飞度的迭代让其把小型轿车市场冠军的位置让给了丰田YARiS L家族，而且这一让就没能夺回来；思域的迭代虽说还是保持着月均万台以上的成绩，可此前好不容易要冲击A+级冠军的势头是一下子又陷入停滞……本田过去两年的产品更新操作都没能让自己在各细分市场再进一步，甚至就连雅阁都没能干过凯美瑞。这一系列“失利”使得我们不禁为又一台迭代本田捏一把汗，它就是第六代东风本田CR-V。
比起现款产品较为传统的稳健风格，新一代CR-V在视觉上所提供的是年轻、运动，甚至有一些科技感。在大量新势力因贯穿式装饰而广受赞誉的情况下，CR-V代表燃油车提前将其用在了车头之中，尽管不是光带，但对于格栅边框的弱化，又通过这镀铬贯穿装饰带包围引擎盖边缘，视觉上它还是会给人以新潮感。
与
此同时，我们可以看到车辆在对于许多车体结构与线条的处置上，是在学习新势力SUV的那种低风阻，更小尺寸、更扁平的车头导流槽就在践行这一点。此外，最大程度缩减大灯尺寸占比也是在尽可能减少其对于风阻的影响，其对比现款大灯，几乎把所有照明灯组都浓缩在了近光灯之中，配合全部以立体光带形式打造的高位尾灯，科技感会因此得到凸显。
从尺寸来看，CR-V达到4703/1866/1680mm的长宽高配合2701mm的轴距，在维持与现款几乎一致的高度的情况下，其余三项均实现了增长，特别是+40mm的轴距拉伸会直接转化为内部空间优势。当然，就从外观来说，整个底盘都配有黑色独立运动包围的CR-V，还是会因为这样的新车身比例而继续保持视觉硬度，这似乎也是在向本田丰田RAV4学习。
进入到内饰部分，Hodna Architecture架构平台搭建起了一套新的电子电气架构，这也使得其完成了信息娱乐硬件的刷新。但由于此前的新一代思域已经到来，这共享了平台与家族设计语言的CR-V就像是前者的翻版。全系共享的10.1英寸触控屏都会搭载Honda Connect，这比起旧款车需要中高配才有完整互联功能是一个不小的进步，而且有了4G、车联网支持的它，现在也可实现实时导航、用语音操作天窗，甚至是用手机APP控制车门/车窗/空调等等。此外，高配车现在还迎来了10.2英寸数字仪表盘+HUD抬头显示系统，其已经可实现AR实景导航，而不再需要依靠中控了。
另外，这Honda SENSING还是次低配才能获得，但由于手动挡的取消，整体门槛都抬升了的CR-V现在需要至少20.19万元来获得该套安全超感系统。不过，现在Honda SENSING还实现了刷新，随着并线辅助的到来，高配车能获得更完整的并线辅助与盲区优化。
但需要说明的是，跟飞度一样，倒车影像不再是它的标配，这会一定程度上影响低配车的竞争力。其它配置上，低配还将获得后座前后可调、触控阅读灯、12V行李箱电源以及带PM2.5过滤的自动空调系统。至于说高配的对比，前排隔音玻璃、BOSE音响、前排座椅通风、内置行车记录仪+ETC以及蓝牙智能钥匙也会是其配置上的提升。
在空间部分，尺寸的增长固然是带来了空间优化，但这对于本就足够宽大的CR-V来说其实并不是重点。关于空间真正的卖点在于，新一代车型现在有了7座选项，虽说过去奇骏、途观L等车型都证明了紧凑型SUV或扩展型SUV加入7座没多大实用性，可改善了内部空间结构的CR-V在“多娃”背景下加入第三排，这种应急功能的实现仍有助于扩大CR-V的消费群体覆盖。
核心硬件方面，CR-V目前仅推出了240TURBO版本，它对应着的还是那台地球梦1.5T发动机，由于其在此前的旧款升级中经历过一次调整，所以迭代车型选择了沿用，但142kW(193Ps)的最大功率与243N·m的最大扭矩配上CVT无级变速箱，输出自然是无需担忧的。需要提到的是，尽管动力参数没变，可这台1.5T现在能在更大转速上保持全功率输出，而峰值扭矩则能在1800rpm便完成爆发，这将会为城市中的驾驶提供更充分的性能保障。
当然了，麦弗逊+多连杆构成的独立悬架组合有什么具体变化还得上路才知道，但这可变转向比以及运动化的悬架调校仍会给予其同级市场中的动态操控优势。
写在最后
本田CR-V对于东风本田，乃至整个本田汽车有多重要呢？看看此前即便是经历被约谈、停售的“机油门”，都还是拿下了当年的同级销售冠军就足以说明问题，这样一台本田是经历不起一次是失败的。但转头来看新一代车型首发的09月，本田CR-V只卖掉了12815辆，对比此前连续三个月的2万辆会显得更为尴尬。但就目前的新车状态来看，鉴于其新车还没有提供任何优惠，锐·混动版本也尚未到来，加上09月其实就是个清仓月份，基于这样的数据来看新一代车是成是败为时尚早。而就产品本身所经历的一系列迭代升级来看，我们对这第六代CR-V还是看好的。
【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田凌派到店实拍，13.98万起，轴距2730mm，配LED尾灯，油耗4.1L
?近日，淮安车现场从淮安本田4S店那里获悉，东风本田的新款 UR-V正式上市。这款新车共推出5种车型，分为两种动力形式：240TURBO（1.5T）和370TURBO（2.0T），价格区间为24.68万至32.98万元。作为改良车型，新款UR-V被定位为中型SUV，整个系列采用5人座布局。
作为改款车型，东风本田的新款UR-V在外观设计方面对细节进行了细微调整。新车的前格栅的形状已经过重新设计，大部分的镀铬装饰都已取消，中央格栅的位置已上移，并增加了蜂窝形状。
在尺寸上，新UR-V的长度，宽度和高度分别为4856/1942 / 1675mm，轴距为2820mm。与当前车型相比，新车的长度增加了31mm，高度增加了5mm。在汽车的尾部，新UR-V的总体形状与当前车型基本相同。在细节方面，新车尾灯的内部结构已经调整，照明布局也更加完善。
在内部方面，新UR-V的中央控制台的布局与当前车型的布局一致，但是装饰和颜色匹配的细节已进行了调整，整体视觉效果更加纹理化。新车仍配备8英寸中控LCD屏幕，并提供屏幕角度调节功能，可减少实际使用中的反射。屏幕底部是一个分区的自动空调面板，该面板使用按钮和旋钮。
在动力方面，新的UR-V仍配备240TURBO（1.5T）和370TURBO（2.0T）发动机，最大功率分别为142kW和200kW，最大扭矩分别为243N·m和370N·m。在变速器系统中，CVT无级变速器与1.5T发动机匹配，而9速自动手动变速器与2.0T发动机匹配。值得一提的是，2.0T车型还使用了相对罕见的相同级别的按钮变速操作面板。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田全新“小号雅阁”实拍！升级运动外观套件，比本田飞度更实用
凌派是广汽本田旗下的紧凑型轿车。近日，宿车社从宿迁广汽本田4S店了解到，凌派锐·混动正式上市。新车共推出4款车型，官方指导价为13.98万至16.98万元。新车的外观延续了燃油版的造型设计。该动力系统配备了本田的1.5L第三代i-MMD混合动力系统，每百公里的综合油耗仅为4.1L。据了解，新车推出后将直接与雷凌双擎和卡罗拉双擎等车型竞争。
在外观上，广汽本田凌派锐·混动的外观设计与汽油版基本相同，主要区别在细节上。新车U形大口进气格栅的前脸非常霸气，顶部镀铬装饰条，底部有蜂窝状进气格栅，彰显了前脸的时尚和运动特色。此外，新车的前部被本田锐·混合动力车的独家品牌LOGO所取代。不仅如此，车身两侧和汽车后部的HYBRID徽标也能显示其身份。
在车身侧面，广汽本田凌派锐·混动充满时尚感，叶片式双腰线使新车更加坚固时尚，扰流板的设计更加年轻。在车身尺寸上，新车的长度，宽度和高度与燃油版的相同，为4,756×1,804×1,509 mm，轴距为2,730 mm。
广汽本田凌派锐·混动的后部具有锋利的棱角形状和丰富的层次感。 C形LED尾灯使后部外观更加清晰时尚。此外，新车还配备了专为混合动力车设计的17英寸铝合金轮毂，为新车增加了更多运动元素。
内饰方面，广汽本田凌派锐·混动的内饰也与燃油版一致，整体布局简洁明了。在细节方面，这辆新车有黑色，象牙色和棕色内饰可供选择，大多数织物都是用柔软的材料制成的。 7英寸彩色TFT多功能信息显示器富有技术感，并且提供丰富的信息，例如交通信息，安全辅助和驾驶警告。此外，新车将以前的变速换成SBW按钮电子变速，从而增强了豪华感。
值得一提的是，新车还配备了后排中央扶手集成多功能桌。桌子可以旋转180度，并且可以连接到后部空调出口，极大地满足了后部的各种需求。此外，在新车后备箱的下方，行李箱中设有一个隐藏式储物箱，其中考虑了所有细节。
在动力方面，广汽本田凌派锐·混动配备了本田的1.5L第三代i-MMD混合动力系统，该系统由1.5L四缸发动机+双高性能电机组成。其中，发动机的最大输出功率为80千瓦，峰值扭矩为134 Nm。双电机的最大输出功率为96 kW，峰值扭矩为267 Nm。变速箱部分，E-CVT变速箱与新车匹配。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新一代本田“小雅阁”实拍，羽翼式大灯显质感，配1.0T/1.5L混动
近日海外媒体曝光了一组本田全新锋范实拍图片，新车整体外观设计与品牌旗下雅阁车型较为接近，同时也可视为“本田小号雅阁”，新车目前已在海外部分国家上市开售，其三厢版车型设计相比品牌旗下飞度两厢版车型更具实用性。本田全新锋范动力搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率可达91kW，峰值扭矩173N·m，传动系统将匹配CVT变速箱，部分车型还将推出混动版供消费者选购。此外，新车外观还加装了品牌旗下RS系列车型运动套件，前脸格栅饰条、尾部下护板以及反光镜罩均进行了黑化处理，同时尾门上方还加装了小鸭尾式扰流板，进一步提升了车型运动感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
早些年间国内还没有凌派、享域两款“特供”型产品之时；以飞度三厢版示人的本田锋范，凭借着不错的家用性和经济性，不仅获得了“小雅阁”的名号，更是国内同级市场中的佼佼者。但随着凌派和享域的诞生，锋范却因为空间不足的劣势被放大，直至2019款之后便一直处于停产状态。当然啦，海外市场可没有凌派和享域；因此，锋范便始终是本田竞争紧凑型轿车市场的主力；以至于锋范还率先在东南亚市场迎来了换代更迭。
那么，换代之后的锋范，实力究竟提升了多少呢？且让我们从一组泰国网友释出的新车实拍照中，来一探究竟吧。
从外观上看，全新一代锋范将采用更为扁平的前脸样式；并且，连接Logo的宽大镀铬，结合新启用的羽翼式大灯，还让它显得更具精致质感，也会更加契合“小雅阁”的美名。此外，新车的前包围所使用的凌厉切割线条，则赋予了它更具锋利性的运动氛围。
车侧一面，平直隆起的腰线，不仅丝毫不显拖沓，反而带来了一股雷厉风行的味道。并且，形似锋刃的多辐式轮毂，也让它多了几分时尚感。
车尾部分，“小鸭尾”的外延幅度很大，搭配仿力学设计的宽体后包围，即便没有外露式排气结构，也有着不错的动感姿态显露。而仿佛是加入了下眼睑的尾灯样式，则予以其些许的凶悍之意。
内饰方面，十分规整的字形设计格局中，加入了层梯式的空调出风口、轻薄的外挂式中控屏以及具备液晶显示功能的仪表盘；虽然铺陈用料多以硬质塑料为主，但耐看性还是比较高的；况且，以一款入门级产品来说，似乎也无法过分苛求其内饰要做得多么精致了不是？
车身尺寸方面，新一代锋范有着4553*1748*1467mm的三围以及2589mm的轴距编排；对比上一代车型升级了长度和宽度。虽然看起来依旧不算出众，但毕竟本田素来有着“空间魔术师”的称号，预计其内部空间并不会显得局促。
动力方面，海外版本的全新一代锋范，将搭载一台最大功率120马力，峰值扭矩173牛·米的1.0T三缸发动机；此外，海外新车还将提供1.5L四缸发动机+电动机的双擎混动版，也就是RS运动版车型可选。传动系统方面，将对应匹配5速手动和CVT变速箱。
整体看来，全新一代锋范的颜值提升无疑是非常大的；如果未来国内能引入这一代车型的话，只要在空间和配置方面进行一些优化，再加上足够诚意的价格，相信它的市场表现并不会低于凌派和享域。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于实拍全新本田CR-V，除了内外设计，相比老款有哪些提升？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
