主动格栅故障一般三种原因导致的。
温度传感器故障，线路故障，进气格栅损坏。
用汽车诊断电脑读取温度传感器的数据流，分析温度传感器的温度数据是否与实际数据相符，即可确认该故障。如果温度传感器出现故障，主动进气格栅就不能正常工作。
发动机仓内有多种部件布置复杂，对通过格栅进入仓内的空气流动起到阻碍作用，增加汽车了的风阻。
有主动进气格栅的汽车，在不需要对发动机进行冷却的时候（如冬季刚启动的发动机），可以主动关闭格栅，起到降低风阻的作用。
长安CS75 PLUS采用红色“S”型标识和夸张格栅，魅力十足
溜背轿跑的跨界风格SUV在高端豪华品牌阵营流行一段时间之后，最近两年在更为大众化的常规紧凑型SUV市场突然风靡，从自主到合资多达近10款车型集中推出，而作为这一波热潮引领者之一的 长安CS85 Coupe，即将迎来Facelife拉皮改款。
此次改动主要集中在前脸格栅部分，除了靠近发动机盖边缘的格栅顶部还保留了一根镀铬饰条之外，原有其他镀铬装饰全部取消。格栅两侧原本的宽幅S型镀铬边框完全黑化处理，格栅部分也取消了横条网格和镀铬线条，变成了全黑的线段矩阵网格，车头新增红色S字标，并且在牌照框两侧加上了红色的贯穿式装饰条。整个前杠下唇加上了空气动力学的前铲包围设计，接近角进一步缩小，整体风格要比现款车型明显更趋运动。
车门下部的镀铬线条也变成了红色喷涂，并且加上了带有导流槽的大面积车门下沿裙边，轮毂尺寸保持18和19寸规格不变，换装新款辐条式样。车尾后杠原本的U型宽幅镀铬饰条也完全改为黑化处理，新的下护板包围尺寸进一步扩大，增加空气扩散器的设计，并且采用仿碳纤风格的纹路装饰，此外还有新增的竖条LED后雾灯配置。
长安CS85 Coupe上市也才一年半时间，他的这套内饰无论是颜值，豪华感和配置都尚属不错。因此这次改款内饰部分完全没有改动，仅仅是对车机系统进行了升级，换装CS75 PLUS同款能够支持车载微信的新系统。同样，动力系统也保持不变，依然是蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，两款车型对应的尾标分别是280T和360T，并且会采用双边单出和双边双出两种排气管结构加以区分。
长安CS75 PLUS取得成功后，现有长安SUV的改款也都向其风格靠拢，CS55 PLUS在今年8月推出的改款版本就完全效仿CS75 PLUS，不仅换装了同款龙鳞黑色进气格栅，并且还新增安第斯灰的最畅销车漆选择，搭配红色饰条，突出运动风格定位，最近CS55 PLUS的月销量已经提升到接近1.5万辆的水平，成为长安第二卖座的SUV。新的CS85 Coupe同样如此，包括接下来还有一款CS35 PLUS中期改款车型，都是借鉴了CS75 PLUS的格栅设计和运动风格装饰。
长安CS85 Coupe今年前11个月销量1.49万辆，虽然高于自家的CS95和CS15，但这个销量仍然是生存在温饱线之下。不过这也是同类车型目前的共性，吉利星越同期销量1.62万辆也是大体相当，而哈弗F7X和广汽传祺GS4 Coupe销量与整个车系合并，并未单独公布。目前已知表现最好的应该是领克05，上市8个月时间卖了2.79万辆，但月均接近3500辆的水平也远远不能和同级常规SUV比拼。作为领克05竞争对手的魏派WEY VV7 GT同样没有单独公布销量，不过整个VV7车系也才只卖了1.46万辆，可想其表现并不算好。
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今天给大家介绍的主角是 长安CS75 PLUS，下面让我们一起来了解一下。
外观上，鲸星海”的熏黑中网亮明了其“狠角色”的身份，红色“S”型标识和夸张格栅，配合名为“星瞳之眼”的LED大灯，使得前脸显得十分运动。侧面比例也极为协调，延续了逸动的家族式设计，后轮上方的腰线也能显现出不错的力量感；车尾造型层次分明，双出排气加上镀铬装饰与前脸的运动感交相呼应，整体给人一种德系或日系高端品牌才有的高级感。
内饰在先前的核心亮点的介绍中也有提到，老实说，长安的新车型在内饰豪华、科技氛围的营造上都很在行。除了双联屏和环抱座舱，中控下方的镀铬钢琴按键，各项按键一字排开，都显示着长安的精致。
动力上，逸动PLUS外观和动力都有着不错的表现，你们觉得这款车如何？
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