汽车启动的工作原理分为四个过程:进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，所以活塞式发动机也叫四冲程发动机。进气冲程:在曲轴的驱动下，活塞从上止点移动到下止点。此时，进气门打开，排气门关闭，曲轴旋转180度。活塞运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，在气缸内形成一定程度的真空。空气体和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气。压缩冲程:在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180度。活塞上移时，工作容积逐渐减小，气缸内的空燃混合气被压缩后压力和温度不断升高。压缩结束时，压力pc可达800~2000kPa，温度可达600~750K，在示功图上，压缩行程为曲线A~C。
汽车启动是什么原理
汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。
之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。
发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞在往复运动的同时，带动活塞上的连杆和连杆相连的曲柄燃烧，曲轴中心一直做往复的圆周运动来输出动力。
汽车起步的原理？
汽车启动原理:为了使发动机从静止状态过渡到工作状态，必须通过外力转动发动机的曲轴，使可燃混合气在气缸内被吸入(或形成)并燃烧膨胀，工作循环自动进行。从曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动怠速的整个过程称为发动机起动。启动发动
汽车启动是什么原理
汽车启动原理:为了使发动机从静止状态过渡到工作状态，必须通过外力转动发动机的曲轴，使可燃混合气在气缸内被吸入(或形成)并燃烧膨胀，工作循环自动进行。从曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动怠速的整个过程称为发动机起动。
启动发动机的方法有很多。汽车发动机常用的电机起动是将电机作为机械动力。当电机轴上的齿轮与发动机飞轮周围的齿圈啮合时，动力传递给飞轮和曲轴，使它们转动。电机本身使用电池作为能源。目前，大多数汽车发动机都是由电动机启动的。
起动机一般由三部分组成:(1) DC系列电机，其功能是产生转矩。(2)传动机构(或啮合机构)，其作用是:发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮合到飞轮齿圈内，将起动机扭矩传递给发动机曲轴；发动机启动后，主动齿轮打滑，飞轮齿圈自动脱开。(3)控制装置(即开关)。用于连接和切断起动机和蓄电池之间的电路。在一些汽车上，它还具有连接和隔离点火线圈附加电阻的功能。
起动机的作用是利用起动机将电池的电能转化为机械能，再通过传动机构拖动发动机启动。
汽车启动系统的组成有哪些
汽车 起动系统 由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。起动机系统的作用是通过起动机将电池的电能转化为机械能来启动发动机。
要使发动机从静止状态过渡到工作状态，必须通过外力使发动机的曲轴转动，使活塞往复运动，气缸内可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动，使曲轴转动。发动机可以自行运转，工作循环可以自动进行。因此，从曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动怠速的整个过程称为发动机起动。完成起动过程所需的装置称为发动机的起动系统。起动机工作时间短，使用频率决定保养间隔里程。一般所需的维护工作量不大。如果需要维修，需要注意以下几点:1。注意保持起动机外部清洁，确保连接线连接牢固。2.注意检查电池是否充满电。3.每行驶5000 ~ 6000公里，检查电刷的磨损情况和弹簧的弹性，发现不符合标准时及时更换。4.定期检查起动机的轴承润滑情况。 汽车启动是什么原理 汽车启动系统的组成有哪些@2019
汽车发动机的发动原理是什么 ?
汽车启动原理：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。
起动机一般由三部分组成： (1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 (3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。
起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。
要了解发动原理,主要是要知道发动机是怎样点火的!
汽车的点火系主要由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、电容器、分电器(断电器和配电器)、火花塞以及高压线和附加电阻等组成。
点火线圈由初级线圈(低压部分)和次级线圈(高压部分)组成。与初级线圈相连的是点火开关、断电器和电容器。与次级线圈相连的有配电器、高压线和火花塞。
当某个气缸的活塞到达压缩冲程终了时，分电器内的分火头刚好转到与这个气缸火花塞接通的侧电极上，此时断电器的触点也刚好打开，次级电路在感应出的高压电通过分火头、侧电极和高压线流向火花塞，产生电火花。
在发动机正常工作的条件下，由发电机向蓄电池和点大系供电；如果耗电量大，则由蓄电池和发电机共同供电；在发动机起动时，发电机无法发电，则由蓄电池供电。
蓄电池类似一个能源转换装置。在充电时，将电能转换为化学能贮存起来。用电时，又将贮存的化学能转变为电能。
分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调谧爸米槌伞?
断电器的作用是周期性地接通和断开初级电路，以使次级电路中感应出高压电。它的主要部分是一对触点。一个是固定的，另一个是活动的。这两个触点一般时间是闭合的，活动触点随发动机曲轴的转动而开合。
配电器的作用是将高压电按妇动机各气缸的工作顺序轮流分配给各气缸的火花塞。它由分电器盖和分火头线成。
汽车点火系中产生电火花的设备是火花塞。火花塞承受高压、高强度负荷、化学腐蚀和热负荷，在忽冷忽热交变频率很高的环境下工作。它的电极和裙部遭受高温燃气的腐蚀，因此它的电极必须用传热性好、耐高温及高腐蚀的材料制成
其他就不用我说了吧,就是离合器和汽油机的原理!
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