一汽丰田卡罗拉双擎E+的优惠力度还是十分大的。这款车全系车型基本可以优惠一到两万左右，整体来说优惠幅度很大，而这款车的整体性能还是不差的，下面我们就一起看看这款车的整体性能吧。
外观方面，卡罗拉双引擎E+的外观设计只是在燃油版的基础上做了详细的改动，前、中网都增加了点阵装饰。大灯采用LED光源，均配有LED雾灯，中高档配置车型也有日间行车灯。4635*1775*1470mm的车身尺寸为同级车型的中间尺寸。车体侧面没有太多的线条装饰，但非常耐看，不容易产生审美疲劳。车辆后部也是常规的。镀铬装饰条连接两侧尾灯，从前到后体现卡罗拉诞生以来低调务实的品牌形象。
在内饰方面，新卡罗拉的内饰设计非常简单，整个中控台的组合非常简单，就是LCD显示屏和空调的物理键。如此简单的设计带来的最直观的感觉就是整洁。此外，8英寸中控触摸屏集成多媒体娱乐系统，支持百度carlife手机互联功能，可通过中控屏上的车辆信息界面实时显示车辆状态和里程信息。双环仪表板也与双擎版本卡罗拉相同。蓝色背光看起来很舒服。除了传统的驾驶信息之外，4.2英寸的行车计算机显示在中间也可以呈现车辆能量流图、平均功耗、空调负荷率等信息。
在动力方面，卡罗拉双擎E+配备由1.8L阿特金森循环发动机、双电机和电池组组成的插入式混合动力系统。动力系统发动机部分的压缩比已达到13:1，并在轻量化方面进行了优化。最大功率99马力，最大扭矩142N·M；电机部分的最大功率为72 HP，最大扭矩为207 n·M。
卡罗拉双擎E+2020款三厢多少钱能落地？卡罗拉双擎E+买车价
【青海车友分享 卡罗拉双擎精英版降1万4 看来丰田积极应对车市低迷了】随着TNGA架构系列产品导入，丰田旗下多款车型深受不明真相的围观群众热捧，加之中保研碰撞测试中，TNGA各车型成绩都不多，更像是一条强有力的硬广，将丰田旗下车型推向了一个新的高潮。
日前探店京城丰田经销店，卡罗拉双擎优惠幅度仅在5000元左右，这个优惠力度实在没啥意思，不过这就是产品力的硬气所在，即便遭受“机油增多”舆论困扰，但丰田旗下车型并未出现跳楼价甩的现象。
今日中午车友群聊天，青海车友祭出了一张报价单，卡罗拉双擎精英版，指导价14.38万元，开票价低至13.08万元，其中优惠包括1.1万元现金优惠，2000块购物券，细目见下图：
要知道笔者购买的2016款双擎卡罗拉精英版当初可是将近十五万元，最后实际开票价十三万七千八，购买后半年左右，优惠幅度又多降了5000左右……让人唏嘘不已，但居然这不是终点，在青海车友采用了各种方法议价后，又拿到了这样一张报价单，见下图：
这位青海车友订车的最终开票价落在了12.98万元，实际优惠力度高达1.4万元，和前段时间京城一丰经销店的优惠力度相比，青海丰田车友真的很幸福了。
接下来我们简单了解下丰田卡罗拉双擎精英版的一些基础信息，车长4635mm，车宽1780mm，车高1455mm，轴距2700mm，就车身尺寸而言，唯一让人不爽的就是车宽了，要知道该级别很多车型车宽已经达到了1850mm的级别，车内横向宽适表现更好，不过作为丰田车型来说，您就得容忍这些不足。
关于卡罗拉搭载的两款动力系统，笔者也更推崇双擎版本，这一代卡罗拉双擎搭载了型号为8ZR-FXE的直列四缸阿特金森循环发动机，排量1.8L，燃油发动机最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142Nm，发动机压缩比10.0:1，燃油供给形式为SFI燃油分层喷射，作为这个排量的自吸发动机来说，其输出参数很弱，但有电机的加持，其实际城区内加速表现还算不错，消费者最关注的是其官方综合工况油耗数据为4.1L/100km，并且确实有车友跑平官方数据的案例。
如此之高的燃油经济性却成了有些车友认为不值得购买的重要原因，他们认为双擎和燃油版本的油耗差异赚不回车辆差价差异。
对于这部分车友，笔者只想说：请各位首先不要忽视电机+动力电池本身价值，另外，卡罗拉D-4T旗舰版指导价14.58万元，卡罗拉双擎精英版指导价14.38万元，谢谢。
关于卡罗拉双擎，其核心价值是油电混联，其电机采用了永磁同步电机，峰值功率53kW，峰值扭矩163Nm，混动系统综合输出最大功率为90kW。
电机的好处是不管转速高低，瞬时就能实现峰值输出，所以其低中速加速表现还是相当不错的。也经常有车友问卡罗拉双擎高速加速表现如何？这一点其实不用太担心，毕竟国内高速公路上限才120km/h，卡罗拉双擎版本能轻松应付这个速度区间，车速再高……不建议车友们违法行车哦。
卡罗拉的动力电池采用了金属氢化物镍氢电池，稳定性不错，其实自普锐斯入市以来，鲜见电池保修更换案例，其实车友们没有必要担心动力电池。
至于进水导致的动力电池+动力分配单元损坏，一句话，上齐保险吧，进水谁也没辙。
TNGA架构下的卡罗拉双擎精英加持了麦弗逊式独立前悬+双叉臂式独立后悬，这一点安抚了部分顾虑扭力梁驾控表现不好的车友，本身也就一个买菜车，强调操控，其实有点难为这辆车了。
关于车身防护安全，本来丰田GOA安全车身在防护方面的表现就值得称道，加持了TNGA架构光环的最新一代卡罗拉双擎在这方面更不必担心了。
不过行车安全还是要放在驾驶员手中，一个优秀的驾驶员，对于保证行车安全来说，远比一堆主被动安全配置更管用。
文末吐槽下丰田广宣部门，即便是摆拍也要稍微讲究点，看上图咱们这位救援师傅握小姐姐那手握的那个紧，当真以为我们维修师傅不知道基本的社交礼仪么……哈哈。
综合点评：
即便受“机油增多”舆论困扰，笔者仍然认为卡罗拉双擎是该价位、级别区间值得推荐的一款家轿，因为省油只是其优点之一，更好的驾控表现，更好的稳定和耐久性等优点都是值得推荐的理由。
以笔者双擎卡罗拉为例，目前使用3年出头，行驶里程超过10万公里，除了保修过一次刹车总泵外，其余没添过任何麻烦。
在车辆维修养护方面，例如10万公里更换一次火花塞，8万公里更换一次E-CVT变速箱油，迄今为止都没换过前后制动片，没有外部皮带类辅件，从来没有遭遇过机油增多、或者乳化困扰……相当省心了，难道这不是选家用车最重要的决策因素么？
或受车市低迷困扰，卡罗拉双擎在青海地区出现了超过万元的优惠力度，这可能是拉开了降价促销的帷幕，打算买车的车友持币待购做好准备吧。
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卡罗拉双擎E+2019款最低多少钱？卡罗拉双擎E+优惠价
目前，卡罗拉双擎E+2020款的官方指导价为207800元-230800元，卡罗拉双擎E+2020款1.8L舒适版的官方指导价为214800元，以黄山市为例，目前该地最高优惠幅度为30000元左右，所以这款车的终端价格为184800元；如果全款购买的话，再加上商业险7402元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是193652元左右。
卡罗拉双擎E+前脸看上去颇具年轻的感觉，较大的多边形格栅饰以镀铬饰条，活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。
卡罗拉双擎E+2020款1.8L舒适版内饰呈现出大气的设计风格，加上银色饰条。中控台运用了对称式的设计整体造型可圈可点。
动力方面，卡罗拉双擎E+配备了1.8LL4发动机，发动机最大功率为73kw，峰值扭矩为142牛·米；同时配备了总功率为53kw，总扭矩为207牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.3L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，卡罗拉双擎E+的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
售价在二十几万的车，其综合素质肯定是还不错的，价格也还算合适。今天我们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子——卡罗拉双擎E+2019款1.8L领先版，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
该车车身尺寸4635/1775/1470mm，轴距2700mm，车侧给人一种十分大气的感觉，采用稳重的线条，寥寥几笔线条然看似简单，但是整体视觉效果还是不错的。
功能配置方面，卡罗拉双擎E+配备胎压显示、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了防紫外线玻璃、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降等六项舒适性配置。
动力方面，卡罗拉双擎E+配备了1.8LL4发动机，发动机最大功率为73kw，峰值扭矩为142牛·米；同时配备了总功率为53kw，总扭矩为207牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.3L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
来看看落地价，我们以卡罗拉双擎E+2019款1.8L领先版为例，据了解，目前在江门市的最低报价为176800元，比官方指导价优惠了33000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3692元，再加上商业保险7189元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是53040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好185439元，这个价格你觉得如何呢？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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