宾利大致有四款车型:慕尚（停产）、欧陆、飞驰、雅致（停产）
1. 宾利慕尚是2010年推出的豪华旗舰车。它的长引擎盖，短的前悬架部分，突出的肌肉线上部分的后轮充满了动力。具有代表性的圆形大灯和圆形格栅，都是对该品牌辉煌历史的颂扬。宾利茂尚原装车型为4.98 - 6.28亿元，其竞争对手是迈巴赫劳斯莱斯幻影。它们也被视为世界三大手工豪华轿车品牌的旗舰车型。宾利车尚是宾利汽车在英国拥有的一款豪华轿车。第一代车型于1980年推出，是劳斯莱斯银色精神的翻版，并于1992年停产第二代车型于2009年推出，并于2020年停产。
2. 宾利欧陆(欧洲GT)目前是宾利旗下的一款双门四座跑车，售价2.98亿元。GTC是大陆GT的敞篷车，造价3.38亿元。欧洲GT终极版突出了宾利独特的设计风格:霸气的车头、网眼电镀格栅、四个圆形大灯、大轮轴、强劲的轮拱，象征着活力与激情。飞翔的“B”翼，只能由具有傲慢的贵族气质的卓越而高贵的人来驱动。
3.宾利飞驰 (Flying Spur)实际上是Continental GT的轿车版，是目前世界上速度最快的豪华车，售价2600万元，是最便宜的宾利系列。车头采用直线型瀑布格栅，并首次配备了全新的“飞B”标志。标识下方设有电动升降装置，当发生碰撞时，可收回，减少损坏。同时，标识还配备了发光装置，在夜晚晶莹剔透，与水晶切割效果的前灯相呼应。
4. 宾利Azure是宾利最豪华的敞篷车，售价约6.68亿元。汽车尾部充满立体感和肌肉感，与美丽的车身比例相交，进一步凸显沉稳的风格和优雅的韵味。
5. 宾利车库是宾利的旗舰车型。雅芝红标的价格为3.88亿元人民币，雅芝728龙龙的价格为8.88亿元人民币。雅智还有一款特别版，年产量仅3辆，售价高达10亿元。同时，它还融合了宾利优雅系列的设计风格，具有明显的欧洲R、Azure以及随后的欧洲GT设计风格。车头灯的设计变化最大。它由一对由铬斜面、透明镜片和集成指示灯组成的单灯组成。低光束使用氙气灯泡，而远光束使用卤素灯泡。
2021广州车展探馆：宾利添越S实车曝光
宾利圣诞礼物“驯鹿八号”，小金鹿车标+镀金轮毂！土豪请自便
伴随着相关肺炎疫情，2020年的圣诞节已经即将到来，今年的圣诞节对于大多数西方人而言，绝对是非常值得铭记的，虽然现在疫情还没有得到控制，不过西方世界当中迎接圣诞节的气氛已经非常浓郁了。奔驰宝马互相展示了自己的圣诞车型，甚至还给对方互相打气，而最近真正的圣诞车型才正式亮相，今年的年度圣诞车型交给了宾利来打造，这款全新的圣诞汽车被宾利命名为Reindeer eight，翻译过来就是宾利驯鹿八号。
整部车其实是基于全新的 宾利飞驰v8版本车型打造而来，并不算宾利旗下的顶级旗舰产品，不过代表了目前宾利的最新设计语言。前脸保持宾利飞驰大尺寸镀铬进气格栅，只不过是直瀑式风格，两侧“四眼”圆形晶钻大灯眼神效果高级，引擎盖正中间的宾利小翅膀立标换成了更有节日气息的“小金鹿”，很容易让人联想到圣诞老人的座驾。
车身侧面造型线条没有变化，不过增加了渐变色车身拉花，以红色为底，车身下半部分白色渐变更像是雪地的效果，镀金图层轮毂奢华质感远超普通版本宾利飞驰，总体来看这款宾利“驯鹿八号”足够奢华，精致豪华的外观细节体现了这个英伦豪华品牌的造车实力。
打开车门之后同样能直观感受到圣诞节日气息，内饰采用大面积棕红色真皮材质包裹，中控台面上除了镶嵌式大屏幕之外，副驾驶前方还有额外的圣诞图案，氛围灯系统点亮之后气氛就更浓郁了。作为一款大型轿车，宾利飞驰的长度尺寸超5.3米，轴距接近3.2米，比红旗H9之类的中大型轿车更长，所以后排乘客空间体验足够舒适，半躺着享受旅途很舒服。
与经典的宾利飞驰W12版本不同，这款“驯鹿八号”圣诞特别车型提供的是V8发动机，这也是顶级豪车对市场的妥协，V8发动机排量4.0升，带有双涡轮增压模块，最大输出功率可以达到550马力，与W12发动机的635马力相比确实弱了一些，但是550马力对于大多数车主而言已经足够用了，可以媲美入门级超跑的动力水准，搭配全时四驱系统，整部车的操控质感不用质疑。
这款“驯鹿八号”宾利飞驰车型暂时还没有公布价格，预计数量会非常有限，很可能只提供个位数产能，如果在圣诞节后进行拍卖的话，最终价位预计会超越W12版本宾利飞驰的定价，土豪请自便，普通工薪阶层消费者看看就行了，知道有这样一款挂着“小金鹿”车标的宾利豪华轿车。
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“欧陆”地上是世外桃源，那地下呢？试驾宾利欧陆GT
易车讯 日前，易车前方探馆团队拍摄到了宾利添越S的实车图片。作为添越的衍生车型，添越S加入了更多运动化元素，以彰显自身的独特个性。据悉，新车将于本届车展完成国内首秀。
造型方面，添越S可以通过许多外观设计升级来区分。外观上有黑色的后视镜和涂有黑色油漆，以及重新设计的前灯和尾灯。在车尾，还有一个全新的更大扰流板，可以延伸车顶线，并带有分开的椭圆形排气尾管。当然，也有S的标识以及22英寸的车轮。
添越S的亮点之一是配备48伏主动防侧倾系统，可在0.3秒内做出反应，抵消转弯时的侧向滚动力。宾利表示该系统是添越S的标准配置，可提供最佳的驾驶室稳定性和最大的轮胎接触性。同时ESC模式得到进一步调教，以此确保“运动”（Sport）模式下的动态驾驶体验。
比标准添越的另一项升级是运动驾驶模式，由于阻尼系统中的压力增加，从而改善了转向感，节气门响应更加灵敏，并且悬架刚度提高了15％。新型性能的排气系统作为标准配置，可自由流动的一级和二级管道，宾利的扭矩矢量系统已在项中进行了重新校准。
动力部分并没有升级，4.0升双涡轮增压V8可提供542马力（404千瓦）的输出功率和770牛·米的扭矩，0-100公里/小时）加速4.5秒，最高时速290公里/小时。宾利官方表示添越S满油箱可行驶654公里。
?年代久远几与天地同寿，又有神奇现代科技撑腰，宾利欧陆GT（Conti?GT）与法罗群岛果然有许多共通之处......
“这是第一部踏足此地的汽油车辆，事实上更是踏足此地的第一部汽车，更别说第一部宾利”，P/F Eystur-og Sandoyartunlar的行政总裁Teitur Samuelsen在我们小心翼翼开着崭新宾利Continental GT进入一个脏乱差到骇人听闻的巨大地洞时忐忑地问道：“你肯定没有问题吗？这路实在是太难走了。”
“肯定没问题，大可放心”，我透过对讲机故作镇定沉声回答，同时用不声不响但力道坚定的手法按动Conti的空气悬挂按钮升高底盘。“我们已经升高悬挂，又有四驱傍身。这部车实质上可以说就是为这种环境设计的。”但我可以感觉到有一股不以为然的眼神从二十英尺外直接透过约有70kg重的车门的双层玻璃。
原因大概是我自知自欺欺人吧。按此装备配置计算，这部Continental可是价值20.2万英镑的超级运动型GT，我却用这样的车慢慢爬过一条地上石头大如西柚的未竣工海底隧道。每当宾利光可鉴人的红色车漆掠过隧道疏疏落落的灯光时，简直红如动脉流出来的瘀血。此情此景，我不禁又一次悔恨自己太过鲁莽。
“我们已经暂停爆破九十分钟”，Teitur用毫不犹豫的语气说，“所以必须得加快速度了。顺带说一下，我们刚刚通过了海床下面，大约再走四分三公里便是回旋处（百度解释比较清晰，圆形单向行驶）。”
我们就在这番豪情盖天却又轻描淡写的陈述之下变成“潜水艇”，或者更贴切地说是一支海底隧道钻探队，目前位置大约深入隧道一公里处。这条跨岛新隧道将会贯通法罗群岛第二大岛东岛（Eysturoy）和第一大岛斯特莱默（Streymoy），法罗群岛在地图上看，就像随意散落在丹麦和冰岛之间的漂萍，说是地图上有龙出没的地方可能更容易让人相信。大家平常所见的隧道都是铺了沥青，灯火通明，完成度比我们眼前所见的隧道高许多。
不过我们好想趁此行顺道抢先看看这条隧道，于是做了一些特别安排获准进入这条预定从斯特莱默岛托尔斯港（Tórshavn）穿过地底直通东岛斯瓜腊峡湾（Skálafj?r?ur）的7.1公里原始隧道（目前工程只是通到一个非常简陋的回旋处外）。隧道按设计会在回旋处一分为二贯通东岛Saltnes村Rókini和东岛另一边Strendur地区的Sjógv，把两者之间原本相距55公里的路程缩短到17公里，车程比现时差不多节省一个小时，运送新鲜海产的话肯定很有用。这条隧道预定2020年启用，另有一条通往南面桑岛（Sandoy）的隧道将于2023年落成。这一切意味着：一）北大西洋下面出现了一个碎石回旋处；二）从来没有人试过用宾利在这里画甜甜圈。
就是这样，我发觉自己漫无目的用一部全轮驱动大GT绕着一根玄武岩海底大石柱漂移打圈（画甜甜圈），但求看看自己可以飘到什么程度。如果不是有人大声喝止，我恐怕已被偶尔通过隧道的巨大钻机之一压成柿饼化作《异形》电影中的报销道具。Conti明亮的白色灯光扫过光秃岩壁时，可见墙壁在海床的重压下渗出冷汗，与此同时非自然吸气W12则自顾自发出类似大水牛的梦呓声，每次收油泄压阀都会谨而慎之压低喷嚏声。
这里施工的脏乱可想而知，空气却出奇温暖，大约半里外还有几位隧道专家正在准备成型炸药，可是眼前有一个很好飘的碎石回旋处啊！这个回旋处当然不是专为满足毫无意义的愚蠢行为而设，而是为了连接这些贯通法罗群岛的人工地脉。考虑到法罗群岛的总人口只有五万，这项大规模隧道工程似乎有点小题大做，可是这片群岛上存在着一些稀奇事物，所以才会有此大兴土木或会成为世上最引人入胜的基建计划。
法罗群岛由十八个主要火山岛构成，岛屿名称所用韵母一律多到你不信，岛上风光旖旎中带着稀奇古怪，好比苏格兰高地和北欧峡湾的精彩大融合。在这里居住，无论从那里开始朝任何一个方向直行，走不过三里就会见到大海，海岸线被无情大海贪得无厌的用大手指挖出一道道深沟，在时间和海浪一往无悔的冲刷下变得破碎嶙峋。不过奇景可不止于此，我们此行就是要深入见识这里的一鳞半爪。真的是如假包换深入地底喔，在下反应不慢吧。
乍听也许与当地风光显得毫不相干，但法罗群岛现正推行大规模土木工程和乡村开发计划，打算把大部分列岛贯通起来，将整个地区变成一个可以比作“网络化”或“扩散型”的都市。换言之，法罗群岛正在透过大举投资兴建道路、桥梁和超级隧道，创造一个“几乎涵盖九成人口的经济文化共济圈”。据当地政府所称，这一切基本上等于结束岛屿各自为政的分隔状态，把整个自治领变成单一个体，经由四通八达的连串分布式“中心点”贯穿起来。
为了涵盖幅圆广阔的列岛，便需要世上最耐人寻味的现代化公路网络，甚至有人建议在桑岛和南岛（Su?uroy）之间另外再挖一条隧道（二十多公里长的巨无霸，号称世上最长海底隧道），届时公路网络便可以接通法罗群岛百分之九十九的地方。对一个巴掌大面积又鲜有人放在心上的群岛来说，无疑是一个开天辟地的大计划。这些隧道一旦落成，法罗群岛就会变成一个表面上传统风味浓厚，背后却有划时代交通基建设施撑腰的小区，与外在传统、内在高科技的宾利Continental颇有异曲同功之妙。
说句公道话，去法罗群岛的行程大致上一帆风顺。第一程简单得很：在626匹马力W12温婉低音和随机点播podcast音乐的6500硬镑Niam音响系统合奏下花十四个小时便横越欧洲，其间9.9L/100km平均油耗着实不高。Conti在德国无限速公路一如大家所料又快又稳又有气势，尽管这套Rubino Red GT冬季轮胎所能承受的极限只是略高于255km/h，耗油表现又难免跳水一样垂直下落。
这肯定是值得你意气风发地告诉他人的耗油成绩——你若拥有现代化宾利，自然明白用时间迁就距离的长途驾驶旅程，在宾利上可以爽似两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。
之后我们在丹麦北端的希茨海尔斯（Hirtshals）搭乘渡轮闯过风高浪急的大海，亲身体验了毕生难忘的九米巨浪和用多条皮带把自己牢牢绑在狭窄睡床上的奇特滋味，在其他人饱受四十多个小时晕船之苦后，于早上六点抵达天色仍然一片黑的法罗群岛主要港口托尔斯港（Tórshavn），然后从宗教色彩浓厚的市中心迈开方步开赴山区。就在城镇建筑开始变得疏疏落落朴素得令人兴味索然时，我们终于在斯特莱默岛某处小山麓，迎着黎明曙光初次见识到恰如其分的法罗风貌，但觉阳光艳丽好像是独角兽在地平在线吐出的彩虹。
于是我们四处兜了好一阵子寻幽探秘，从而发现这是一片充满异乡情调却又毫无陌生感的奇妙大地。这里的主要干线保养得宜，不难应付，因为来自墨西哥湾的温暖洋流代表法罗群岛虽然雨水充足，却鲜有大雪降落。支路则好比羊肠小道，而且路旁不见护栏，令人不禁疑惑居心何在。嗯，总而言之很有野外气息啦。眼前最瞩目的景致，莫过于那些状似硕大利维坦脊骨纷纷插进大海地盘的矮小群山。空气也是一绝，除了淡淡的海水气息，简直清新至极，可见当地工业发展并未过盛。你会忍不住深呼吸大口呼出体内俗气，事实上我每次从宾利舒服得好像子宫的车厢钻出来，都要一而再、再而三慢慢眨眼让脑袋有时间理清头绪。
就这样探索了两天后，我们探访了一群打从十七世纪便由同一个家族代代相传的草坪屋顶民房，民房所在的村庄据称就是当年维京人初次登陆的地点。其间沿着越来越狭窄的道路攀上山时，我们在一段光滑似冰的上坡小路四轮打滑，不得不施展浑身解数，及时悬崖勒马。以避开那些经年累月被海风吹到弯向柏油路、彷佛不想再受风吹雨打的弯腰曲背大椿树。这些植物简直好像耐性非凡的伏兵，只等我们的抓着力防线失守便会大开杀戒。
我先后从两边岛屿钻进这些新隧道，结识了很多非常亲切又非常风趣的人。之后便开着红色大宾利在岛上四处观光，一路上不时见到茫茫大海近岸处有零星小岛或群礁。这些礁岛就像胡乱撒落于大岛海边的岩石糟糠，在大海舔掉齿间糖渣一样慢慢侵蚀的永劫中，变成奇形怪状的石景。你会时而直捣贯穿山腹的单线行车隧道，一出隧道便扑向恋人臂弯般、轻揽山腰的双线公路。由于岛上天气变化莫测的程度近乎精神失常，你上山时可能雾锁千里，等到下山时却已阳光普照，或者落雹落雨，甚至雨雪交加。你会经过很多现代化桥梁，过桥再走五百米又会发觉Conti不得不在十七世纪教堂和屋顶种满草的民房之间挤身而过。顺便说一下，当地最流行的修草方法，是在羊群中挑出体重最轻的一只送到屋顶上放牧几天。
想来也是奇怪，Conti居然在很适应这里的环境。大家也许以为这是绞盘傍身的4x4或者轻盈小跑车最理想的用武之地，宾利在这片雄奇壮阔的大地却显得宾至如归。当其他汽车被调校成隐含恶意染上令人恼恨的怪癖时，Conti却另辟蹊径，下盘能屈能伸之余又有一股绵长韧劲，加速猛而不烈，感觉类似用弹弓加速，而不是霰弹枪乱轰，同一时间犹能大出风头受尽路人注目。这款宾利跟许多难以清晰界定的汽车一样，需要花时间和距离慢慢熟习、细意咀嚼；肾上腺素决堤和内啡肽渗人心脾的分别就在于此。
世上有些汽车彷佛用轻飘飘的蜘蛛网和时装堆砌而成，千方百计偷轻重量、挖空组件，扎实程度却与塑料保鲜盒差不了多少。宾利完全不是这回事，既有老橡树的坚实感，又有历史的重量感。它并非用浮华堆砌而成，却有一种不怒自威的含蓄气质，恰好与法罗群岛气质相符。这片乐土不见大厦林立、霓虹璀璨、人山人海、车水马龙，却凭一份恬静细腻的风情令人拍案叫绝。这就叫细节见功夫，风采自流露，只不过比较慢热罢了。
法罗群岛实在奇怪。在小小海湾环抱疏落村庄的小岛一端，我一边眺望另一片壮丽风光，一边暗自思量。这个地方希望发展旅游业，鲜有人烟的野性本色他日难保不会被观光巴士团搞到一塌糊涂。这些村庄的历史可以直接上溯到维京人登陆的年代，你却可以利用世上最新最奇的公路网络踏遍列岛。事实上这里真的很像今天的宾利，两者同样恪守传统，敢于现代化，致力在传统和现代化之间求取平衡。可是在岛上逗留四天后，我们上船离开时恰恰挂起八级飓风信号。一想到接下来得熬上40多个小时航程，之后还要开20个钟头车横越欧洲返回林肯郡，我顿时明白到在传统和现代世界之间求取平衡，有时原来相当花时间，幸好宾利Continental GT在回程的每一公里上都证明了两者的确可以和谐平共存。
车型参数
宾利欧陆GT
售价：159,100英镑
引擎：5.998升W12，635匹，900牛·米
传动：8速自动，全轮驱动
性能表现：0-100km/h 3.7秒，333km/h
燃效：12.2L/100km，278g/km CO2
重量：2244kg
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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