮时会有扩张的效果，尾灯在灯腔很有层次的同时，也把转向设置成流水灯，看来在玩灯光的本事上，广汽新能源也要向灯厂看齐。
也许从图片上看，大家会觉得Aion LX尺寸属于丰田RAV4或奔驰GLC的大小，但这应该是轿跑造型带来的误解，实际它的体量感还是会更大一圈，4.8米长度和2920mm轴距几乎是丰田汉兰达级别的存在，不会让人觉得小气。
豪华感堪比BBA
走近Aion LX之后，它的隐藏式门把手会感应弹出，带有一点新能源车应有的科技感。拉开车门进入前排，我想大多数人都会惊叹如今自主品牌的进步：你很难再从Aion LX车内找到模仿的痕迹，T型布局的中控台十分简约，但配合棕色和黑色的搭配又营造出足够的豪华感。
细节上看，让人印象深刻的是车门板上麂皮质感的植绒面料，会在复古之余又带来足够的反差。此外带有弧度的贯通式仪表盘和中控屏也展现了广汽新能源的工艺，当然这不是完整的OLED屏幕，在弯折处已经切割开，但视觉效果上却还是能给人比较震撼的一面。
在小细节上Aion LX也做得不错，比如它保留了空调调节按键，使得大家不用在繁琐的菜单界面中进行调整，而且Aion LX的旋钮换挡杆的质感也较为上乘。
至于空间部分，Aion LX也有越级的发挥。毕竟它有超过2.9米的轴距，想要布置两排座椅并不是什么难事，尤其后排平整的地板让同时乘坐三人的舒适度得到大幅提升，后座下方可以弹出的腿托也是长途行驶时贴心的小细节。不过这台试驾车的后排原本设置了一对奔驰同款原厂头枕，但可能是被拉扯过，现在已经很难固定在原本位置上，看来需要小心使用。
不过Aion LX的后备箱容积只是中等水平，而且电动尾门没有设置单独的开启按键，只能在车内或通过钥匙的按键打开，当然这可能是因为本身它有感应功能，如果站在车尾一会儿，它也会识别钥匙后自动开启。
科技配置不会少
虽然Aion LX这部试驾车没有ADiGO自动辅助驾驶，让人有一些遗憾，但它在基础的科技配置上已经做得很丰富。
我最常用的是旋钮换挡杆前方的无线充电面板，这个位置让前排乘员取拿手机都很容易，此外在主动安全性上，它也有显示效果不错的环车影像。剩下的亮点都在车机上，Aion LX的人机交互系统具有车载WiFi，未来可以通过OTA进行升级。在保留实体按键的同时，Aion LX的车机内也兼容了座椅、外后视镜等功能调整，32色氛围灯则和音响效果一样能够更自主的选择，让行车过程中的愉悦感得到强化。
Aion LX的语音助手表现达到优秀的水平，除了基础的车窗、空调、音乐等功能可以通过语音指挥，我在用车过程中的导航也从来没有用手输入过，给出的信息车机基本能识别，并直接反馈到车载高德地图当中。
驾驶体验有惊喜
我之前试驾过Aion S，虽然整体已经做得很好，但总感觉在转向、踏板的设定还不够完善，驾驶时依旧会有一些隔离感。这次Aion LX就扭转了我的这个印象，整体性比轿车产品有进步。
在巨大电池组的加持下，即便钢铝结构上身，Aion LX的整备质量依然超过2吨，所以悬架结构会承受更大的压力。为了保持耐久性，在行驶时我感觉Aion LX的减震是有“软-硬-软”的三个阶段。
对于细小的路面接缝或轻微的碎石，我认为Aion LX是有宽容度的，可以在保持车身平稳前行的同时处理掉这些琐碎的弹跳，只留下沉闷的声响。在减速带、大坑洞的面前，Aion LX会更强势一点，生硬地冲击感虽然降低舒适度，但能更好的保护底盘不被撞击，而且在高速公路的起伏路段里，它的漂浮感也较为强烈。至于接近极限地粗暴驾驶操作，就不属于Aion LX的能力范围，较大的侧倾也会打破驾驶员的幻想。
当然Aion LX的悬架设定整体还是有几分高级感，而且动力表现堪比2.0T同级别燃油车，150kW功率、350Nm扭矩的单电机在中低速下很有信心，不到8秒的0-100kph成绩对于它的体重来说已经是灵活的胖子，可以轻松超越汉兰达，接近锐界的水平。
不过我依旧不习惯Aion LX把驾驶模式调节放到中控屏这件事，如果为了安全起见，每次调整都需要停车慢慢操作，没有实体按键来得爽快。好消息是Aion LX的不同驾驶模式能带来差异化的行车感受：如果心急的朋友可以用sport模式，电门踏板会更敏锐，而ECO模式下的动能回收力度强化，更符合日常使用的需求。
不论驾驶模式怎么变化，Aion LX的转向手感和底盘设定都是固定的。我感觉它的转向力度还是很中性，不会太过电子感，也不至于到费劲的程度，当然Aion LX方向盘指向算不上精准，毕竟从底盘反馈来看，它也不是一部真正的运动车，虽然看起来Aion LX确实很动感。
最后说一下能耗，在我用车的三四百公里后，Aion LX 80的能耗在19kWh/100km左右，考虑到其中有一半的高速行驶路况，所以对于一部中型SUV来说这算是不错的成绩，如果开启I-PEDAL单踏板模式，以城市行驶为主的话，我预计能降低到14kWh/100km，这样可能会跑出接近工信部续航的表现。
总结：
作为广汽新能源的最新产品，Aion LX能代表国内汽车品牌在电动车领域的最高水平。无论是成熟的设计风格还是实用的空间，Aion LX已经拥有满足大多数人诉求的硬件，而在驾驶层面，它的动力、操控表现也足以达到同级别合资燃油车的水准。至于对于新能源车型最重要的续航表现来说，Aion LX俨然是当下电动车中的优等生。虽然对于电池技术还有探索的空间，但如果是现在就要下手买新能源车的话，我想Aion LX会是合理的选择。
车辆提供/广汽传祺新能源三和直营店
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售17.98-27.98万元 配置售价微调 解读2019改款广汽丰田凯美瑞
领牌是广汽本田全新战略中级车是广汽本田专为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑型轿车也是80后梦寐以求的中级车。领牌成为继雅阁之后的第二大支柱品牌。由中日双方组成的灵派CRIDERR·D团队走遍了中国大江南北最终从上海豫园的一面龙墙中获得灵感明确了中国龙的设计理念。2019款新一代凌派与上一代老款相比有什么变化？很多骑手对此了解不多。边肖会给你解释的希望能帮到你。新款凌派最大的变化就是车身尺寸大幅增加轴距增加了2730mm整车升级为中级车。此外旧的1.8升自然吸气发动机已被1.0T涡轮增压发动机取代。
广汽丰田2019年销量猛涨18%！威兰达4月上市，全新汉兰达年底国产
广汽丰田推出了2019款改款丰田凯美瑞，外观内饰没有明显变化，动力依然维持现状，分为2.0L+CVT，2.5L双擎+ECVT，2.5L+8AT三种动力总成，以满足不同消费者的需求。
共计10款车型，售价区间为17.98~27.98万元，跨度为10万元，配置和车型细分地较为细致。
除了2.0S风尚版配置微调后，售价提升了0.4万元，其他车型价格不变。
此外豪华版和锋尚版增配了前排多层隔音降噪玻璃，能改善车辆行驶时车内NVH的表现。2.0S锋尚版真皮/仿皮拼接座椅能提供更好的观感和乘坐质感，10向主驾座椅调节不仅有一定可玩性，且在作为家用主力车型时，能为不同驾驶员调节到合适坐姿提供不错便利性，如果有座椅记忆就更好了。此外，部分车型提供了红色和棕色配色内饰，增加了消费者对于改善车内乘坐体验的可选选项。
在外观方面，依然维持了两种外观设计风格，一种偏稳重大气，一种运动有活力。
内饰依然采用了以驾驶员为中心非对称设计，整体做工用料没什么可挑剔的，圆形多功能方向盘按键手感不错，其他部位触感舒适，特别是副驾这个木纹装饰有点画龙点睛的感觉。
座椅算是宽大舒适的，加上不错悬挂虑振效果，车内乘坐舒适感很好。新款车型增加前排多层隔音玻璃后，车内舒适程度会得到进一步提升。
新一代凯美瑞除了前脸更加凶悍和霸气以外，这个尾部设计也是很耐看，使得整个车的气场很足。尾灯更加精致，配合贯穿式镀铬饰条以及中部布置牌照框，饱满厚实，方方正正，给人以极强安全感。后黑色装饰板面积适中，双边共双出圆形排气低调内敛。
丰田机舱布局一直很有自己的特色，凯美瑞也不例外，没有刻意的追求规整，而是按照工程学设计来进行布局，一切为了机器的运转特性和可靠性。2.0L动力虽比不上同级涡轮车型，但是在市区驾驶，舍得踩还是非常够用的，这个大尺寸车型，市区油耗基本可以控制在9L以内。2.5L就是在购置税和每年车船税上不是很友好，动力还算不错，油耗也不算高。混动版本由于不能纯电行驶，仍旧归于燃油车管辖范围，但其不仅仅是省油，在车辆驾驶品质和舒适度上面更上一层楼。
更换了TNGA架构后，凯美瑞终于摆脱了”筷子后悬挂“的名头，后多连杆为E型布局，丰田以前称为双插杆/臂，操控性能提升一大截。底盘平整度很好，管线排布异常整齐，还设计了塑料盖板来改善空气动力学特性，可谓是尽善尽美了。双边共双出真排气也颇为厚道。
小结
新款凯美瑞，仍然叫作2019款改款车型，难道是厂家准备在下半年放大招。目前凯美瑞口碑和销量可谓是双丰收，加上老款拥有较大保有量，保值率也是不错的。消费者不论是作为家用主力车型、改善型车型亦或是过渡车型，凯美瑞都是一个靠谱选择之一。厂家小改款动作还是较为及时的，不断其增强车型竞争力。
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【到店实拍】哈尔滨地区2019款广汽传祺GA6 优惠4000元 贷款免息
尽管大环境已经连续两年如此悲凉，但广汽丰田始终是一个例外的存在，其2019年表现在2018年增长的基础上再有大幅突破，实现同比劲增18%至68.2万辆，丝毫未见车市凛冬的痕迹。
◆?C-HR成为增长的关键驱动力
2018年广汽丰田完成58万辆销量，2019年则在此基础上劲增18%至68.2万辆，这当中挑起增长大旗的车型是C-HR，该车在2019年里迎来了完整销售年，且平均月销量较之2018年刚推出时有了明显提升，达到月均5000辆水平，最终全年同比激增162%至5.9万辆，相比2018年多卖了4.2万辆，成为去年广汽丰田销量增长的主要驱动力。
20万元以下的定价区间是各大合资品牌重点争夺的价格市场，广汽丰田除了C-HR以外，在此价格段起到关键作用的则是全新一代雷凌，该车在去年完成换代后，月均销量超2万辆，全年同比增长15%至22.2万辆。
值得一提的是，全新一代雷凌的双擎车型销量占比达20%，另外售价近13万元的豪华版及以上中高配车型占比达90%，这般数据在展现出TNGA架构的强大价值之余，也进一步说明了全新一代雷凌是广汽丰田品牌向上的关键奠基石。
TNGA架构之所以能被市场所熟悉，第八代凯美瑞发挥了至关重要的作用，该车凭借着激进的运动化外观革新、低重心驾控特质，再加上丰富的安全配置后，无论从年轻化形象还是实用层面都给到外界十足的惊喜，这也促使第八代凯美瑞长期稳居中型车销量榜上的前三甲位置，最终全年取得增长14%至18.5万辆的佳绩。
另外和全新一代雷凌一样，第八代凯美瑞的优秀表现不仅是体现在总销量上的提高，还在于市场对其高配车型的接受程度也变得更高，其中20万元以上车型销量占比超60%，2.5L+HEV车型占比超过了55%，可见第八代凯美瑞的实力已然跃居于同级竞品的上游水平。
乘着第八代凯美瑞刮起的劲风，向来打遍天下无敌手的汉兰达则更加有恃无恐，全年9.9万辆的成绩继续稳居同级领导地位，另外凭借着10年以来累计售出超过93万辆的出色表现，汉兰达的高保值率亦始终得以维持。
据《2019中国汽车保值率报告》显示，二手汉兰达在1~5年的保值率均位列国产中型SUV第一名，也就是说该车比豪华品牌二手中型SUV还要保值，由此可见汉兰达的市场统治力之强大。
除去以上这些支柱车型有着不错发挥之外，YARiS L家族在小型车市场里同样表现不俗，其趁着本田飞度国六排放车型缺席的情况下，大肆向市场发起进击，最终同比增长20%至11.5万辆，年销量首次突破10万辆，其中新推出的致炫X在整个车系的销量占比达54%，可见广汽丰田的这次出击收到了不错的成效。
◆?威兰达将是今年销量增长的关键
2018年广汽丰田销量激增了32%，如此大幅增长很大程度是建立于第八代凯美瑞迎来了首个完整销售年，该车同比2017年销量劲增97%，由此促成了2018年广汽丰田的疯狂增长。
不过这般强势增长显然难以延续，2019年广汽丰田增幅收窄至18%，其中主要驱动力则来源于迎来完整销售年的C-HR，这点多少让人有些意外，但于广汽丰田而言必然是值得兴奋的事情，毕竟连C-HR这类具有个性造型的产品也能迸发出如此强劲的潜力，未来该车在市场里更应有它的一席之地。
至于2020年，在广汽丰田阵营里将迎来完整销售年的是全新一代雷凌。根据去年新车换代后月均销量超2万辆的表现来看，今年累计销量再在2019年的22.2万辆的基础上增加几万辆问题不大，另外凯美瑞和YARiS L家族同样还有增长空间，可以说广汽丰田的基本盘相当牢固。
此外在汉兰达方面，由于原装进口2.0T发动机的数量受限，多年来销量表现一直比较稳定，基本年销量都在10万辆左右，去年的9.9万辆问题不大。不过客观而言，自2015年上市至今的汉兰达服役时间已不算短，如今也算是处在了这一代车型的生命周期末端。
值得注意的是，目前基于TNGA架构的全新一代汉兰达已经在海外市场推出，有消息透露广汽丰田将在今年第四季度推出国产全新一代汉兰达，此举无疑将能给汉兰达的持续热销加添了实力保障。
广汽丰田要想在今年实现大幅度增长，其聚焦点一定离不开将在4月份上市的全新SUV威兰达，新车将成为广汽丰田成立以来的首款紧凑型SUV，它的到来在完善产品线之余，更重要是切入了最主流的SUV细分市场，此举的战略意义不言而喻。
再者，如今广汽丰田凭借全新一代雷凌和C-HR构建起了坚实的基本盘防线，另一边则有凯美瑞和汉兰达支撑起了整个品牌的高度，这两方面均能给初来乍到的威兰达实现保驾护航。此外新车得益于与雷克萨斯ES共享平台，其本身实力同样不俗，可见威兰达极有可能成为又一款达到10万辆销售体量的车型，并成为广汽丰田的支柱产品。
◆?开始发力新能源汽车领域
除去燃油车方面，今年广汽丰田在新能源汽车方面同样有大动作。早前丰田已经宣布从2020年开始将推出10款纯电动产品，其中包括6款全球车型，而率先落子于广汽丰田的是C-HR EV，新车有望于今年4月完成上市。
除了广汽丰田iA5这款由广汽新能源导入的产品，C-HR EV的到来将成为广汽丰田根正苗红的首款纯电动SUV，也预示着广汽丰田将要在新能源汽车领域开始大展拳脚，其中C-HR EV将配备最大功率204马力（150kW）的电动机，给本就富含运动激情的造型再注入了十足的驾驶性能，不过目前官方尚未公布续航里程数据。
另外值得注意的是，去年9月广汽集团与丰田汽车签署深化合作协议，双方决定将目前的60万辆年产能提升至100万辆，其中一期项目的20万辆年产能将用于生产新能源汽车，预计于2021年3月开始投产。
为此，官方规划了三款纯电动车型，分别是C-HR EV、纯电动大型SUV以及纯电动MPV，其中纯电动MPV车型的三围尺寸4885x1930x1730mm，轴距2850mm，新车或为全新一代塞纳的纯电动版本；至于大型SUV车型的身材则为5172x1993x1738mm，轴距3060mm。考虑到早前丰田和斯巴鲁宣布将合作开发中型/大型电动SUV，或许这款新车将是两者研发的成果。
而从2019年广汽丰田新能源车型的表现来看，广汽丰田iA5和雷凌双擎E+在12月合计售出2000辆，增长势头开始崛起，另外凯美瑞双擎和雷凌双擎累计销量增长8%至7.2万辆，这般好势头有望反哺广汽丰田新能源车型的口碑建设。在此基础上，随着C-HR EV的推出，以及高阶纯电动车型的新品规划，相信不久后广汽丰田将在新能源汽车领域里迎来收获的季节。
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【到店实拍】目前，哈尔滨地区汽车经销商已陆续恢复营业，并且展开销售活动，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持
近日，从哈尔滨广汽传祺4S店获悉，2019款广汽传祺GA6，目前优惠4000元，而且贷款免息
外观方面
2019款广汽传祺GA6的车头非常饱满，采用了大面积的黑色中网，搭配镀铬装饰条的组合；两边的大灯修长，尺寸较大，下面的雾灯区域也有亮银装饰条，整个车头看起来十分大气
车身侧面，可以看到在门把手处有一道棱线，从翼子板一直延伸到车尾，轮毂的样式也比较有力量感，采用了五辐式的造型
车身尾部，尾灯的尺寸与头灯相似，由灯代连在一起，下面采用了隐藏式的排气筒
内饰部分
2019款传祺GA6的方向盘尺寸较大，采用了三辐式的造型，仪表盘采用了传统指针式+液晶显示屏的组合，并且与中控大屏连在一起，中控台的中间是空调出风口和一排功能按键，下面是换挡区域
空间方面
2019款传祺GA6的长宽高分别为4891x1850x1505mm，轴距为2815mm，作为一款中型车它的尺寸不大，车身空间并没有同级别合资对手宽敞，空间表现一般
性价比
2019款传祺GA6作为一款国产B级车，它的售价约为10万至16万，而且终端有小幅的优惠，作为一款B级车来讲，有一定性价比
优点：外观大气，配置丰富，价格便宜
缺点：在很多地区保有量很低，这大大影响它的保值率
实用性
作为一款入门价格只有10万的国产B级车，它在空间方面有一定优势，而且动力配置方面也还不错，但是也要考虑它的保值率、油耗等方面
推荐配置
2019款传祺GA6全系都是1.5T，建议购买它入门版本，2019款 270T 自动精英版，指导价10.88万
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