冠道左前车控制不到后车门

冠道左前车控制不到后车门原因

一辆行驶里程约4.2万km的2019年广汽本田冠道。用户反映：该车安装手机控制功能几天后，出现了后尾门打不开的现象，在其他修理厂维修过，故障没有排除。维修人员接车后验证故障现象，检查发现故障如用户所述。按下后尾门开关，使用遥控和车内按键开关都不能使后尾门解锁，无法电动打开车辆后尾门。用机械方法打开后尾门，并将后尾门抬升后，无论按哪个开关，后尾门均可电动关闭，并且关闭时有自吸功能。

故障诊断：手机控制车应该与此故障没有关系，先用常规的方法维修。使用诊断仪进行检测，发现电动后尾门控制单元内有3个故障码：“B1383尾门闭合器单元棘轮开关电路故障” “U0199与P/W（DRLOCKSW、KLDRLOCK帧）失去通信”"U1281与MICU（MICU帧）失去通信”，如图1所示。清除故障码，重新读取，发现U类故障码可以清除，但故障码B1383不能清除。

电动尾门闭合单元（内置于尾门锁门）俗称后尾门锁总成，如果它有故障，可能会造成后尾门不能开启。

根据故障码首先检查后尾门锁总成。用机械方法打开后尾门，对后尾门锁总成进行初步的检测，后尾门锁总成如图2所示。检查相关插头、线束安装良好，无损坏现象，接头针脚无退缩、弯曲现象。

查看后尾门锁总成开关电路图，如图3所示。通过对后尾门锁总成各针脚进行检测来判定故障。后尾门锁总成共有4个开关和5条线，4个开关分别为棘齿开关、全开关、扇形开关和半开开关，对应线的颜色分别是黄褐色、紫色、白色和浅蓝色，绿色线为各个开关的共同搭铁线。

首先根据电路图测量后尾门锁总成开关各针脚的电压。打开点火开关，拔下后尾门锁总成线束，测量各针脚电压；然后插上插头，在完全开锁的状态下测量各针脚电压；再手动完全闭锁后，测量各针脚电压；最后使锁处于半开半锁状态，测量各针脚电压。把检测的电压值填入表内，如图4所示。根据数据分析，全开开关和半开开关没有问题，棘齿开关和扇形开关在三种状态下，一个电压全是0V，另一个电压全是13.4V，不能确定好坏。用手动关闭后尾门锁总成的第一道锁，让锁自吸工作，测量棘齿开关和扇形开关从完全打开状态到完全锁闭状态信号线电压。棘齿开关信号电压开始为0V，过程中间曾变为9V，最后变为0V，正常：扇形开关信号电压开始为13.4V，过程中间曾变为0V，最后变为13.4V，正常。进入电动后尾门控制单元观察“棘齿开关”的相关数据，棘轮插头拔下来，信号电压13.4V，显示“关闭”；插上插头，信号电压0V，显示“打开”，正常。使用诊断仪进行检测，发现电动后尾门控制单元内故障码可以清除，并且不再出现。以上测试说明后尾门锁总成没有问题。

使用诊断仪读取电动后尾门控制单元内数据流，当按下后尾门开关时，后尾门开关显示“打开”，开关不存在故障。使用动作测试功能，在“PTG释放锁销电机一打开”选项内，可以打开后尾门锁，说明电动后尾门控制单元和后尾门锁总成没有问题。

经过仔细思考，认为后尾门无法开启的原因可能是电动后尾门控制单元没有获得相应信号，或是后尾门开启的条件没有满足。

仔细查阅电动后尾门控制单元电路图，如图5所示，电动后尾门控制单元有4条电源线和2条搭铁线，检查电源及搭铁都正常。有两条信号线，一条是自动变速器控制单元（TCM），一条是气囊控制单元（SRS）。自动变速器控制单元给电动后尾门控制单元提供P挡信号，不在P挡时不能打开后尾门。如果发生严重撞击，气囊控制单元打开后尾门。检查P挡信号正常。

使用诊断仪对全车进行检测，发现车辆稳定性控制系统（VSA）内有3个故障码：“C0077-78轮胎气压过低”“C1040-00检测到不同直径的轮胎”"U0029-00 CAN通信故障

（通道1总线关闭）”，如图6所示。清除故障码后，重新读取，发现故障码不能清除。从故障码中发现车辆安装了不同直径的轮胎，检查4条轮胎，果然发现用户更换了尺寸较小的备胎。

故障排除：更换原车尺寸的轮胎，试车，故障码可以清除，故障排除。

故障总结：此车故障原因为用户更换了小尺寸的轮胎，车辆稳定性控制系统收到了两个不同的轮速信号，不能百分之百的确定车速。在不能确定车速的情况下，为了保证安全，通过数据线关闭了后尾门开启功能。在此次检修故障过程中，因其他修理厂制造了一个故障码，从而按照此故障码维修，走了一段弯路。在以后的维修中，一定要对车辆进行全面检测，抓住每一个细节不放过，不能忽略其他控制单元的故障码，在诊断时可以少走很多弯路。

汽车门锁怎么拆卸图解

电动尾门总成包括撑杆，支架，线束，吸锁，控制器，按键等配件组合而成。

电动撑杆的工作原理是通过运动力学计算，实现对电动撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解。通过

ECU控制器控制双电动撑杆实现平顺运动，双杆同步。可主动学习，背门软停，智能防夹。开门噪音小，带温度保护，电压保护，并可应对恶意操作。自带声音提醒功能。可外扩上吸合锁  、下吸合锁扣、脚踢、声控模块、远程控制模块。 具有故障区分提示功能，通过内部自诊断，可指导维修人员按报警提示检修产品。可以参考以下示意图了解产品。

汽车后门总成包含那些部件?

汽车门锁怎么拆卸图解

汽车门锁怎么拆卸图解，汽车门锁块出现问题的话，直接影响生命安全，出行也十分不方便，开车的时候车辆锁不上可不行，掌握一些维修知识，知道门锁的简单维修方法，以下是汽车门锁怎么拆卸图解

工具准备。

首先，我们需要准备好拆卸全新朗逸车门锁块整个过程所要用到的工具，一字改锥一把，t-20花键一把，大级轮一把，M6一个，接下来，我们就开始。

车门板上隔音板的拆卸。

如图所示，这块黑板叫做隔音板，我们需要取出大一字改锥，用大一字改锥轻轻地将这个黑板撬开，然后将上面的锁块拉线取下来，这样这个隔音板就可以取下来啦。

车门锁块线束插头的取下。

如图所示，我们会发现在车门锁块上面有一个线束插头，这就是我们平时用车钥匙控制车门闭锁开锁的感应开关插头，大家用手拔掉就可以啦。

固定全新朗逸车门锁块螺丝的拆卸。

如图所示，我们打开车门，在车门边上会发现有两条固定车门锁块的螺丝，大家取出大级轮，配上M6，将这两条螺丝拆卸下来，拆卸下来的.螺丝要收好哦。

全新朗逸车门锁支架螺丝的拆卸。

锁支架又叫车门把手支架，我们需要将车门把手拆卸下来，然后才会发现这条螺丝，很小的一条，大家取出t-20花键，用t-20花键将这条螺丝拆卸下来，拆卸下来的螺丝收好。

全新朗逸车门锁块初次取出。

如图所示，现在，我们可以往外取全新朗逸的车门锁块啦，从之前大家拆卸下来的隔音板处往外取，这个地方的空间还是蛮大的，大家小心的取出来就好啦。

全新朗逸车门锁块的取下。

汽车门锁拆卸和安装方法是：

1、撬下小喇叭 ；

2、从下面 撬开后视镜调节面板 ；

3、撬开 喇叭外面的一层 框子 ，要特别小心哦，别撬坏了扣子；

4、下门下面的三个螺丝 全部下完后，把整个门板往上用力托，就可以了；

5、然后把里头的电线插接头全部拔了，门板就可以分离出来了。

汽车门锁快开方法是什么?

1、通过车身控制器解锁。在装有电动车门锁的汽车中，锁定这个开关很重要，相当于决定解锁与否的终“BOSS”，因为其在操作时会向车门的执行器提供某种动能。只有依靠这种动能，执行器才会执行相应的命令；

2、通过执行器解锁。执行器位于锁孔的下方，一眼就能看到，它是汽车车门中的一个重要部件，它的其中一个杆连接了执行器和锁孔二者，而另一端则连接了锁销和车门顶端的按键。当执行器往上顶动了锁孔时，车门外部的车把手和打开装置在一瞬间被连接起来，发生解锁行为，而锁销往下游走时，外部的车门把手就会即时断开连接，车门“滴”的一声被锁定；

3、备用钥匙。这应该是最简单并且损失最少的方法，一般汽车原厂钥匙不少于两把，一把作为备用钥匙，建议放在家中安全的地方，切勿放在车上；

4、暴力开门。砸玻璃开门应该是成本最高的一个方法，尽量在无奈的情况下进行，因为汽车的玻璃价格比较高，挡风玻璃或天窗的价格最少都要500元。砸玻璃开门务必使用安全锤，效果好危险小。不到万不得已尽量不要选择砖头等器械操作，稍有不当就会划伤自己或者误伤他人。

先拆前门车把手，把手转轴连接处有弹簧钢丝销子或弹簧钢片销子，用工具捅一下弹簧片或弹簧丝，把手就能拆卸下来

再拆锁舌，卸下锁舌固定螺丝，将锁舌旋转90度后就能拆卸下锁舌

最后把把手转轴两头的装饰片拆卸下来，有的锁只有一侧有装饰片．装饰片也是用弹簧钢丝固定的，用工具捅一下钢丝就能拆卸下装饰片，拆下装饰片后就旋下锁体固定夹片上的螺丝，旋下后，球形锁旋转机械主题就能拆下来了，球形锁拆卸完毕

汽车钥匙门锁芯怎么换

经典福克斯钥匙门锁芯侧面 更换钥匙门锁芯最方便的办法就是将钥匙插入转动钥匙门转动钥匙到一档位置 这时候就可以将转向锁柱固定块按压下去抽出钥匙门锁芯总成 要是钥匙丢失情况下 只能破拆 费时费力而且还有可能损坏转向锁座

经典福克斯钥匙门锁芯侧面 锁芯固定卡只是固定锁芯与锁芯外壳用的

拆解开始首先拆下钥匙门锁芯背面的锁芯卡簧

拆下的锁芯卡簧特写 钢制 材质不错的说

拆下卡簧只是刚刚开始 继续拆解 拔出固定卡簧 拆下转向管柱固定块 这时候就能拆下锁芯外壳了

拔出的固定卡簧特写

拔出的固定卡簧特写

拆下的转向管柱固定块特写

拆下的转向管柱固定块特写 注意固定卡左右不对称 安装需要注意区分 不可颠倒安装

拆下的转向管柱块固定特写

关于汽车门锁总成

一般汽配件店说的后门总成就是块光门

没有这些附件的

后门上除了后门撑杆、后门锁、后门锁扣

还有玻璃和密封胶条和铰链，内饰板

灯不在上面的

由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成,并具有独立功能的汽车组成部分，如发动机、变速器、转向器、前桥、后桥、车身、车架和驾驶室等。

在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产。一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。

简单来说：总成即一系列产品组成一个整体，实现一个特定功能的零部件系统总称。总成，也就是集合体的意思。

例如：汽车上的传动轴总成，即：各种传动轴相关零件的集合，能够实现动力传递。

发动机总成是指总体合成的意思，包括内燃机，起动机，油泵等等，是一台可完整工作的机器，所以叫总成。

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