总泵坏了会泄压了,会导致刹不住,真空泵坏了刹车很硬,踩不下去。
刹车总泵,又称“制动总泵”、“制动主缸”,是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种,一般情况下乘用车(如轿车、微客等)的刹车总泵多数使用的是油刹总泵,而商用车(如货车、牵引车等)的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。
汽车刹车总泵结构?
制动时,踏板推动活塞移动,通过由活塞、密封皮碗和壳体组成的工作腔内压力升高,制动液排向车轮的分泵。
在制动总泵的壳体与储液壶接触的部分开有两个小孔:孔A和孔B,及在活塞上开有设的补偿孔。
自由状态下、即不踩刹车时,活塞在回位弹簧力下回位,活塞的前皮碗处于孔A和孔B之间。活塞前的工作腔通过孔A与储液壶相通,工作腔油压与储液壶制动液保持平衡。
当踩下制动时,踏板推动制动总泵活塞及密封皮碗前移,当活塞和密封皮碗越过孔A时,工作腔封闭,油压升高,制动液被排向车轮分泵,推动制动片动作。
汽车上有哪几个泵?
刹车总泵结构图如下:
刹车总泵属于单向作用活塞式液压缸,将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种,用于单回路和双回路液压制动系统。
当踩下刹车的时候,刹车总泵内的活塞及密封皮碗会受到刹车踏板的推力,再经推杆起作用,将刹车油通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上,就会推动制动蹄往外张开,使得刹车片与刹车鼓的内面产生摩擦作用。
扩展资料
刹车总泵分为气压式刹车总泵和油压式刹车总泵两大类。
1、气压式刹车总泵
组成:气压式刹车总泵主要由上腔活塞,推杆,平衡弹簧,回位弹簧,上腔阀门,下腔阀门,进气口,出气口,通气孔组成。
工作原理:当驾驶员踩下脚踏板时,通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧,使平衡臂下移,首先将排气阀门关闭,打开进气阀门,压缩空气经进气阀充入制动气室,推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。
2、油压式刹车总泵
组成:油压式刹车总泵的主要配合部份,其上面有储蓄刹车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞。
工作原理:当驾驶员踩下脚踏板时,会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞,活塞再推动刹车片向外,使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦,产生足够的摩擦力去降低车轮的转速,以达到刹车的目的。
汽车上配件带泵字的大体有以下几种:
1、水泵
2、汽油泵
3、机油泵
4、助力泵
5、变速箱油泵(自动档车型)
6、ABS泵
7、离合器总泵及分泵(手动车型)
8、刹车总泵及刹车分泵等
以上就是关于汽刹总泵坏了的表现全部的内容,如果了解更多相关内容,可以关注我们,你们的支持是我们更新的动力!