随着国内汽车市场的需求量逐渐稳定，各大汽车品牌之间的竞争也是越来越激烈。为了获得良好的销量成绩，不仅是自主汽车走高性价比路线，许多合资车企也开始降低售价，希望能够用优惠换得销量。在众多的合资车企中，大众汽车率先将旗下的捷达车型独立成为子汽车品牌。新成立的“捷达汽车”，在采用大众汽车成熟的技术情况下，进一步降低售价，抢占中低端市场，发展势头持续火热。
随着捷达VS5的热销，捷达汽车趁热打铁，迅速推出了更大尺寸的捷达VS7。作为一款外观时尚、尺寸优异、技术成熟的合资中型SUV，该车的市场热度直线上涨，销量成绩也是越来越好。捷达VS7的官方起售价为10.68万元（实际起售价更低），价格特别的实惠，性价比甚至高于一大批同级别的国产SUV车型。对许多消费者来说，还是蛮有诱惑力。
外观方面，捷达VS7不仅采用了全新的“J”字形车标，还采用了全新的家族式前脸设计，大面积的菱形中网搭配上虎牙式的LED日间行车灯，再加上黑色的下格栅、银色护板等设计，整个前脸看起来特别的时尚、运动，特别讨年轻消费者的喜欢。
该车的侧面还是能够看到很多大众汽车的经典设计元素，整个车身设计的比较简洁，没有采用太多复杂的设计，一条腰线从前脸贯穿式车尾，底部采用了黑色的裙边，看起来比较简约、大气。
车身尺寸是捷达VS7的一大亮点，整车长4624mm、宽1841mm、高1644mm，轴距为2730mm。虽然这个车身尺寸在中型SUV中，表现中规中矩，但是在同价位的合资SUV车型中，绝对是不可多见。要知道，还有许多小型合资SUV的售价，都在10万元左右。
捷达VS7的内饰依旧是一股浓浓的大众味，除了中控屏和方向盘车标不一样，剩下的几乎全都是大众汽车的设计语言。虽然没有太多的新异，但是好在这套内饰看起来比较简洁、大方，不会让消费者感觉到太多的“廉价”。毕竟该车走的是高性价比路线，大量使用成熟设计也是情理之中的事情。
正可谓是“内饰不够、配置来凑”，捷达VS7的配置表现，我感觉要比一大批国产车都要优秀。该车全系标配：疲劳驾驶提示、定速巡航、自动驻车、全景天窗、多功能方向盘、LED大灯等配置。我个人觉得，该车买一个自动挡的低配版本，就已经足够日常使用。
该车搭载的是大众汽车经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大输出马力为150匹，最大扭矩为250N.m，匹配的是5MT手动+6AT手自一体变速箱，足够日常使用。最关键的是，这套动力组合的技术成熟，油耗也比较低。值得一提的是，该车还采用前后四轮独立悬架，还是蛮有良心。
虽然换了标的捷达汽车，辨识度要远远低于大众汽车，但是对于大部分消费者来说，最关键的是要质量可靠、性价比高。捷达VS7的出现，我想不仅是合资车企慌了，自主车企也会有点不知所措，毕竟该车的价格是真低。我个人判断，随着捷达汽车的成功，今后会有一大批合资车企效仿这种做法，获得更好的销量成绩。对于咱们消费者来说，以后在中低价位，也将会有更多的车型选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽大众1.4t有哪几种车
相比于一直出于紧俏市场的紧凑型SUV，小型SUV市场并不算十分火热，诸多的车企涉足小型SUV的时间也要相对滞后一些。其实在之前几年，能叫的上号的小型合资SUV并不多，无非就是本田缤智、本田XR-V等车型。而近两年，随着我们需求的不算变化，小型SUV也渐渐火热了起来，丰田的C-HR、奕泽，大众途铠以及本篇文章要说的探影，都是作为新晋势力来冲击这一细分领域的车型。
1.4T+7速双离合的动力总成，我们并不陌生，在众多大众品牌车型中均有使用。探影定位于小型SUV，相对于探歌、探岳，有着娇小的车身尺寸，而相同的动力总成以及更小的车身尺寸能否给人带来“大马拉小车”的感受呢？接下来就让我们来看看这款探影 悦 Pro的真实表现。
#1.4T+7速双离合让这款小车变的力量十足
动力方面，探影拥有两种动力单元可供年轻消费者选择,分别为1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，两款发动机全部来自EA211平台。传动系统则匹配6挡自动变速器及7速双离合变速箱。而本次试驾的车型搭载1.4T发动机的280TSI车型，最大马力150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。
在试驾之前我试想了一下，与探歌、探岳相同的动力总成放在了尺寸更小的探影身上一定是大马拉小车一般。实际开起来也是如此，7速DSG的平顺性超出预期，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内，普通模式下车速68km/h左右即升至最高挡位，整个过程毫不拖泥带水。而在降档方面，同样是双离合变速箱先天的优势，在车辆高速巡航时，哪怕你刻意的去挑逗油门，它都会以相当机敏的速度按照你的意图进行降档，通过拉高转速提供给你想要的动力。
在NVH噪音控制方面，探影表现的并没有太多亮点，但是相比于我之前试驾过的缤智要略好一些。新车在发动机噪音抑制的还不错，在非激烈驾驶的情况下，并不会有太大的发动机噪音传递到驾驶舱内。而在胎噪的控制上，似乎就差点意思了，试驾车型采用了韩泰品牌的KINERGY EX系列轮胎，所以如果你对噪音有较高要求，还是建议换四条静音性更好的轮胎。
在辅助驾驶方面，探影全系并没有配备ACC自适应巡航的功能，而是采用了定速巡航的配置。定速巡航最低的设置时速为30km/h，总体来说还算好用。探影搭载了ESP电动随速转向，在低速情况下操作轻便，低速状态下操作方向盘轻松省力。在高速状态下沉稳，行驶稳定性好，转向也比较精准，路感反馈非常好，从低速到高速，方向盘转向力度的变化很线性。
在悬架方面，探影采用的依旧是我们熟悉的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式的非独立悬架系统。而在实际行驶中，探影也表现出了标准大众车型的行驶感受。首先，悬架的整体调教还是偏向于硬朗，在经过颠簸路面时，后排乘客会感到一丝颠簸。
#多配色或能受到年轻消费者好评
探影定位为小型SUV，整车基于MQB A0平台打造。在跟厂家的沟通中，笔者了解到，探影提供了8款车身颜色，包括探影红、松石绿、极地白、水晶银、贝加尔湖蓝、烈焰橙、魔力黄、砾石灰。将提供6款常规版本车型和2款R-Line版本车型供消费者选择，而两种外观的区别依然是来自于前保险杠造型、车身标识等方面。此外，还有4种颜色内饰装饰条、4种双色车轮、4种座椅配色可选。
相较于探歌等大众车型在车头部分明显不同的地方在于探影是大众旗下首款在国内上市的搭载新车标的车型。在车灯当面，试驾车型采用了带有透镜的LED光源。
车身侧面较为紧凑，双腰线的设计为探影营造出了力量感，看上去颇为健硕。车身尺寸方面，探影比海外版本的T-Cross轴距要长88mm，车身长宽高分别为4194mm/1760mm/1601mm，轴距为2651mm，采用这种前轴短、轴距长的设计理念也是为了进一步增加车内空间。
车尾方面，最亮眼的地方就在于时下流行的“贯穿式尾灯”的设计了，不过新车并不是完全的贯穿式尾灯，实际上在左右尾灯的中央是一条熏黑处理的红色反光条。底部包围两侧的排气口状的元素其实是假的排气装饰，真排气采用了隐藏式处理。
#内饰更具年轻气息
探影采用了和海外版T-Cross一致的内饰设计，虽然看起来也没太多新意但层次感方面表现的很好，各项功能上手都很容易，保持了大众一贯的理念。此外，试驾车型的内饰添加了与车身同色的内饰颜色搭配，更具时尚感。
多功能按键区域集成了语音助手、液晶仪表盘的信息切换以及多媒体调节等功能。试驾车型还配备了Beats Audio音响系统，整套系统由6只扬声器和1只低音炮组成。
探影采用了新一代Active Info Display全液晶数字仪表，该屏幕能够将地图导航及其他行驶信息集成在分辨率为分辨率1280 x 480的10.3英寸液晶显示屏幕中，可实现高清地图显示和基于用户个性化需求的10余种车辆信息。
8英寸中央触控屏与宝来、速腾上的是同款，流畅度和清晰度都没得挑，内置了CNS2.0系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，用起来十分顺手。在该套屏幕中，集成了3D导航、倒车影像等功能。此外，还支持Mirrorlink手机的交互。
在物理按键的调节区域，探影与其兄弟车型途铠采用了一致的设计，在此区域除了空调的调节之外，还配备了两档可调的座椅加热、发动机启停以及泊车雷达等功能按键。
试驾车型采用的是传统的机械手刹，并没有采用电子手刹，所以电子手刹能否在探影的其他车型上搭载。
新车配备的Panorama全景天窗，尺寸与奥迪A6L、全新一代迈腾相同。天窗整体开口尺寸为870X1004mm，后玻璃面积约为0.32㎡，天窗可开启面积约为0.4㎡，并具备防夹功能。
虽然定位于小型SUV，但是好在探影有着同级别较高的轴距（轴距为2651mm），使得前后排乘坐起来并不拘束。图中体验者身高为178cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现。后排中央地板隆起的高度也并不大，不会严重影响到后排中部乘客的乘坐舒适性。
大众车型依旧懂得国内消费者要什么，在后排配置方面，新车除了常规的空调出风口之外，还配备了两个USB电源接口。说实话，这也算是时下比较受消费者欢迎的配置之一。
在储物空间方面的，新车在小型SUV中的表现处于中上等水平，后排座椅支持4/6比例放倒功能，座椅放倒后有着较为平整的后备箱储物空间。
#编辑总结
老实说，本次试驾的为探影最顶配的车型，售价已经达到了15.99万元，但这显然并不是探影最为走量的车型。如果让我推荐的话，我更倾向于搭载1.4T发动机的低配车型，也就是售价为星耀限量版车型。这样，你能够享受到低价格的同时，还能够感受到1.4T发动机给你带来的充沛动力。
探影的到来，也将与同级别的本田XR-V、缤智以及途铠等合资车型之间展开竞争，而凭借成熟的制造工艺、国内较高的品牌影响力以及部分终端市场的优惠，这将会是一款更受年轻人喜爱的车型。
（图/文：苗建刚）
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新款吉利缤越正式申报！换装全新黑色车标 1.4T百公里油耗6.1L！
一汽大众1.4t的汽车有新捷达、宝来、高尔夫、高尔夫·嘉旅、速腾、迈腾。
搭载1.4tsi发动机的车型有高尔夫六、速腾、迈腾、朗逸等车型。大众的1.4T发动机上以及进口尚酷1.4T，后面的tsi表示的是双增压+分层燃烧+喷射的意思，不过，国内生产的1.4T发动机则阉割了机械增压和分层燃烧，仅保留了涡轮增压和缸内直喷。
大众1.4tsi这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。因为同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果。
扩展资料：
一汽大众1.4t汽车介绍如下：
大众1.4tsi优势明显，但缺点也是显而易见的，双涡轮增压技术虽说提高了发动机的动力性，但也一定程度降低了涡轮的使用寿命，而且烧机油问题也是常困扰着这台发动机，需要选用品质较好的润滑油，日常保养费随之增高。
由于涡轮增压器的作用下发动机长时间处于高温高压状态，对发动机组件有较大影响，所以这台1.4tsi发动机最大的通病就是涡轮增压系统容易出故障，维修费用还不菲。
参考资料来源：凤凰网-[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣
参考资料来源：凤凰网-大众速腾2019最新价格 新速腾1.4T报价
亲民MQB平台德系SUV，配1.4T动力爱信6AT，8万多起步
吉利缤越是全球模块化架构BMA的首款SUV，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩是很不错的，这段时间国产小型SUV车型市场的发展还是很不错的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力了，吉利汽车这段时间也开始在SUV车型市场中开始投入更大的精力了，全新吉利icon预计将在下个月正式上市，整体的SUV车型矩阵也变得更加的完善了，吉利汽车也将升级全新吉利缤越来提高成绩，新车已经在前不久正式申报了，新车预计将在年内正式上市了，这次新款缤越在外观上进行了细节上的调整，而且还配备了1.4T四缸发动机，这次的调整显然是有一定针对性的改款，整体的竞争力得到了一定的提升，售价方面预计也会进行调整，吉利汽车再度出手了。
新款吉利缤越的外观上有着一定的时尚感，回字形的进气格栅相当的精致，周边还装饰了加粗的镀铬饰条并且一直延伸到了大灯组的下方，新车还配备了全新的黑色车标，新车的前大灯组相当的扎实饱满，灯组的内部透镜有着不错的层次感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，周边还装饰了加粗的饰条，雾灯区的线条勾勒得很突出，呈现出一定的立体感，梯形的进气口比较修长，而且还配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠还是比较扎实的，整车的前脸比较精致。
新车的侧面车身描述的比较多样化，其中上部分的腰线从前大灯组延伸出来并且还A柱位置分出了两条不同的线条，下部分的线条带有一定弧度的变化，轮毂周边的线条勾勒得很扎实，多幅式的轮毂较为扎实，新车的悬浮式尾翼带有一定的运动感，高位刹车灯也有配备，新车的尾灯组比较饱满，中间装饰了加粗的镀铬饰条，双边单出的排气管提升了运动感，尾部的辨识灯带比较平直，新车比长安CS35大气。
新车的内饰上还没有正式公布，不过预计整体的风格应该和现款车型没有太大的区别，中控台的整体层次感很不错，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘比较饱满，新车的换挡杆区域带有一定角度的倾斜，电子档杆应该是有配备的，新车的长宽高为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，内部空间表现较为不错。
新款吉利缤越的动力上搭载的是1.4T发动机，符合国六排放标准，最大输出功率为141马力，峰值扭矩为235N·m，综合百公里油耗6.1L，动力和油耗上的表现还是很不错的。
总结：新款吉利缤越的整体实力还是很不错的，新车对于动力上进行了一定的调整，关注度会得到一定的提升，国内小型SUV车型市场的竞争会更加激烈了，新款吉利缤越上市之后能够取得怎样的成绩，让我们拭目以待。
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德系SUV在国内市场一直是价格偏高，而且配置一般，尤其是大众品牌车型不谈优惠的话定价远超一般的合资SUV，而且配置相比同价位的合资SUV而言也不算高。但是自从捷达这个大众全新子品牌诞生后就改变了这个问题。大众捷达上市后立马拉低了整个大众品牌的价格底线，6万多VA3、8万多的VS5、10万多的VS7，个个都是性价比高手。
而我们今天推荐的这款车还就是大众SUV产品序列里最便宜的一款，而且是性价比最高的一款车，简直实在的不行，相比之前的大众更懂中国人了。它就是一汽大众捷达VS5，捷达VS5是基于MQB平台打造的紧凑型入门SUV，价格相较于传统的德系SUV来说便宜了不少，价格甚至已经和国产SUV抗衡。目前捷达VS5售价从8.48万到11.28万不等，自动入门价格为9.58万元，整体来说价格是逆天的存在，而且性价比也不低，且不是低价低配的廉价车型。
外观上VS5采用了捷达家族的设计语言，基本上是脱胎于大众的设计风格，融入了西雅特的造型以及更为年轻化的元素。作为一台"德系品质"SUV捷达VS5外观也是师从了大众子品牌西雅特并沿用了国内大众车型的风格，中网是典型的新款大众大嘴造型，只不过内部的格栅为点阵式，中间黑色塑料板上位"J"字形捷达车标，大灯造型比较大气与中网融为一体。包围整体比较运动，而且造型很犀利，尤其是雾灯区域，运动感十足。
侧面造型平整稳重，一条折角锋利的腰线贯穿整个车身，整体来说笔直的腰线和协调的车身共建了整个侧面平整大气的造型，不得不说这就是典型的大众风格，看起来不过时，但也不落伍。车身尺寸为：4419*1841*1616mm轴距为2630mm，这个尺寸和大众途岳相差不大，属于典型的紧凑SUV。尾部造型基本上沿用了西雅特原型车的设计风格，眯缝眼尾灯很像奥迪的风格，尾部扩散器采用了银灰配色。整个车尾层次感强，但是没有双出排气不够档次。
内饰部分捷达VS5一点都不显得廉价，甚至比途观L的内饰还要领先一代，箭羽中控布局，空调出风口位于箭羽部分，而大屏也镶嵌在上，非对称中控台偏向驾驶员一侧，方便驾驶员操作，此外空调旋钮以及实体按键布置合理，另外方向盘也带度功能按键，不过不够良心的是采用了机械手刹，要知道大多数MQB平台车型都是采用了电子手刹的。此外8寸显示屏支持车机互联，而且功能丰富，但是不支持远程车联网，和同级别国产SUV相比落了下风。
动力方面就非常有看点了。搭载的是来自大众EA211 1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m，这款发动机也是大众车的老搭档了。动力够用省油，而且维修保养简单，并且没有什么大毛病，可以说是同级别小排量发动机的典范产品了。传动方面捷达VS5放弃DSG变速箱，从双离合变成了AT变速箱，采用了爱信6AT变速箱，吃准了国人不喜欢双离合的特点，也降低了成本，因为捷达VS5采用的是一代爱信6AT，而不是目前国产车上普遍搭载的三代爱信6AT。
总结：作为大众的子品牌车型，捷达VS5还是继承大多数大众的优点，但是捷达VS5因为价格的原因在隔音、用料、变速箱方面有些欠缺，再加上6AT变速箱比较费油，它的燃油经济性比起使用双离合变速箱的大众车型而言要高不少，此外相比国产SUV而言，它的配置确实要少很多。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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以上就是关于最实惠的合资中型SUV！1.4T发动机+四轮独悬，售价10.68万起全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
