我国的火车轨道宽度是1435mm。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨距，所以1435mm又称国际轨距。世界上大部分的轨距为标准轨距，轨距大于1435的为宽轨，小于的为窄轨。
火车轨道宽度
轨距是铁轨顶面16mm范围内两股钢轨作用之间的最小距离。
标准轨由最先使用铁路的英国提出，中国早期的铁路基本是由英国及比利时工程师承建，因此其轨距沿用英国标准。
火车的轨道有多宽啊?
一般有宽轨、窄轨、标准轨距.
1435毫米的轨距是我国的常用轨距,即标准轨距.
窄轨有轨距 600毫米、720毫米（也称“寸轨”）、762毫米、900毫米、1000毫米（也称“米轨”）、1067毫米等.
宽轨有1524毫米、1676毫米等,比方说俄罗斯和蒙古就是1524的宽轨.
轨距是钢轨头部顶面下16毫米范围内,两股钢轨作用边之间的最小距离.我国铁路主要采用1435毫米的标准轨距,成都铁路局的部分铁路轨1000毫米的窄轨.
早先,世界各国的铁路轨距五花八门,各不相同,有610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米……即使现在,全世界也有三十来种不同的轨距.
在亚洲,虽然中国铁路里程数第一,但是21条铁路连接点却不能与周边国家连接共享.尽管有一条亚欧大陆桥铁路可以穿越哈萨克斯坦、吉尔吉斯、乌兹别克和塔吉克斯坦等国,能够到达欧洲或非洲,但是每次中国货物在新疆阿拉山口出境时,海关都要囤积等候数日,将集装箱上一个一个的货柜重新吊装到另一个国家的火车底盘上,才能够继续向西运到土库曼或阿塞拜疆.之后,又要将集装箱货物换到轨距不一的土耳其火车上,这样才能沿着欧亚铁路土西新干线到达欧洲的西班牙等国.
各国铁路轨距标准不一,造成了运输线路的不畅通.东北亚区域陆路相连的中、俄、蒙、朝、韩5国中,中、朝、韩为标准轨,俄、蒙为宽轨.这样,即使铁路线路可以连接上,但仍然无法实现运输线路的畅通.这个问题虽然也可以用上面讲过的集装箱方式来解决,但提高了运输成本.
有人说越南的铁路“苗条”,原来越南铁轨的宽度不是国际标准的1435毫米,而是1200毫米,比国际标准的尺寸窄.究其原因,有热门说法是为了战争需要,因为这样外国的火车就进不了越南,外国侵略者就不能掠夺他们的财富了.
为了解决以上的混乱状况,1937年国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准,1520毫米以上的轨距为宽轨,1067毫米以下的轨距为窄轨.
为什么要将1435毫米这个数字作为世界铁路的标准轨距呢?原因之一是为了纪念世界“铁路之父”斯蒂芬森.1825年,斯蒂芬森设计制造了最原始的蒸汽机车“运动”号,这是世界上正式启用的第一列旅客列车.这条铁路的轨距是4.85英尺,折合公制为1435毫米.1846年,英国国会把这个轨距确定为标准轨距,非经特准,禁止在新铁路线上采用其他轨距.当时的英国是资本主义强国,因此也把这个标准推行到他们的殖民地.例如,主持修筑中国第一条铁路——唐胥铁路的工程师就是英国人,他就力主采用1435毫米宽的轨距.从现实情况看,全世界采用1435毫米轨距的国家占多数,所以把1435毫米定为国际标准轨距也就顺理成章.
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