先说说SUV的定位，很多车友都误以为SUV都是一种车型，对于车迷来讲，SUV它分为两种，在国内，SUV一般是说城市级别的，车身采用了承载式结构，底盘比较高，通过性良好，不具备越野能力，走轻微烂路还可以，因此，像奔驰GLA这种跨界车型，也被定义为SUV。
另外一种就是越野级别的纯硬派SUV，它拥有非承载式车身结构，带大梁的，走烂路的时候，车身能够承受较大的冲击力，车身具有刚性，比如哈弗H9，北汽BJ212等。
对于城市级SUV而言，最具代表性的是本田的CR-V，它是纯粹的城市SUV，舒适性不错，也是比较早进入国内市场的车型，当时销量非常火爆，购车加价也是从CR-V哪里开始的。城市SUV的全称是多用途功能车。
下面我们来看看，海外家庭十款省油四驱SUV，美系探界者柴油版，其它九款日系品牌
先从最省油的车型开始说。
第一款雷克萨斯UX四驱2.0L混动
这款雷克萨斯UX是雷克萨斯最便宜的车型，全系有两驱和四驱，很多车友都认为，这款小车价格高了一些，不过，雷车的品质还是可圈可点的。
这款混动四驱车型，高速油耗低至百公里5.6升，和小型轿车一个油耗了，看来，还是混合动力适合家用，不知道后期电池维护的费用如何，如果价格偏高的话，平时省出来的油钱，估计不够换电池的。
第二款，雪佛兰探界者四驱1.6L柴油版
在国内，乘用车很少有柴油车型，柴油车发动机噪音偏大，车友不是非常喜欢，在海外，柴油车型非常多，它们只在乎燃油经济性，不考虑噪音的问题。
这款四驱版本车型，跑高速，油耗为5.7L，变速箱匹配了和国内一样的，通用9AT变速器，与国内1.5T汽油车型相比，柴油的马力偏小，但是扭矩很不错，本来柴油价格要比汽油低，加上柴油车省油，真是好上加好。
第三款，本田缤智1.8L四驱
本田缤智这款车，在国内也是省油车型，在小型SUV销量当中，也有不错的表现，高速百公里油耗是6.01升，对于一款四驱车型来说，这个油耗也是非常不错的。
目前国内版本，即将上市的新款车型，将取消1.8L版本，将换成1.5T最大177匹马力，以及继续沿用1.5L发动机，目前大家都比较看好1.5T的动力，不但省油，动力还非常迅猛。
第四款，斯巴鲁XV四驱2.0L
这款斯巴鲁XV，是斯巴鲁旗下的入门级车型，全时四驱性能，在这10款车当中，也是最优秀的，这款车百公里高速油耗是6.03升，对于一款全时四驱车型而言，能够这样的油耗表现，实属不易。
斯巴鲁和马自达，在日系品牌当中，表现得非常有个性，尤其坚持自己的造车理念，表示佩服。
中国品牌越野SUV再添猛将 上汽MAXUS D90 Pro上市
大家都知道，在这个低碳的时代，柴油车无论是在动力、油耗还是环保方面都具有比汽油机更强大的优势吧！在这一块上，驭胜还是做的很不错的，在柴油车领域已经驾轻就熟的江铃汽车，这一次它的RV品牌下的第一款车型搭载了院子福特技术的高压共轨柴油发动机。有消息称，貌似 好像 大概是6月低四驱柴油版的就会出来的吧！
4月10日上汽MAXUS D90 Pro正式上市，新车共推出七款车型，售价区间为17.98-27.98万元，新车基于现款D90升级而来，采用非承载式硬派车身设计，作为一款专业级SUV，D90 Pro全系搭载2.0T双增压柴油发动机/2.0TGI涡轮增压汽油发动机和采埃孚8速手自一体变速箱，上市之际为还消费者特别提供了九重尊享大礼。
作为改款车型，从造型设计上来看，全新D90 Pro跟D90没有太大区别，车辆前脸采用了更加运动的黑色八边形网状进气格栅装饰，内部换上MAXUS英文车标，整体看上去凶悍霸气，野性十足。
车身侧面还是延续了硬汉风格，新车交叉式的腰线十分酷劲，并配备了专属的黑色车顶行李架、双色后视镜、黑色的前后门把手以及熏黑的大尺寸的轮毂。同时，新车还搭配了侧面踏板，方便于乘客上下车使用。
车身尾部，D90 Pro的车尾采用了外扩式的多边形LED分体式尾灯，中间则通过一根粗壮的镀铬饰条进行连接，提升质感的同时也拉伸了整个车尾的直觉宽度。而最抢眼的是底部的双边双出的四根排气管了，看上去霸气十足。
内饰部分，D90 Pro的中控台造型与D90保持一致，悬浮式中控大屏尺寸达到了12.3英寸，立体式的中控台造型布局规整，各项功能使用便捷，L形电子档杆显然参考了战斗机操作杆的设计灵感，内部空间紧赶潮流，比较符合当前年轻人的审美需求。
D90 Pro和D90一样，提供5/6/7三种座椅布局选择，可以满足不同需求的车主，即便是7座车型的后两排座椅放倒之后也能形成很平整的空间，能够形成车床式的效果。
动力部分，新车提供汽油版和柴油版两种动力可选，D90 Pro提供一台全新的2.0T双增压柴油发动机，最大功率为160kw，峰值扭矩为480牛·米，发动机的账面数据十分突出。
汽油版还是D90上那台代号为20L4E的2.0T汽油发动机，最大功率也是和柴油版一样的160kw，最大扭矩为350牛·米。柴油汽油发动机均满足国六b排放标准，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
驱动系统，有两驱和四驱两种选择，四驱系统采用的是全地形智能适时四驱系统，通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱（可不停车切换）、低速四驱的顺畅切换，全系标配电子限滑系统，在低速越野中也能完成转向等动作。
D90 Pro采用双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬的专业越野悬架组合，配合新型横向稳定杆。此外，其配备的全地形智能四驱系统，四驱车型标配可预锁的牙嵌式后差速锁，支持自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石7种模式全地形覆盖。
新车的长宽高分别为5005*1932*1875mm，轴距为2950mm，尺寸要比汉兰达、普拉多这些车型还要更大，基本达到了大型SUV的级别了。越野参数方面，接近角、离去角分别是28°和25°，最小离地间隙为205毫米。作为一台带大梁的非承载式硬派SUV，此次D90 Pro柴油版动力的现身将会增加更好的吸引力，特别是480牛米的峰值扭矩，在深度越野路况下的性能值得期待。
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