中国首次引进火车经过
中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。
1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。
1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。
另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。
由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？
机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远。
中国火车是谁发明的
中国第一辆列车是和谐号动车。
2004年，我国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组。2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。
2016年7月，中国标准动车组在世界上首次实现时速 420 公里交会及重联运行试验。
2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。
2017年6月26日，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站“复兴号”双向首发。
中国最早的火车是什么？
火车不是咱中国发明的，而是清末洋人背着清政府擅自在中国土地上修建了上海吴淞铁路。而后洋务派首领李鸿章奏请修建了唐山至北塘的铁路。另有一种说法是，中国第一辆火车是时任唐胥铁路总工程师的英人薄内夫人仿照英国机车“火箭号”制成“中国火箭号”，中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫“龙号”机车。
中国第一列火车从哪里开出？
中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。 由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？ 2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。 目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。
中国第一列火车从天津开出。它是在清光绪六年（1880年），由铁路工程师英国人金达用废旧锅炉和机车旧零件，改装成的一台机车。1881年6月9日，开平矿总工程师柏内特夫人为这辆机车命名为“中国火箭号”(R℃ket of China)，并开始运行。但受封建迷信思想影响，认为这条铁路距离清皇室东陵所在地马兰峪较近，会“震动龙脉”，居然滑稽地改用骡马拖载，成了一条“马车铁道”。 天津的铁路建设，最初是为了运送煤炭。光绪六年（1880年），应英国矿师巴赖建议，开平矿务局开始动工修筑从唐山矿井到胥各庄的铁路，次年竣工。这条铁路全长9千米，轨距采用英国标准（4英尺8.5英寸，约合1.435米），是近代中国铁路运输系统中最先建成的一条。由于以前轮船招商局的官商作风，天津商人对清廷不信任，使得洋商有机可乘，四处活动，纷纷争夺筑路权，互不相让，最后只好机车、铁轨、引擎、开采等肥肉分别分配给各国，津沽铁路成了兼用各国设备的“混血儿”。开平铁路公司后改组成官督商办，规模有所扩大，在天津三岔河口处，购地建房组建了“天津铁路公司”。李鸿章任命伍廷芳主持该公司，负责财务；以英人金达为总工程师、留美学子詹天佑为帮工程师（即助理工程师），负责施工筑路。该公司主要负责向天津海防局、外国银行借银建造铁路。三月将唐胥铁路扩展到塘沽；清光绪十四年（1888年）九月，在天津建成了中国自办铁路中的第一个商埠车站——天津火车站。
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