HHC坡道辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是基于ABS_ASR集成控制系统的汽车坡道起步辅助装置。
当车辆处于坡道上，制动后再起动时，由于重力的关系，车辆会发生倒溜的风险，存在与后车碰撞的可能性。HHC坡道辅助系统，能自动判断车辆是否处于坡道上。
如果车辆处于坡道上，当驾驶员松开制动踏板后，HHC坡道辅助系统会继续保持制动压力2秒，从而确保车辆处于静止状态。在起步时，系统会随着驱动扭矩的增加而渐渐减小制动压力。
保证坡道起步车辆不会后溜，提高了车辆在坡道起步、驻车等情况下的驾驶舒适便利性。在坡道上驾驶者松开脚刹后，车一后仰马上就定住，或者立即定住，这就是坡道辅助系统。
参考资料：
辅助系统HAC：
1.车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
2.未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
3.进行上坡起步时，当右脚从刹车转到油门的那一瞬间，很容易发生溜车。而这时候如果有HAC，它就能控制不溜车，让你在坡路上很容易的起动，就像在平路上一样。
4.HAC的原理是这样的：当车坡起时，脚离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压2、3秒，就相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜。
5.当脚踩下油门了，HAC对刹车的控制就自动结束了，而且不是一下就卸掉全部刹车力量，是逐步的减小刹车力量，于是车也随着你踩油门稳稳的起来了。如果不踩油门，HAC的自动刹车控制也会在2、3秒后结束，所以踩油门的动作可以从容不迫。如图2是配有HAC与没有配置的区别。
参考资料：
坡道起步辅助系统故障怎么解决?
【太平洋汽车网】上坡辅助，也叫上坡，是从ESP系统衍生出来的功能。它可以使汽车在没有手刹的情况下在斜坡上起步，不会打滑。当驾驶员右脚离开刹车踏板时，汽车仍能保持刹车几秒钟，驾驶员可以轻松地将脚从刹车踏板转到油门踏板上，避免汽车向后打滑而造成驾驶员的混乱。
坡道起步辅助控制上坡辅助，也叫上坡，是从ESP系统衍生出来的功能。它可以使汽车在没有手刹的情况下在斜坡上起步，不会打滑。
当驾驶员右脚离开刹车踏板时，汽车仍能保持刹车几秒钟，驾驶员可以轻松地将脚从刹车踏板转到油门踏板上，避免汽车向后打滑而造成驾驶员的混乱。要启动上坡辅助功能的电潜泵按钮，需要将其打开（HSA希尔启动辅助系统与电潜泵车身稳定系统集成）。
对于没有上坡辅助的车辆，上坡时驾驶员需要快速准确地从刹车踏板切换到油门踏板。而装有上坡辅助的车辆，由于上坡启动辅助控制，可以防止车辆向后滑动，因此驾驶员可以轻松启动驾驶，从容操作踏板。
首先，上坡辅助的原则Hill-（HAC）是从ESP系统衍生出来的一种功能，可以使车辆在斜坡起步时，不用手刹，右脚离开刹车踏板，保持刹车几秒钟，使驾驶员很容易将脚从刹车踏板转到油门踏板上，从而防止打滑造成的事故，驾驶员也不会感到力不从心。
接下来我们来看上坡辅助系统的启动条件：
一是变速杆不在P位（自动档车型），不踩油门踏板；此时，车辆需要处于静止状态；操作员没有打开手制动器（脚制动器或电子制动器）。当这些条件满足时，驾驶员进一步踩下制动踏板，登机辅助系统将自动启动。此外，当在斜坡上倒车时，该系统也能工作。
二、上坡辅助作业
1、自动装置基于的上坡辅助系统运行自动变速器的上坡助力比手动变速器简单得多，只需要两步第一步：起步时，右脚踩刹车，进入前进档。
第二步：右脚离开刹车踏板，上坡助力启动，然后右脚给气门加油。
2.自动变速器上坡辅助系统的操作起步时，右脚踩刹车，左脚踩下离合器，同时挂到一档。这时，当你的右脚离开刹车踏板时，刹车压力会自动维持2秒钟，让司机进行“油-油配合”。
第三，上坡辅助的激活条件停车制动器没有拉起。
2.车辆处于静止状态。
3.油门踏板没有踩下。
4.换档杆位于P档（自动档）以外的任何位置。
四、上坡辅助系统和自动停车系统有些消费者可能会觉得自动驻车系统和上坡辅助系统有些类似，但实际上两者有本质区别：自动驻车系统（）是基于电子手刹系统，只要功能被激活，无论是平地还是斜坡，系统都会继续保持制动，直到传感器感应到油门踏板被踩下；上坡辅助系统是一个基于电子稳定系统的硬件单元。
自动挡上坡辅助系统，具体是什么意思？
可以先关闭坡道辅助，关闭几分钟再重启一下。如果还是故障，建议去4S店进行维修检测，这个情况出现不太正常：1、上坡辅助系统（Hill-startAssistControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能；2、它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒；3、这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。
自动变速器车辆具有上坡辅助功能。车辆自动换挡辅助系统使用上坡辅助功能。上坡辅助是指车辆在陡峭或平缓的滑坡上起步时，驾驶员将刹车踏板切换到油门踏板，车辆会向后滑行，导致起步困难。为了防止这种情况发生，上坡启动辅助控制暂时对四个车轮进行制动，以防止车辆下滑。上坡辅助的操作条件，换挡杆位于除P和N以外的任何位置；油门踏板未踩下，车辆处于静止状态；停车制动器没有拉起。
上坡助力的技术手段可以从根本上解决短时跑车的问题，但是什么是上坡助力呢？上坡辅助是如何工作的？一辆白色的老爷车，因为年龄大了。虽然他当时买车的时候选择了副顶，但是他只有abs没有esp，所以这辆车没有配备上坡辅助。abs不能做上坡辅助。只有esp才能实现上坡辅助。如果我把这辆车停在斜坡上启动，只要松开刹车，车就会立刻滑回来，但是不滑怎么办？我必须用双脚或者用手刹起步，这样才能从根本上避免打滑。因为这款车没有上坡辅助功能，对于很多新手朋友来说，如果操作不好，打滑的可能性很大。
看看我哥的SUV。因为买的时间短，所以这款SUV带了ESP，也就是车身稳定系统。ESP的工作原理是通过行车电脑控制刹车，所以他很容易再加上坡助力。好像是我们装了软件，只是说明里面有个开关没打开。只需点击鼠标打开开关，打开上坡辅助。可以用。现在喵哥也把SUV停在一个陡坡上，试图在这个陡坡上起步。当我把脚从刹车上挪开，在油门上切换间隙时，车并没有翻滚回去，而是稳稳地停在了坡道上。其实是通过行车电脑控制刹车的。在你的脚离开刹车的那一刻，ESP帮你把车停下来，这样车就不会翻滚了。当你踩下油门，汽车重新获得动力，上坡助力自动释放。
但是在使用的时候要注意上坡辅助的工作时间很短。根据喵哥的经验，在一两秒钟内，超过这个时间就会释放上坡助力，然后车就溜了。因此，即使是有上坡辅助的汽车，在坡道起步时，也不能长时间不踩油门就松开刹车，而是在松开刹车后立即切换到油门，为汽车获得动力输出，这样汽车就不会打滑。因为上坡辅助的工作依赖于ESP，也就是说它只是ESP系统中的一个选项。所以理论上只要你的车装有ESP系统，就有上坡助力功能，只是有些车厂家不够厚道。为了打开高-中-低分配，让你花钱买一辆高分配的车，中-低分配功能关闭。
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