问题一：全国现在还有多少绿皮车在运行？ 你要找的是普快 最老的25B型对吧？
开往 *** 的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的。
普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了。
如：东北三省的管内列车，云贵川的管内等
有媒体报道称，跨局绿皮车已全部消失，但记者盘点发现，这一说法并不准确：汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车，线路横跨三省，运营距离达1268公里。
据记者昨天最新统计：全国范围内，跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对，分别是大连到齐齐哈尔2对，丹东到哈尔滨1对，宝鸡到阿克苏1对，信阳到深圳西1对，汉口到威海1对，其中在武汉局管内的目前有2对，占全国的三分之一。
除了这些长途绿皮车，目前仍运行在各铁路局管内，运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。
武汉还有一趟长途绿皮车
绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。
上月底，有媒体报道称，随着本次铁路调图，全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出，引发网友一阵怀旧热潮：没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。
实际上这一说法并不准确。在汉口站，仍有一趟跨局运输的长途绿皮车：由汉口前往威海的K1068次列车，全程1268公里，连接着湖北、安徽、山东三省，单程开行近22小时。本次铁路调图中，该趟车仍被保留。
武昌客车车辆段证实，在本次调图之后，在湖北境内，已没有由武汉局担当的“绿皮车”，K1068次为济南铁路局担当客车。
“绿皮车”车票很紧俏
K1068次由汉口到终点威海站，硬座票价88.5元，硬卧票价173.5元。乘此车由武汉去麻城，仅需8.5元，同线路高铁票价则为31.5元。
由于票价低廉，此趟车很受外来务工人员、学生族等其他低收入人群欢迎：若购买学生票，硬座还能打对折。根据12306网站的票务信息，至7月14日，这趟车的卧铺都已售空，还有几天仅剩站票。铁路人士称，有几趟火车的部分线路跟此趟车重合，但上座率却不如绿皮车，确实是“一个便宜三个爱”。
去年底网络爆红的“一元火车票”也是“绿皮车”车票。由湖北麻城发往江西九江的6025次，从小池口站上车，至九江只需1元。此前，小池口火车站其实是一个货运站，位于京九线上，每天过往的火车很多，但是在此停靠的客车却仅有6025/6026这一列。该趟车受到沿线居民和菜农的欢迎，菜农乘此火车挑菜至九江去贩卖，价格比同线公交都便宜。
“退役”绿皮车用做春运临客
据武昌客车车辆段介绍，本次铁路大调图后，多条线路更换车体，上档升级。由武汉局担当的绿皮车已在湖北地区全面“下线”，连此前媒体多次报道的铁路职工通勤车都已升级成双层空调车。
铁路部门称，适度保留价廉便宜的绿皮车，是考虑不同消费层次出行旅客的需求。绿皮车只会“逐渐淡出”，不会“突然消失”，适当开行少量绿皮车，兼顾中低收入人群的出行需要。
“退役”的绿皮车都去哪儿了？武昌客车车辆段称，这些绿皮车将作为春运期间增开的临客“备用军”，最快可能在8月的棉农运输专列上再度“披挂上阵”
问题二：中国现在还有哪些绿皮火车 有！绿皮车在各地分布量差别很大，东北地区，绿皮车的班次达到了近一半，黑龙江和吉林东部绿皮数量甚至远超空调车。新疆，甘肃也有不少绿皮分布。到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地区绿皮就大幅减少，但也不是没有。至于北上广地区及山东浙江这样的较发达地区，绿皮车则极为稀少，慢车不少也是空调，长三角绿皮已完全绝迹
但春运是铁路还会开行大量的绿皮做临客。大多数绿皮承担管内任务
按等级分布 6,7,8的普慢及通勤车 九成以上是绿皮
4,5开头的管内普客 绿皮五成以上
K后面四位数的车 绿皮约有两成
跨局快速是中国铁路主力 绿皮仅占1%不到
1,2的跨局普客 绿皮约有一成
特快直特根本没有绿皮
问题三：现在还有没有绿皮火车了？？？ 有绿皮车，不过是全新概念的“橄榄绿皮车”。
绿皮车，墨绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带车底的俗称。客车车身通常为绿色底色和黄 *** 带的涂装。
“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。
铁路部门称，从2014年年底开始，北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“橄榄绿皮车”将回归大众视野。
问题四：现在还有绿皮火车吗 5分 截止到2017年还有不少呢,下图为我做的绿皮火车统计表,点击图表以放大。
不过绿皮车确实一直在淘汰。
问题五：现在还有绿皮火车吗。 有
问题六：绿皮火车还有几条路线 1、一个是宝鸡到阿克苏的k1669次，沿途高山大漠，非常壮观；
2、乌鲁木齐到和田的5827次。从绿洲到沙漠，从隔壁到草原，还有各族风情，很美丽；
3、西宁西到格尔木7281次，高原、雪山、雄鹰、青海湖，只有你想不到的，没有看不到的；
4、齐齐哈尔到漠河6245次，全程83站，沿途湿地草原遍布，穿越大兴安岭，满眼只有绿和蓝；
5、通化到龙井6345次，穿越长白山，手伸出窗外就能抓住树叶，朝鲜族风情进入眼底；
6、海拉尔到哈尔滨K7098次，常规的始发地目的地，不一样的旅程，穿越呼伦贝尔草原和大兴安岭。
问题七：现在北京还有绿皮火车坐吗？ 目前，北京还有多趟绿皮旅客列车运行。 乘坐方便或者最为便利且时间段的绿皮列车，推荐乘坐6451次列车。 四号线地铁在黄村火车站下车，乘坐6451次列车18:21开车，在廊坊北下车，硬座车票3元钱，19:18到。 下车后出站溜达溜达，步行20分钟到繁华的市中心，再返回。 2590次廊坊北21:04开车，北京站22点到10.5元硬座票
问题八：（请火车迷回答）北京出发的绿皮车现在还有吗？ 10分
绿皮火车取消了吗绿皮火车是不是取消了
2020年中国还有绿皮火车。
它是指草原绿色外表，搭配黄条色带的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。“绿皮车”在和谐号动车组到来之前，是中国旅客列车的标准外形。典型的有22(含各类改进型)型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。绿皮车通常为慢火车或扶贫列车。
从2014年年底开始，全路的旅客列车（除动车组列车、高速列车、城际列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野。在中国客车空调化和中国铁路大提速之前，“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。时代的发展、技术力量的升级，导致客车类型大升级、多样化，绿皮车就如旧彩电、老电脑一样，成为列车史上的一个类型。
绿皮火车停运了吗2022
1、绿皮火车没有取消。绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，速度因车型而异，是没空调的一种老式火车，客车车厢类型（只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B型客车、23型客车、22型客车等系列。
2、青藏铁路开通后，北京，上海，广州，成都，重庆相继开通通往拉萨的特快列车，这些车采用25T车型（不同于普通的25T,该车为改进版的青藏25T，有氧气设备等先进设施）。另外，有些高等级车厢（如铁道部部用车、公务车、专列等）从战略安全角度考虑，外表也是墨绿色，好似新绿皮车但内部设施比普通的绿皮车高级很多，并非真正意义上的绿皮车。
绿皮火车会取消吗中国还有几辆绿皮火车
停运了。根据查询铁路调度命令通知得知，在2022年8月13日至14日，沈阳开往营口的4230次列车临时停运，8月14日至15日，营口开往沈阳的4229次列车临时停运。绿皮车，是指普通火车橄榄绿外表，搭配黄条色带的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。
绿皮火车会取消吗
你好，绿皮车是不会彻底消失的，铁路升级也不会全成为高铁列车.
应该还有很长时间要走的，首先，中国的穷人太多，很多人为了省钱座不起空调车.而且22型绿皮车的保有量很大，很多车是90年代造的.其次是临客的问题，图定客车把好的车底用了，剩下的绿皮只能给临客，因此不能取消，这个是以后的事情了.最后，25K车停产使得这个比较经济化的特快车底被25T所替代.中国国情确定了这一点，所以对于穷人来说，22型绿皮车是最好的选择.随着22型车的翻新(内饰的提高、加装空调等等)相信绿皮车会焕然一新的.最后说一点:中国的图定普通客车(所谓的没有子母的4个数字的列车)有6000多列，车底更多，所以是不会短时间取消的!^_^
绿皮车不是消失了，只是火车在慢慢的更新，这些绿皮车只能是像春运，学生暑假，这种铁路高峰时才用，或者都用在副线上了.就像你说的4420列车，原来是绿皮普快，5.5元.现在是4429新空调普快了，价位硬座11元.
以后绿皮火车会取消吗
应该还有很长时间要走的，首先，中国的穷人太多，很多人为了省钱座不起空调车.而且22型绿皮车的保有量很大，很多车是90年代造的.其次是临客的问题，图定客车把好的车底用了，剩下的绿皮只能给临客，因此不能取消，这个是以后的事情了.最后，25K车停产使得这个比较经济化的特快车底被25T所替代.中国国情确定了这一点，所以对于穷人来说，22型绿皮车是最好的选择.随着22型车的翻新(内饰的提高、加装空调等等)相信绿皮车会焕然一新的.最后说一点:中国的图定普通客车(所谓的没有子母的4个数字的列车)有6000多列，车底更多，所以是不会短时间取消的!^_^
火车票只有15日内的车票信息
近几年，中国高铁飞速发展，内燃机车逐渐退出了历史舞台.但是从山东淄博开往泰山的7053次列车，这是中国最慢的绿皮车，时速只有30多公里，票价1块起步，没有空.
中国还有几辆绿皮火车
有!绿皮车在各地分布量差别很大，东北地区，绿皮车的班次达到了近一半，黑龙江和吉林东部绿皮数量甚至远超空调车.新疆，甘肃也有不少绿皮分布.到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地区绿皮就大幅减少，但也不是没有.至于北上广地区及山东浙江这样的较发达地区，绿皮车则极为稀少，慢车不少也是空调，长三角绿皮已完全绝迹 但春运是铁路还会开行大量的绿皮做临客.大多数绿皮承担管内任务 按等级分布 6，7，8的普慢及通勤车 九成以上是绿皮 4，5开头的管内普客 绿皮五成以上 K后面四位数的车 绿皮约有两成 跨局快速是中国铁路主力 绿皮仅占1%不到1，2的跨局普客 绿皮约有一成 特快直特根本没有绿皮
你要找的是普快 最老的25B型对吧?开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的.普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了.如:东北三省的管内列车，云贵川的管内等
山东从菏泽、曹县到青岛.5022 5026 5028 等等!!!
绿皮火车什么时候退出
网上的话早7-晚11点期间可以退票，去火车站的话不限制时间.春运期间，如果是改签后的票，退票会扣除20%手续费，防止黄牛倒票.春运后，会按退票时间扣除手续费，如果是开车前48小时内退票扣除20%，48小时外的扣除5%.
GB/T 20977-2007 糕点通则 本标准规定了中式糕点的产品分类、要求、试验方法、检验规则和标签的要求.本标准适用于中式糕点产品的生产、检验和销售. 本标准不适用于裱花蛋糕和月饼.这是现行标准，没说要废止.
北京站、北京西站从2014年3月27日起均停售站台票.由于北京南站一直没有发售过站台票，北京地区的四大火车站中，只有北京北站尚在发售站台票
绿皮火车会被淘汰吗
应该还有很长时间要走的，首先，中国的穷人太多，很多人为了省钱座不起空调车.而且22型绿皮车的保有量很大，很多车是90年代造的.其次是临客的问题，图定客车把好的车底用了，剩下的绿皮只能给临客，因此不能取消，这个是以后的事情了.最后，25K车停产使得这个比较经济化的特快车底被25T所替代.中国国情确定了这一点，所以对于穷人来说，22型绿皮车是最好的选择.随着22型车的翻新(内饰的提高、加装空调等等)相信绿皮车会焕然一新的.最后说一点:中国的图定普通客车(所谓的没有子母的4个数字的列车)有6000多列，车底更多，所以是不会短时间取消的!^_^
近几年，中国高铁飞速发展，内燃机车逐渐退出了历史舞台.但是从山东淄博开往泰山的7053次列车，这是中国最慢的绿皮车，时速只有30多公里，票价1块起步，没有空.
现在的铁路上，25g型红皮车占了绝大多数，像25g和22b型客车以后还会继续使用 ，方便山区和边远车站人们的出行.
以上就是关于绿皮火车还有吗?全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
