去海南的火车过海的方法如下：
工具／原料：火车、运输船／客轮、粤海铁路。
1、粤海铁路是中国第一条跨海铁路，连接着陆地与大海，往返于广东与海南之间，全长40余公里。当火车开到这条铁路的尽头时，就要等运输船来接它了。
2、当船开到“码头”，与岸上的铁轨对接好时，工作人员就会把你所坐的火车分成几节，然后送上船了，不然火车太长，船可是装不下的。尾部有多余空间的话，还可以塞几辆汽车哟。
3、整体船的结构如图所示，可以清楚地看到火车在船上的排列方式。
4、到达目的地后，火车怎么上去的就怎么下来啦。
有去海南的火车吗
去海南岛坐火车怎么走
驾车路线：全程约2029.2公里
起点：上海市
1.上海市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿人民大道行驶470米，直行进入威海路
2) 沿威海路行驶200米，右前方转弯进入威海路
3) 沿威海路行驶110米，过右侧的长发大厦约120米后，左转进入成都北路
4) 沿成都北路行驶160米，过右侧的中凯商务楼约280米后，直行进入重庆中路
5) 沿重庆中路行驶320米，稍向左转进入重庆南路
6) 沿重庆南路行驶50米，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶500米，直行进入南北高架路
8) 沿南北高架路行驶1.6公里，过右侧的东汇广场，朝内环高架路/南浦大桥/沪闵高架路/ *** 南路隧道方向，稍向右转上匝道
9) 沿匝道行驶430米，过右侧的斯米克广场约280米后，直行进入内环高架路
10) 沿内环高架路行驶3.1公里，过左侧的中煌大厦约1.1公里后，朝沪闵高架路/莘庄立交/上海南站方向，稍向右转上匝道
11) 沿匝道行驶390米，过内环漕溪北路立交桥，直行进入沪闵高架路
2.沿沪闵高架路行驶6.9公里，过沪闵路淀浦河桥，直行进入沪昆高速
3.沿沪昆高速行驶126.0公里，朝绍兴/温州/金华/G2501(东段)方向，稍向右转进入沈士枢纽
4.沿沈士枢纽行驶1.0公里，直行进入沪昆高速
5.沿沪昆高速行驶477.3公里，朝瑞金/景德镇方向，稍向右转进入鹰潭枢纽立交桥
6.沿鹰潭枢纽立交桥行驶1.5公里，直行进入济广高速
7.沿济广高速行驶99.4公里，朝福州/广州方向，稍向左转上匝道
8.沿匝道行驶1.9公里，直行进入济广高速
9.沿济广高速行驶5.0公里，直行进入福银高速
10.沿福银高速行驶460米，朝瑞金/广州方向，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1.5公里，直行进入济广高速
12.沿济广高速行驶293.2公里，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶1.3公里，直行进入寻全高速
14.沿寻全高速行驶98.5公里，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶1.1公里，直行进入大广高速
16.沿大广高速行驶12.9公里，直行进入龙河高速
17.沿龙河高速行驶50米，朝龙南/全南/连平/G105方向，稍向右转进入龙南北枢纽
18.沿龙南北枢纽行驶1.0公里，直行进入大广高速
19.沿大广高速行驶286.1公里，直行进入广州机场高速
20.沿广州机场高速行驶15.9公里，过左侧的集祥大厦，朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶660米，过右侧的云泉商务中心约140米后，直行进入广州环城高速
22.沿广州环城高速行驶5.3公里，朝肇庆/佛山/S15/S55方向，稍向右转进入沙贝立交桥
23.沿沙贝立交桥行驶430米，直行进入广佛高速
24.沿广佛高速行驶14.9公里，直行进入佛开高速
25.沿佛开高速行驶26.5公里，过龙山跨线桥，直行进入沈海高速
26.沿沈海高速行驶480.3公里，右前方转弯上匝道
27.沿匝道行驶410米，直行进入锡海线
28.沿锡海线行驶5.6公里，过右侧的恒发百货店约290米后，稍向左转进入红旗一路
29.沿红旗一路行驶1.6公里，朝海安方向，直行进入红旗二路
30.沿红旗二路行驶900米，朝海安港码头/海安新港码头方向，左前方转弯进入徐海路
31.沿徐海路行驶1.9公里，右前方转弯进入锡海线
32.沿锡海线行驶5.6公里，直行进入......
大陆去海南的火车是怎么过去的
在广东省的徐闻县海安镇有专门的火车轮渡，将一列火车分为三部分依次推上渡船，然后到了海口下船后再连在一起。
海南岛至大陆有直达火车吗
有的，火车开到渡口码头，然后用船把火车轮渡到大陆来，再把火车从船上开下来。
大陆的火车是怎样开到海南的？
轮渡。火车在徐闻按车厢分解后运上船运到海口再组装。
火车去海南怎么过海 到海南的火车怎么过海去的
问题一：大陆有到海南火车吗 大陆到海南的火车有三趟车次：北京―三亚T201次空调特快列车，上海南―三亚K511次空调快速列车，广州―三亚K407次空调快速列车。该三趟列车均在广东徐闻轮渡过海，见图，海击看大图。
问题二：去海南可以坐火车到海口，而不是坐船吗？ 去海南除了坐飞机就只能坐船了 你可以坐火车穿不过火车和汽车都是放在船里运过海的 和坐船的性质一样 海南和广东之间没有大桥和隧道
问题三：中国有内地到海南的列车吗? 有的，目前到海南的列车始发站分别是北京、上海、广州，列车通过粤海铁路轮渡入岛。
问题四：有到海南的火车吗？ 有啊，火车开进船。船运火车。天津到海南大概要2天。。
问题五：内地有到海南三亚的火车吗 有两趟经过三亚的：
车次 类型 始发站 始发时间 到站时间 查询站 开车时间 终点站 终点运行 里程
K408 空调快速 三亚 23:55 始发站 三亚 23:55 广州 15小时1分 1157
T202 空调特快 三亚 19:28 始发站 三亚 19:28 北京西 35小时13分 3451
问题六：上海到海南有动车吗？几个小时到海南？ 木有动车；琼州海峡 木有桥 木有隧道 只有船儿。。。所以火车上船一小时 过海一小时 下船一小时
有上海南到三亚的K511；我坐过；差点坐成傻子。。。加晚点一共坐了38小时 当时下火车就发誓了。。。哎 ；硬座我记得快400块钱了。。。其实飞机现在这个季节 也就600多顶多700。。。
你要是想看风景的话 可以坐火车。。。但是我记得刚上岛天就黑了；呵呵海南的风景就看不了了。。。
问题七：现在有去三亚或者海南的火车吗 05:30--16:58 K407 广州--海口 11时28分
硬 座 ￥ 139
硬 卧 ￥ 291
17:32--06:20 +1 K511 广州--海口 12时48分
硬 座 ￥ 139
硬 卧 ￥ 291
15:47--07:25 +1 Z201 广州--三亚 15时38分
硬 座 ￥ 209.5
硬 卧 ￥ 403
问题八：去海南做火车，火车怎么上船 粤海铁路有粤海1号和粤海2号，甲板上有轨道，陆地上有廊桥
火车到达湛江西之后转入粤海线，在徐闻的地方被拆成两段， 即一列火车被分成2部分
然后分别推入甲板上的轨道，保持车体平衡
最后到达海南之后，依然通过廊桥把火车拖到岛上，再把两部分合并，又是一列车，进海口站。
问题九：火车怎么到海南 火车先开到湛江的海安，就是到广东的雷州半岛那，火车在码头停下，将火车分成几段。畅体几段我就不知道了，因为乘客是不能下火车的，几节车厢一段，在火车轨纵横的岸边由火车头一段段拉进轮船里，轮船里有几条火车轨，拉上去后火车厢会被固定住，以防滑动嘛。然后就开船啦~~到海口码头后，也是由码头的火车头一段段讲火车厢拉下岸边，连接起来就可以继续走了。
问题十：内地去海南有火车吗？ 有啊，到了徐闻后，把车厢对半拆分，然后送到海轮上，通过轮渡到海口，一共有三趟去三亚的车，北京西到三亚的T201次，上海南到三亚的K511次，广州到三亚的K407次
开往海南岛的火车，究竟是怎么跨过琼州海峡的？
1、到海南的火车是通过火车轮渡的方法过海的。
2、火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。
3、琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。
火车要想通过琼州海峡，暂时只有一种方式，那就是轮渡。曾经也有人提出过跨海峡大桥的方式，但是最终这个方案还是没有通过，因为跨海峡大桥的难度太大。之后又出现了一个新的方案—隧道方案。隧道方案跟跨海峡大桥的方案相比，似乎还是隧道方案更可靠一点。但是现在无论是跨海大桥还是隧道都没有竣工，现在如果想乘坐火车到达海南岛，还是采用的轮渡的方式。
01、轮渡
如今只有一条铁路线连接海南岛和大陆，粤海铁路也是我国第一条跨海铁路。虽然是跨海铁路，但是火车肯定不可能在海面上行驶，要想通过琼州海峡，还是需要特殊方式的。现在唯一让火车通过琼州海峡的只有一种方式，就是轮渡。为了方便火车通过琼州海峡，还设计了一条专供铁路专用的轮渡。轮船上有火车需要的铁轨，火车上了轮船之后就被分为了四节车厢，等到了下船的时候再拼接完成。
02、跨海大桥
在准备建立琼州海峡跨海大桥之前，我国已经开始着手建立港珠澳大桥了。港珠澳大桥历经了9年才完成了通车，这其中的艰难我们可想而知。在这九年里，建设港珠澳大桥的人为此付出了太多的艰辛，这是我们体会不到的。但是想要再琼州海峡上建立跨海大桥，这个工程的难度一点也不会比港珠澳大桥低。琼州海峡的跨度是在是太大了，要是在琼州海峡上建立了跨海大桥，自然环境对工程量的考验最大，在现在还是个无法实现的工程。
03、隧道
琼州海峡是个黄金海岸，琼州海峡每天通过的轮船数量实在是太多了。一旦将大陆和海南岛之间的隧道建成了，那对于大陆和海南岛来说，都是个非常好的消息。在那之后，从大陆和海南岛之间往返的时间将会缩短，可以促进海南岛和广州的经济发展。
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