行驶过程中转速表的忽上忽下，不会影响车辆的正常行驶，但是，如果车主发现发动机出现轰鸣声，可能就是出现问题了。
导致汽车在行驶中，转速表忽上忽下的原因如下：
1、当发动机节气门和燃烧室积碳很多的时候，将严重影响燃烧室的混合气进行燃烧。节气门积碳会影响发动机进气；燃烧室积碳会影响喷油、点火，严重的会引起点火过早爆震。这会导致发动机转速不稳定。
2、节气门故障可能是节气门位置传感器故障，或节气门控制电机故障。节气门位置传感器，顾名思义，就是检测节气门的开度来控制喷油量；节气门控制电机用于根据节气门的深度以一定的角度打开节气门。当这两个部件出现故障时，泵入发动机的空气量会发生变化，从而导致转速表在车辆行驶时上下移动。
3、PCV阀也是曲轴箱强制通风阀，作用是让进入气缸的可燃混合气回到进气管吸入气缸燃烧；碳罐电磁阀的作用是将油箱内的汽油蒸气送到进气管在气缸内燃烧，从而降低油耗。当这些机构发生故障时，进入气缸进行燃烧的燃料会偏离ECU设置，从而导致转速表上下运动。
4、充电线故障可能由发电机故障、电池电压传感器故障、电池桩松动等原因引起。因为当车辆行驶时，发电机需要给蓄电池充电。当电池无法充电或充电不足时，发动机ECU使发动机加速，以便发电机为电池充电，从而导致行驶时转速表上下波动。
另外，如果汽车在熄火后能重新启动，多半是油路或电器部件故障。在这种情况下，最好小心驾驶。 我们最好到附近的维修店进行检查，彻底排除故障。
汽车的转速不稳定是怎么回事？（转速表指针向下摆动）
中间车速表的上下虽然暂时不会影响车辆的行驶，但是听到发动机上下的轰鸣声会让人感到不安。导致发动机转速在行驶过程中上下波动的主要原因如下:
1.充电线有问题。
充电线故障可能是发电机故障、电池电压传感器故障、电池桩头松动等原因造成的。
因为车辆行驶时发电机需要给电池充电。当电池无法充电或充电不足时，发动机ECU会提高发动机转速，以便发电机给电池充电，这会导致转速表在行驶过程中忽上忽下。
2.节流阀有故障。
油门故障可能是油门位置传感器故障，也可能是油门控制电机故障。节气门位置传感器，顾名思义，就是检测节气门的开度，从而控制喷油量。节气门控制电机的作用是根据节气门的深度将节气门打开一个角度。
当这两个部件出现故障时，发动机的进气就会发生变化，导致车辆行驶时转速表上下波动。
3.PCV阀或碳罐电磁阀故障
PCV阀，即曲轴箱强制通风阀，用于使已经逸入气缸的可燃混合气重新返回进气管，被吸入气缸燃烧；碳罐电磁阀的作用是将油箱中的汽油蒸气送到进气管，吸入气缸燃烧，从而降低油耗。
当这两个阀体失效时，气缸内燃烧的燃油会偏离ECU的设定，导致转速表在行驶过程中忽上忽下。
4.发动机中的积碳
发动机节气门和燃烧室积碳会严重影响混合气的燃烧。节气门积碳会影响发动机进气；但燃烧室积碳会影响燃油喷射和点火，甚至导致提前燃烧和爆燃。这将导致发动机转速波动。
@2019
汽车出现发动机转速不稳时，该怎么解决？
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结，供同行参考。
一、怠速不稳的分类
1. 如何观察怠速不稳
①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
2. 按出现规律分类
①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
3、按抖动程度分类
①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
4. 按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
5. 按故障系统分类
①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
6. 怠速抖动机理
汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
二、怠速不稳的原因
1. 进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2. 燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3. 点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
4. 机械结构
(1)配气机构
配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。
节气门故障：节气门在正常怠速下完全关闭。如果太脏或内部故障，也可能导致速度不稳定。当发动机转速稳定在某一转速时，检查进气歧管或化油器的中间和下部有无漏气。如果有空气泄漏，可以通过紧固螺钉或加减气体来消除。如果怠速不稳定的发动机转速在某一转速下稳定，则检查进气歧管或化油器的中间和下部有无泄漏。如果漏气，可以通过紧固螺钉或加减气体来消除。如果怠速不稳定且同时稳定，则转速开关不会闭合。
故障分析：怠速触点关闭，ECU判断发动机处于部分负载状态。此时，ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。此时，发动机处于非活动状态。我们可以确认发动机的正确转速显示在监控面板上。根据上述说明，每个人都对功能和转速传感器故障现象有很好的了解。当我们清除仪器加速器，然后尝试确定故障是否消除时。注意：先擦油门。如果仍然不稳定，则拉速并清除发动机的积碳。70%或80%的原因是油门脏或发动机积碳。
此外，积碳或火花蜡烛老化，发动机滤芯也不稳定，发动机转速不稳定，有时高，有时低。这种现象通常被称为“行程阻塞”。产生行程块的主要原因有两个：（1）调速器不能正常工作：主要原因是调速机构的紧固螺栓松动；操纵杆和调节器的孔脏了。汽车发动机怠速时间歇性振动，转速表不稳定。处理方法：1.非激活车速震颤的原因可能是：点火线圈故障或点火线圈故障；阀门表不正确；气缸不规则压缩；气门密封件未紧固，车辆怠速不稳定。
解决方法是调整怠速油门和转速，使发动机以最低稳定转速旋转。油门是一个可控阀，用于调节进入发动机的空气。有传统的牵引FIO和电子加速器。由于功率压力不稳定，速度有时高或低。车速是指发动机转速和发动机转速。当您使用本网站提供的定位服务时，我们可以收集和处理您的信息。
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