穿越3国的列车，全程17站要坐6天5夜，却一票难求-

当你从微微颤抖的车厢里睁开眼，窗外就是不同的风景。清澈的湖畔、广阔的草原、美丽的白桦林，这些听起来梦幻到不可能实现的场景，就藏在一辆绿皮火车中。这就是 穿越中、蒙、俄三国的K3次列车 。

这辆横跨欧亚大陆、进入北极圈范围的列车， 全程共十七站 。每周三，它会从北京启程，途径蒙古国的乌兰巴托，在 六天 后到达莫斯科站，这辆联系了三国友好的列车也被称为“中华第一车”。

在火车里度过六天五夜，不能洗澡，还没有空调 。乍一听都觉得枯燥、乏味、闷热；让人想象到的画面。但 仍然有大批大批的游客趋之若鹜地想要登上这辆车，可谓是一票难求 。登上的游客们都会告诉你，这绝对是人生中最梦幻的旅程之一。

K3列车并不像春运列车一样拥挤，包间和卧铺都很宽敞。归属于北京铁路局，所以也不用担心与列车员的交流问题。等你上车后， 列车员会给你派发干净的床单、被罩，还有2张免费的餐券 ，这些床单被罩在下车后，都要拆下来交还给列车员，等你铺好床铺，打开窗户，就可以静等车辆启程，开始一段奇妙的跨国旅程了。

列车开动后，会在我国境内行驶一天，途径张家口、朱日和、二连浩特等地，早上出发，当晚就可以抵达边境线。那两张免费的餐券，就可以在这一天到餐车里去兑换。K3的餐车是加挂式的，在中国境内是中国餐车，等到了别的国家，就会换成别国的餐车了， 免费餐券只对中国餐车有效 ，所以一定要在出境前及时用餐哦。

列车在经过朱日和的时候，列车员就会发放蒙古入境申报单，等抵达二连站时，边境警察就会上来挨个收取申报单并检查护照，随后开始对火车更换轮轨。因为我们的铁路轨距是143.5cm，而蒙古和俄罗斯是152cm，如果不进行换轮，就没办法继续行驶啦。此时大约要在这里停滞3-5个小时，如果想要下车游玩，一定要记得询问列车员发车时间，否则就要错过列车啦。

不过，就算错过了也无伤大雅，只是要在这里等待一个星期，下一辆K3就会驶来。 K3的火车票是两个月内有效，如果你时间充裕，可以随时在某个停靠站下车游玩一番 ，在这里玩上一个星期再乘坐下一辆K3继续往前。

大概凌晨一点多，就可以继续出发了。一觉睡醒之后，你会看见窗外是一望无际的平原，偶尔有几处白色的蒙古包群，牛羊、马儿正低着头认真享受着肥美翠绿的青草，阳光洒在平原之上，将列车、马儿拉出一道长长的影子，此时就意味着，你已经来到蒙古国的境内啦。

等列车到达蒙古国的首都乌兰巴托后，会在这里停靠大约45分钟，站台是开放式的，不会影响你的进出，这时记得下车去找到含有中文的自助机，换取一些蒙古的使用货币，等下就可以在蒙古餐车里大快朵颐了。

等你回到站台，就会看见列车的 前方已经挂上了蒙古车头，中间也挂上蒙古餐车 。不同于中国餐车的干净素雅，蒙古餐车可以说是金碧辉煌了，车厢里都是复古的实木雕刻内饰，一眼望去全是金色，菜单的消费水平也并不高昂，和国内的商场餐饮差不了太多。

在蒙古国行驶一天后，会在晚上抵达边境。和之前一样，此时列车员会给你发一张俄罗斯的出入境申报单，在填写完成后，一定要保存好，在入境时会有俄罗斯边境警察来收取其中的一半，另一半则需要你在出境时出示，所以为了能安然回到祖国，一定要保存好。

等列车行驶到俄罗斯边境的纳乌什基的时候，会有很多俄罗斯巡警来检查，收取入境单，后面的行程不会再有这样的检查了。接下来，你就可以开始观赏，号称“战斗民族”的俄罗斯沿途风光了。

到了第二天，你就会看见被誉为 “西伯利亚蓝眼睛”的贝加尔湖 ，列车会沿着贝加尔湖行驶4个小时。清澈、湛蓝的湖面一望无际，远处是白色的雪山。当你的眼睛看惯了一望无际的草原后，在看见接连出现的大片大片金黄、橘红的白桦林时，就会更加兴奋。那些白桦林中散落着各式各样的俄式木屋，时不时还会有飞鸟掠过湖面，惊起一阵阵浪花。如果你是冬天来到这里，那就一定要在伊尔库茨克下车。

贝加尔湖在冬天会结上一层厚厚的冰面，人们在上面行走，可以看见充满气泡、纵横交错的冰痕，还有布满裂纹但通透的如宝石一般的蓝冰，运气最好的时候，甚至还能在空中看见翠绿的极光，和天蓝色的贝加尔湖交相辉映，站在湖中央，只会被它窒息的美意所震撼。

列车继续向前，经过西伯利亚到达 叶卡捷琳堡 。铁轨被夕阳照耀得发亮，晚霞、河流、树木、颜色各异的树木花草。俄罗斯的人民“心中装满了诗歌和童话”。

在铁路两旁的城镇或村落，哪怕是白桦林里简陋的木屋，都会将窗户、门框、墙面刷上各种鲜亮颜色的油漆，屋外的院子里总有鲜花盛开，穿着朴素的俄罗斯人民对火车上经过的客人报以微笑，小朋友们甚至会兴奋地挥手。你不知道自己是在走进这样一幅画面，亦或是在远离它。

最后，就会抵达这辆列车的终点站， 俄罗斯的莫斯科 。这里被称为森林里的首都，是欧洲最大的城市，坐落在市中心的红场，是俄罗斯人的骄傲。红场的东边是莫斯科的百货商场，西面是列宁墓以及克里姆林宫，南面是瓦西里升天教堂，北面则是俄罗斯国家 历史 博物馆。

说完了景色，就要来讲一讲K3列车的注意事项，这也是 旅游 必须要注意的地方。虽然 K3是绿皮列车 ，但票价并不算便宜。车上分为两个档次， 普通的4人包间和高档的2人包间 。

2人的高档包间是有空调的，而且还有一个独立的沙发 。普通包间的车厢在列车前、中、后各有一个公用卫生间， 高档包间的车厢则是两个包间共有一个卫生间，但是因为水压问题也不能洗澡 ，最多带个小盆接点水， 可以“干洗”一下 。K3的车票昂贵， 普包的价格大约在3400-3700元上下浮动，而高档包间则需要6000块以上 。

而且想要买到K3的车票，只有钱是不行的， 还要提前办理好蒙古过境签和俄罗斯签证 ，在网上是买不到票的，需要到指定的国旅才可以售票。 需要提前一个月预定，在发车7天前去取票 ，携带自己的护照和现金，才可以买到这张绿皮车票。

因为火车行驶并不稳定的缘故，K3列车的电压和水压都比较小，而且车厢里的插头也比较少，所以 需要携带插座、转换头以及洗漱用品等等 。车上的信号并不好，行驶中是没有网络的，所以需要打发时间的朋友，可以提前下载好电影、电视剧、小说等等。

最重要的是， 车上使用的所有货币都要提前兑换好 。俄罗斯一般使用卢布或美元，出发前在中国银行就可以兑换，或者是抵达俄罗斯后，使用带有银联标志的银行卡，就可以在ATM兑换了。而蒙古国的货币蒙图，在内蒙古边境的二连浩特或外蒙的乌兰巴托就可以找到自助机兑换。

不过虽然行程看起来十分麻烦，但其实你所看到的沿途风景、感受到的风土人情，都是这辈子鲜少能接触到的，绝对物超所值。之所以K3一票难求，正是因为它独一无二的体验与沿途的美景。如果你足够有耐心和好奇，下次去莫斯科游玩，不妨考虑一下这辆奇特的列车，绝对会给你带来人生中最惊喜的一趟旅行。

穿越3国的列车，全程17站要坐6天5夜，却一票难求

票价超6000元的列车，穿越3国全程17站，游客却不嫌贵抢着买

坐6063次慢火车，穿越秦岭，一路风光

其实在我们的生活中，是会出现很多奇奇怪怪的事情。这些事情虽然离我们普通人很遥远，但是我们多多少少都会听说过。一些事情最终被证实是恶作剧，可是也有一些事情是到现在都没有给出定论的。那么今天要给各位介绍的的，就是俄罗斯的一件非常奇怪的事件。究竟有多奇怪呢？这件事情被人们称为是果戈里幽灵火车事件。首先果戈里是俄罗斯非常有名的大文豪，他写过很多的作品。可是这件灵异的事件却和一位大文豪发生了关系。因为在这辆列车上，这位大文豪的头颅消失不见了，而这辆货车也随后失踪。有人说这是来自于大文豪的诅咒，也有人说这是因为磁场扭曲时空造成的。可是不管怎么样，人们都对其充满了恐惧。

在2009年的时候，一位名叫舒斯特的警察像往常一样执行巡逻的任务。可就在这个时候，他发现了一辆豪华轿车，而这辆轿车则是前一天被偷的轿车。这个时候偷车贼看到了警察，于是开车赶忙逃跑了，舒斯特也是迅速的鸣笛追了上去。当小偷开到一处铁道的岔路口时，想要横穿过去，结果因为车速太快，车胎被钢轨挤爆了，舒斯特便向小偷逼近。

其实这个时候是没有火车的，所以小偷才敢横穿铁轨。可就在这个时候，铁道上却出现了一列火车。这列火车非常的古老，而且只有三节车厢。他晃晃悠悠的将小偷的车撞飞，然后接续行驶着。这个时候小偷为了躲避警察，就跳上了这列火车。而舒斯特刚准备上火车抓他的时候，却被一个铁路的工作人员拦了下来。这个人对舒斯特说，幸亏你没上去，不然你永远不可能回来了。

舒斯特吓了一跳，但是这种神奇的话他也没太相信。可是过了几天，他发现这个小偷真的失踪了。他开始调查起这个神秘列车的事件，结果越陷越深。他发现，这辆火车真的是一辆灵异的火车。大文豪果戈里是在1852年去世的，他的尸体神奇的失踪了。在1931年的时候，家人只找到了他的头颅，于是拜托一位乘坐火车的军官带回来。当时一位叫做托尼的小男孩，他找到了果戈里的头颅，并且偷偷的想要打开。就在这个时候，他感觉到了一阵心悸，而且他马上就要进入一个非常黑暗的隧道了。这时候他赶忙跳下了火车，才发现火车已经消失不见了，而且上面的100多名乘客也不见了。经过警方的多次找寻，都没有发现这辆火车的踪迹。直到今天，有人说仍旧看到过这辆火车的身影，可惜没有人能够站出来解释。俄罗斯果戈里神秘火车事件的到底有何内幕？网友：这是世界未解之谜！不知道大家有什么不一样的看法呢？

一趟穿过4个季节的列车，跨越整个中国，乘务员要换6套衣服，是哪趟列车？

2019年过年，央视新春走基层报道了6063次慢火车上回家过年的小短片。这个开行了61年的慢火车一下子火了。许多的游客慕名坐这趟车，来看看秦岭的风景，走走宝成铁路。

趁着暑假我也体验了一回。6063次早晨7.30从宝鸡出发，得起个大早。

6063次列车是由陕西省宝鸡市宝鸡站开往广元站的"公益性秦岭小慢车"，全程350公里路。6063次列车跑一趟近12个小时。一共38个火车站，大部分是秦岭中的小站，方便大山深处人们的出行。

宝成铁路杨家湾站至秦岭站途中经过观音山车站、青石崖车站,虽然直线距离只有6公里,但却在秦岭山间盘绕了27公里。

我是专门为了坐这趟车来的，已经走了秦岭最美的一段，看到了观音山，青石崖，秦岭站，就不再继续往前走了，想着是当天返回宝鸡，就是一日游。

在凤县下了车，不知道去什么地方，在火车站看了看 旅游 图，灵官峡。距离火车站并不远，过了嘉陵江上的桥，坐公交车，很快就到了。

真的大家要是体验火车的话，了解宝成铁路的建设史，一定要去看看这个火车博物馆，有时间再发灵官峡。

下午14.42又从凤县坐6064次，六点多回到了宝鸡。

宝成铁路是我们一条宝鸡市通往成都市的铁路，全长668.2公里，于1958年建成，是我国第一条电气化铁路。铁路线几乎全部处于山区，先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，工程相当艰巨，全线共有隧道304座，总长84公里；大小桥梁986座，总长25公里，桥梁隧道长占了总长的17％。宝成铁路建设也是一代人的回忆，国人的骄傲。

现在随着西成高铁的开通，加上宝成线地质灾害隐患较多，宝成线上的客车车次已经非常少了，且全部都在白天穿过秦岭。你坐过宝成线吗，你有与宝成线有关的故事吗？咱们一块讨论。

乘坐火车穿越美国探索自然美景，这种方式如何呢？

春来秋往四季变换是生活在温带地区的人们一年之中经历的事，可是却有人却在一日看尽春华秋实，历经四季变换。这些人就是乘坐长春开往三亚的Z384 次列车的所有乘务人员。

他们在四季之中来回穿梭，在这辆总行程长达近30个小时时长的列车中工作，从黑龙江到海南，从祖国的北方到最南，一行人下来，需要换六套服装，这不仅是他们所经历地方不断变换的温度的需求，也是对旅客的尊重。

我们在航空旅行之中遇见空乘人员，总是忍不住赞叹她们姣好的样貌和贴心的服务，殊不知其实在我们日常出行的最平常的火车之中的乘务员小姐姐们，一样的光鲜亮丽，一样的礼貌周到。

启程之路

因为乘坐时间和温度的变换巨大，所有的乘务人员被要求在乘务工作进行之中每五站就要换一套服装，这也是为乘务人员的身体健康着想，各种服装搭配无意之中带来了不一样的旅程风景，开启了另类的秀场，使得每次乘车的旅客都感到眼前一亮。

列车员们精心收拾过列车的卫生，检查好列车可能出现的各种问题，补充完列车所需要的食物和应急装备，在列车进入始发站待命开始之前，列车员们小姐姐们就持标准礼仪，早早在列车门前等候着乘客的到来。

列车各个入口前都有一位身着标准制样羽绒服的乘务人员，羽绒服宽大保暖，却并不显得列车员们臃肿，反而使得她们看起来端庄有礼，充满活力。列车开启的时间是下午三四点钟，正是人体困倦的时候，列车员们清淡和煦，使得下午扰人的阳光都变得温柔起来。

山海关内外

相信无论是来还是去，只要坐过经过东北的火车出行的人都知道，山海关是去往东北的必经之路。出了山海关就是东北，所以温度也大不相同，往往是前一秒绿树葱葱，后一瞬白雪皑皑。列车匆匆而过，不给行人一点留恋的余地，转眼来到了山海关站。

在这素有天下第一关之称的山海关，乘务员小姐姐们就换上了飒气十足的毛呢大衣，依旧是一套标准的乘务服装，但是在这还是略显寒冷的山海关内就显得格外引人注目。

列车员小姐姐们身穿深蓝色毛呢大衣，头上同样配备着同色系的礼帽。列车员们面带微笑，身姿挺拔，淡妆轻轻点缀在脸上，更显得气质无双，使人一见既有如沐春风之感。

早晨的山东

乘客们坐在温暖的列车内，一觉醒来，已经彻底离开东北，进入了文化之乡，孔子故地。在这文化发源的地方迎接着新一天的太阳，不仅人精神起来，就连心也跟着不断的飞速跳跃。在这清爽的早晨，看着窗外太阳缓缓升起，也不失为一种别致的观日体验。

只见之前还是冬装的乘务员们换上了轻便的春日制服，显得格外优雅大方，温婉动人。从冬日到春日，在这列车上也不过是十几个小时，随着列车缓缓向南开动，温度更加热起来，更是带给旅行之中的人不一样的体验。

南方的旅程

时间飞快，转眼到了下午。这辆从北到南的车也正式进入南方，下午的阳光从列车外缓缓透进来，列车缓缓晃动，带着温柔和热烈两种不同的风格，看着窗外飞速变换的风景，这时候来上一杯下午茶，仿佛自己不是在路上，而是在家里，和一两位知己好友一起聊天品茶。

这时就不得不提起我国南北跨度之大，地域幅员辽阔，到了这南方，这时的乘务员小姐姐也早已穿上了夏日服装，利落的短袖配上优雅的发型，再系上一方丝巾，说是台上的模特也会有人相信。

温暖湿润的南方气候是许多人向往的，窗外光秃秃的树木，已经变成了郁郁葱葱，枝繁叶茂的高大树木，启程时荒芜土地上的皑皑白雪仿佛被这南方的暖阳融化，变成了一片绿色的海洋，许许多多不知名的野花野草，在这寂寞的栈道上疯狂的生长。

列车员小姐姐温柔沉静地看着窗外的景物，眼中仿佛有千般情绪，万般滋味，却在这眨眼间随着列车的出发而消逝。

轮渡之旅

列车终于到达海口，虽然还并未到达终点站，但是此时的乘务员们都需要换上橘黄色的救生衣，这也是这趟列车的神奇之处，未到站之时就需要要求乘客们下车。当然，这并不是说这辆列车有什么问题，只是因为海口三面环海，要想过去，还需要下车做轮渡。

乘务员们将自己的救生衣穿好，因为有很多的乘客是第一次遇见做火车需要转轮渡的情况，难免准备不足，甚至出现恐慌的情绪导致行程无法继续，所以列车员们需要一边安抚坐轮渡的乘客，一边讲解安全知识。这时候的列车员们显得温柔大气，耐心十足。

不仅仅在轮渡行驶过程之中，就是在去做轮渡的路上，也是十分的小心，不仅仅需要极大的耐心，更需要牢固的专业技能。所有列车员们都是经过精心的挑选和严格的考试，所有旅客看着列车员们身上穿着救生衣的时候，安全感扑面而来，就像找到了使人信服的对象一样。

终站

沧海桑田虽是事实，但是却发生在潜移默化之中，需要几十代人甚至上百代人的记录来勘破，不能被个人所知悉。但是在这趟列车之中，却可以用一天多一点的时间看四季变化，品人生百味，当代人之于古人，不可谓不幸运。

再长的路也有尽头，经历了四季变换，终于抵达了终点站，此时的列车员们也换上和大海交相呼应的蔚蓝色制服，脱下自己的秋冬季礼帽，来到这传说之中存在"天涯海角"的地方，做这趟旅程的最后一站的工作。

虽然旅程已经结束，但是我们的列车员们仍旧在忙碌的工作，认真检查车上每个角落，确保下次旅程的顺利开展。

去美国旅游，每个人都想自驾游跨过穿越重生东西海岸，体会畅行无阻的N号道路，鉴赏沿路风景。如果真没有驾照，不会开车，却也实现了一次穿越重生，那就是选择列车。从美国西海岸新区乘坐火车，穿越重生美国内地，到达东海岸是世界上最美好的出行感受之一。更为举世瞩目是指，这一全过程3400公里美好的旅游只是必须213美元。

在纳帕谷红酒火车根据湾区的风景优美的红酒之乡东北部地区所发生的赛车手。该线路顺着一条建于1864年的高铁线路往北延伸至度假小镇卡利斯托加。游人现在能从纳帕市核心到圣赫勒拿岛开展三小时、36公里的来回旅途。在麦金斯特里街站上车后，越过纳帕老工业园区，进到酒乡风景。大家可以沿路左右列车，并且在纳帕谷最好的酒店之一留宿。

搭乘Amtrak火车沿深海旅游，穿越重生南加州351公里。从圣地亚哥开始向北行驶，沿路在卡平特里亚、圣胡安卡皮斯特拉诺和文图拉等古色古香的海洋小镇滞留。一定要空出一些时间去探索圣巴巴拉，或是一路走到圣路易斯奥比斯波的终点站，随后回到。

在大峡谷铁路，其时间能够上溯到1901年，给予旅客从野性的中西部历史的教训，并还有机会见到美国最著名的区域之一的美丽风光。搭乘通过修复的车辆，倾听工作人员的民间故事和故事，并赏析将旧中西部带到的生活真实人物和作曲家。大家可以搭乘65公里的铁路线穿越重生高荒漠高原地区前去南麓。

在从阿拉斯加到加拿大的火车之旅中，搭乘这一条历史悠久铁路线穿越重生育空地区。这一条67.5公里的旅程将带您往返于阿拉斯加史凯威和加拿大卡克罗斯中间，沿路路线与100年前克朗代克践踏者走过的线路同样。沿路慢下来参观考察历史悠久贝内特车站和博物馆。

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