钱江贝纳利金鹏502基本型的起售指导价格是33800元，502X的起售指导价是44800元，各地实际成交价格会有些差异，以当地的专卖店报价为准。
贝纳利金鹏502百公里油耗一般要4升左右，油耗因各种原因会有差异，一年2万公里，按95号汽油现在每升7元左右的油价，油费大约5600元。
大排量摩托车交强险也贵，一般要400元，现加上车船税大约不到500元。新车前四年是两年检一次，四年以后是每年都要检车，检车费用一般几十元，各地可能会有差异。
保养费用换机油一次要3升多点，如果用专用的全合成加现上机汪滤芯，换一次机油大约要三、四百元左右，2万公里大约要一千多元。
如果不考虑其他费用（如维修 、过路过桥费及其他杂费等），一年跑2万公里上述这些费用相加大约要八、九千元左右，实际使用中肯定在有出入的。
3.8万贝纳利502摩托车过桥时，因操作不当，整车落水成“泡水车”
今天来聊一聊贝纳利的502c，贝纳利属于国产品牌，最开始是意大利的，2005年被钱江收购，总的来说品质还是很可靠的，502c被称为国产大魔鬼，外观和杜卡迪的大魔鬼极其相似，杜卡迪的大魔鬼售价20多万。
这款车的售价只要39800，高配价44800，高配比低配的悬挂和制动更加厉害，采用的鲍鱼制动和KYB的减震，搭载了一款500cc的直列双缸四冲程发动机，配有ABS，坐高80厘米，整车质量220kg，21.5的超大油箱，加上4到5个的油耗，续航能力可达400+，百公里加速6.7秒，极速160km/h，从动力数据上看还是很不错了。
钢管编制的车架和铝合金的后摇臂，短又翘的后座，圆圆的头灯，运动感十足，彩屏的液晶仪表，可以根据光线的强弱自动切换日间模式和夜间模式，这款车对于1米6几的个子，依然能轻松驾驭，无论是从车的外观还是性能来看。都对得起3万多块的价格，低配和高配都能满足正常的娱乐，驾驶的舒适性非常高。
有几个不太好的地方，原厂排气声音比较小，感觉配不上这个霸气的外表，当然也有不喜欢太炸排气的，后座长度太短，不太方便带人，坐在后面会比较难受，更适合一个人骑行，在雨天的时候会有甩泥的情况，建议装一个后挡泥板，其他方面没有什么大问题，完美的外表，是真的帅，在改装一个亿西尔的排气，很不错。
每一辆车都做不到十全十美，选择一款适合自己的车就好，你认为这款国产大魔鬼怎么样呢？
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新增全彩仪表KYB减震 贝纳利TRK502新款上市 起售价38800元
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前言：在国内拉力型摩托车中，贝纳利金鹏502这个车型拥有很高的销量，而且外观的设计和宝马R1200GS车型十分相似，不过价格便宜不少。
近期，在国内一农村又出现了一台“泡水”摩托车，车型贝纳利502，车主过桥操作不当致落水。
据悉，该款摩托车是一辆贝纳利金鹏TRK502，车价3.5万，落地3.8万上下，定位拉力车，采用的是2轮2座设计，车长为2170mm，车宽890mm，车高1235mm，左岸工为795mm，车身轴距为1525mm，操控不差。
这款摩托车搭载的是一台双缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩为45牛米，最大功率为35kw，排量为499.6CC，极速可达170时速，动力不弱，而且自带20L容积的油箱，整备质量为227kg，续航里程颇高。
这样一台落地3.8万贝纳利502过桥时，因车主操作不当，整车落水成“泡水车”。原来，这类摩托车适合出门自驾游，但是车尾都会配备边箱提高车辆的舒适性，但车主驾驶技术如果不到位的话，就容易出问题。
?综上所述，面对这样一台贝纳利金鹏502，个人认为这台摩托车直接落水后成泡水车，如果发动机进水的话，那这车几乎是报废了。
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贝纳利金鹏502缺点和优点是什么？值得入手吗？后期毛病多不多？
在竞争日益激烈的情况下，驰骋国内拉力摩托车市场多年的贝纳利TRK502系列，终于迎来了首次大改款，配置方面的升级给足了诚意，相比老款TRK502系列有大幅度的提升。
升级之后的TRK502/TRK502X相比老款的售价，并没有贵多少仅上调了1000元左右。新款TRK502标配价格38,800元，高配价格40,800元；新款TRK502X标配价格43,800元，高配价格45,800元。
新款TRK502/TRK502X均分为高配、低配两个版本，其主要区别是在避震和刹车方面，高配版独有的配置包括：KYB的前后避震，西互制动卡钳、滑动离合器。
动力方面保持不变，依然是500cc并列双缸水冷8气门发动机，最大功率35kw，最大扭矩46Nm。发动机的侧边盖采用了新设计，据悉内部经过一些优化，在振动的抑制方面有更出色的表现。新款车型最大的看点之一，是加入了时下非常流行的滑动离合器，这个配置在今年推出的多款国产新车上都能够看到。
配置升级方面，一个比较大的看点就是这个5英寸大小的TFT全彩仪表盘，有两种不同的显示模式（白天/夜晚），相比老款的机械仪表科技感提升了不止一个档次。此外，在仪表盘旁边就是USB充电接口十分的方便。
随着背光按键在新款黄龙600上的应用，改款TRK502换掉之前的开关是必然的，无论是外观档次还是品质感都有大幅度提升，按键自带背光的好处就是在晚上更容易操作。
除了这些大家比较关注的升级部分之外，在一些细节之处也做了不少优化。贝纳利一直被吐槽做工差，走线凌乱等等，这一次在新车细节方面也下了一定的功夫，粗糙的印象可能一去不复返了，具体的优化内容如下图。
升级之后的TRK502可以选的颜色更多了，除了之前拥有的红、白、灰之外，黄色和蓝色的加入会吸引更多的年轻用户，特别是黄色格外的高调。
附：TRK502参数
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没有什么说的，这车在我手里10个月，三万公里，两次进藏一次新疆，除了换正常的损耗件，唯一一次修车就是油门回位弹簧坏了，五块钱搞定。16年头一批众筹车可能有些问题、但是17年以后的车、还都是不错的。毕竟国产车、而且销量确实高，所以免不得有些车多多少少有些质量问题，但是我认为大部分车都是很不错的，以前进藏gw偏多、现在可以去看看最成熟的318、502车有多少，钱江造车说实话工艺确实有些粗糙，但质量还是有保证的，这个价钱，这排量包括国人想要的大块头，钱江都满足你了，不多说别的、抛开车好车坏，我认为502的性价比已经很高了，什么东西都不是完美的、所以也请大家理性看待。毕竟国产跟大贸不能比，但是谁又能保证大贸车都是十全十美的呢。
本着不吹不黑的原则说一下我的感受，首先要明确说明我身边骑贝纳利车的朋友不少，到目前为止没有一台车是让人省心的，大部分都是集中在漏防冻液，缸体渗油，零部件异响等，甚至有一台幼师还没上户完成就出现漏防冻液。
对于502这台车我自己也骑过，从造型来说油箱和座位设计不合理，骑在车上有一种胸口顶着一座大山的感觉，前轮比例也不协调，轮毂尺寸偏小，放在502的车头下面，比例严重失衡。新出的502X明显改善了这个情况！其他的倒是也没什么致命的缺点！有点就是国产拉力车中最魁梧的身材，有重型ADV的感觉。声音好听排量合适，最重要的价格在同级别车中基本处于无敌的处境！
如果同级别推荐的话，目前我更看好珠峰凯越500X，让我们拭目以待
二万七千五百公里的无修无故障跑了半个中国的老款502低调路过，图片是在贵州高速服务区休息时随手拍摄的。这辆车子给我最大的感触就是稳定的质量和般配的发动机类型以及及其舒适的驾乘体验，一天跑上千把公里实在是轻松又惬意的奇妙之旅。
都说钱江贝纳利如何如何，用下来质量还真的让我感到惊讶，买车之后被喷子们吓得花了二千多买了可以开修理店那般多的各式工具，开始很多都随车携带已被不时之需。如今几乎都丢完了也就是内六拐扳子用过几次还剩了下来其它的都找不到了……这里对喷子表示抗议，满嘴喷粪害得我多花了二千来块结果几乎就是摆设。
接下来说发动机类型，当我得知发动机由样机的异步改为同步时，我也忍不住抱怨这难道是要震死人的节奏吗？结果用下来才发现探险车真的就应该用同步发动机。更低的转速就能获得更高的扭矩，这简直就是神来一笔的绝妙修改啊。至于说同步机振动，除了六挡50到60，94到一百有振动区间外，其它时间你要是依然抱怨振动打我觉得你还是骑电动车吧。
至于驾乘体验，作为车主表示换了加高坐垫舒服非凡，操纵轻松而且循迹性强，这对于探险车来说已经是非常难能可贵得了。全程高速一箱油95号可以跑到550公里以上，不到四升的油耗真的令人十分满意……
钱江贝纳利502，我是车主我为你代言。
我来说说吧，其他的人，不是车黑，就是没这车的，第一，我刚刚接收了这台1.3万公里的502，第二，由于前车主保养极差，台车出现了很多问题，车身异响，车身震动，仪表转码器坏了，前刹车也有问题。不过我一样样去修，清洗节气门，换机油，把车身螺丝溜紧，三件换了。现在开了1000公里，比我拿车的时候，好开多了。国产车小毛病多，真的正常，要玩就用心去保养台车，这台车除了重，我真心觉得没问题，好看好开。
目前三千两百多公里，怠速不稳，曾经出现过转速上去，车速上不去，怎么给油都不行，熄火过一下就好了，不知道是火花塞问题还是ECU问题，操控舒适。六千转时候震动偏大就是一百多码的时候，跑夜路感觉原车灯光效果不行要加射灯，前刹偏软换了个上泵就完美解决了。尾灯转向走线外露用扎带解决有点无语……身高176体重120斤坐时候刚好脚掌着地，声浪还不错本人觉得没有幼狮好听，动力够用。没有跑过长途，最长大概450公里左右。高速风大护手会抖动，在市区走走停停水温上升偏快。漆水偏薄……下了一场雨跑了一段雨路隔天就有一小部分生锈了……本人没有什么文采想到什么写点什么。总体来说502对得起这个价国人要的都满足了
18年的顶配车，跑了1w8，后减震漏油，刹车要不就是软，要不就是硬，早上打着会无缘无故熄火！震动不能接受，动力差！反正下次不可能买502！怕命玩没了
说实话，身边骑这车的朋友不少，有个朋友单人单骑从山东济南跑新疆，一个来回，啥事没有。至于骑行感受，见仁见智，适合你的就是最好的。可能有的车有渗油等小毛病的现象，但是我身边骑贝纳利的朋友除了有一台早期的龙六出现过ECU传感器氧化的问题外，再就是有台骑了两万公里左右的龙三后轴承坏了，其他的贝纳利车友还没有出现过什么状况，包括我的前任贝纳利150。502这个车不是太好但也不是太差，要说跟进口车是没法比，国内比还是可以的，缺点吗，就是太沉，这就是我没买它的原因。实在太沉。
太重了，太重了，太重了！这车只能团队岀行！但摩旅不只只团队岀行，还有自由自在千里单骑，那么，缺点来了！这台502如果侧摔，掉坑等等，在加上装备。一个人是很难扶起来的！特别是掉坑，二个人都难扶起，所以建议喜欢单人摩旅的朋友买它的弟弟251
我的车9000多公里，就挡显出现过问题，其他就是异响共振大的小问题了
摩托贵不贵。油耗大不大。毛病多不多。新手三大问
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