由国资委牵头，16家中央企业组建的电动汽车联盟于今日成立。这意味着以提升中国电动车产业整体技术水平的国家队将诞生。
目前参与联盟的车企为一汽、东风、长安汽车这三家，其他央企包括东方电气、南车股份、中海油、中航科工、国家电网、中石化、南方电网等。
一位车企知情人士说，根据联盟的筹备方案，到2012年，央企大联盟对新能源汽车领域投资将增至1000亿元，未来还可能将个别央企的新能源汽车资产并入联盟。
协同效应显著
“16家央企成立联盟，对央企大力提高新能源技术，在零部件等方面实现资源共享、降低成本，都有积极意义。央企合作，可以产生协同效应。同时，还将打通中国新能源产业链上下游之间的联系，加速中国新能源车产业的成熟。”长安汽车相关人士对上海证券报记者表示。
在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来，此次央企联盟的成立，可以均衡产业利益，“有些行业的新能源投入是赚钱的，有些短期内则难以见到效益，央企联盟能够有效地平衡各企业的利益，企业可以减少短期的顾虑，专心做大事。这对新能源汽车的发展来说是重大利好。”
据了解，联盟成立后主要是在资源整合、上下游产业链和产能配合等方面做好协调工作，共同发展电动汽车。联盟的近期目标是促进产业相关技术标准的统一，中长期目标是要掌握电动车核心技术，打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。
仍需克服重重挑战
然而，车企相关人士也指出，联盟要能实现积极有效的发展，也有重重挑战需克服。如，企业一起造电动车，如何避免知识产权方面的纠纷？
据悉，在每个项目开发之前，联盟内的单位要先签订归属方面的协议。在共享时，将无偿向联合开发会员单位辐射和推广，并采取相对优惠的条件向联盟内未参与开发的其他单位有偿转让，采取有偿方式向联盟外的其他企业转让。
“国资委希望避免投资浪费和产能过剩，为中国电动车实现‘弯道超越’节省时间和资金。”东海证券分析师吴文钊认为。但他同时表示，平时互为竞争对手的企业之间，要转变成研发上的联合开发，还是有难度的。
此外，在电动车领域保持领先的民营企业比亚迪也被排除在联盟之外，令业内颇为惊讶。“但这不会影响比亚迪在工信部和发改委的指导下参与电动汽车行业标准的制订。”比亚迪相关负责人对上海证券报表示。
中石油首次结缘新能源汽车
值得注意的是，在这份联盟名单中，中石油的名字赫然在列。此前，中石油集团一直奉行在新能源领域“有所为有所不为”的方针，重点发展与主营业务相近的煤层气、燃料乙醇和油砂等新能源，但从未明确表示要进入新能源汽车领域。
中石油集团一位内部人士向本报记者承认，利用现有网络在加油站内设充电装置的确是一个趋势，中石油对相关技术也有过研究，认为装置的技术难度不大，但最大瓶颈还是电池充电时间过长，因此并不急于在加油站推广。
“目前，中石油没有计划发展主业之外的新能源项目，仍将发展重点放在煤层气、页岩气、纤维素等非粮燃料乙醇等新能源上。”中国石油副总裁、董秘李华林此前在接受上海证券报采访说。
尽管如此，在中石油集团年初举行的审议新能源业务发展规划常务会议上，有关领导也要求对规划根据形势的变化进行动态调整。这就为中石油此后加入新能源汽车阵营埋下了伏笔。
业内人士认为，随着中国的石油业老大也参与到新能源汽车的市场竞争，这一领域将真正进入群雄逐鹿的时代，围绕电动车充电站、充电桩、电池等产业链各环节的争夺将显著激烈，而相关标准的制定及产业链的分工也亟待明确。
