长城是国内比较老牌的汽车制造企业了，也是中国最大的皮卡制造商，在皮卡制造这一领域比较权威，国内国外销量都不错。最近几年随着皮卡车的通行政策变化，长城皮卡的关注度变得越来越高，尤其是长城炮皮卡系列近期就要开始预售了，相信到时候长城皮卡销量会变得更高。
什么皮卡车最好？长城炮皮卡好不好？长城跑越野版怎么样？长城皮卡质量怎么样？
皮卡在中国几乎是完全针对商用的，所以我们大多数人对皮卡的印象都是脏乱差，仿佛每一辆皮卡的货斗都是生着锈、翻着铁皮，尾灯总是有一边不亮。直到近年来，汽车文化的发展，加上皮卡文化的兴起，大家才认识到皮卡其实是一类很强悍的车型。
皮卡，既有5个座位，又有超大的装载能力；既有高大威猛的设计，又有强悍的越野能力。如果不是它在中国的形象最初就没打好，估计皮卡在中国会像在美国一样受欢迎。当然了，这都是后话了，现在中国皮卡的形象已经是这样了，不过还是有人想为此去做一些改变，靠皮卡起家的长城首先去做了。
长城炮就是长城用来改变大家对皮卡成见的车型，去年已经上市了乘用版和商用版，针对两个不同的领域，打造了不同造型、不同装潢、不同配置的版本。就像在美国最受欢迎的福特F150，它既有最入门的平民版，也有高性能的猛禽版，以及其他不同版本。而在乘用版和商用版之后，今年4月份，长城炮还将上市越野版，一款专门为越野而生的车型。
长城炮越野皮卡首先在设计上区别于乘用版和商用版，说起来这三个版本也很好分别，看起来具有豪华范儿的就是乘用版，看起来比较朴素的就是商用版，而一看就很暴躁的就是越野版。
越野版的红黑配色非常显眼，本来这样的配色是表现运动范儿的，但是当它出现在一款皮卡身上时，皮卡高大威猛的车身赋予了这个配色以野性。中网、大灯、轮眉都做了熏黑处理，配合轮眉上的铆钉，更加凸显长城炮越野皮卡的野性。这样的一个外观，你不会把它与时尚、年轻、潮流联系起来，仿佛这些词瞬间变得“娘”了起来，暴力、刚猛这些词更适合它。
但长城炮越野版是外刚内柔的，因为内饰褪去了那份野性，回归了家庭。唯一与外观呼应的是恐怕只有红黑的配色了，其余都是一副居家的表现，甚至还有些科技感，因为它用了全液晶的仪表和电子挡杆。不过说起来，这样的内饰谈不上设计感，更谈不上时尚，也就凑合吧，应该说越野人士可能不太在乎。
越野人士在乎的是它真正的硬实力。长城炮越野皮卡原厂标配三把差速锁、涉水喉、TAB坦克掉头模式、COO蠕行模式，甚至出厂就带9500磅绞盘，试问有多少皮卡出厂就带绞盘的？顶配车型还有百路驰轮胎、底盘装甲、K-MAN氮气减震等专业越野配置。另外，长城炮越野皮卡还有7种驾驶模式可选，分别是经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地以及低速四驱，哪怕是新手，这些模式也能帮助你最好的越野。
长城炮越野皮卡搭载2.0T涡轮增压发动机，分汽油版和柴油版，均匹配来自采埃孚的8AT变速箱，从此前试驾乘用版的感受来看，驾驶表现差强人意，不过放在越野上，可能会更好。它后悬架采用了多连杆悬架搭配螺旋弹簧减震系统，比钢板弹簧肯定是好了不知多少，不管是对驾驶层面还是舒适层面都有提升。
你也许不会想到，长城炮越野皮卡还有L2级自动驾驶辅助系统，这样的配置出现在一款皮卡上确实令人诧异，出现在越野皮卡上更是令人咋舌。不过当你在长途跋涉的时候，让车自动保持车道、自动跟车，能最大程度保持你的精力，让你到达目的地再尽情的撒野。
但话又说回来了，皮卡之所以商用的形象更深入人心，也是因为这是皮卡在中国市场的最大用途，这样的状况已经持续多年，也就是近几年才开始出现转变，但也仅仅是有转变，所以即便长城炮推出了针对不同领域的皮卡，受众人群始终是有限的。尤其在越野市场本身体量就比较小的情况下，长城炮越野皮卡可能受众就更有限了。再者，长城炮的竞品也不少，比如长安凯程F70、锐骐6等等，所以长城炮想在本就有限的市场还要去争夺属于自己的市场，并不是容易的。
不过长城炮还是有它的优势所在，因为长城知道市场有限，竞争不小，所以长城炮才分了三个版本，面向不同的市场作了不同的针对性改变，从而提升在该细分领域的竞争力。同时，长城炮还在皮卡身上用了很多传统皮卡不会采用的配置和技术，比如独立的后悬架、语音控制多媒体系统、L2级自动辅助驾驶系统、全液晶仪表等等配置，这让长城炮在众多的皮卡中变得独特。乘用版和商用版已经上市有一段时间，在上市后的三个月便取得了超过1.8万台的销量，去年12月份更是成为皮卡市场单月销量冠军，等到越野版正式上市之后，长城炮的销量有望更上一层楼。
长城c30纯电动轿车能跑多少公里可以上高速吗？
在我们传统的印象中，国产皮卡都是大体积的物种，外观设计多少有些许笨重。然而长城炮越野版的出现打破了这一固有认知，其造型极具硬汉气质，车顶轮廓从前向后逐渐收敛，平直的腰线从车头向车尾延伸，在观赏这台车时能够明显体会到一种力量感，彰显出大排量、大马力车型的身份，整车气场十足。如果将长城炮越野版置于阳光下，便会发现它简直就是一件艺术品。经过大量的线条勾勒，在光影交错中，长城越野炮的车身如同蜿蜒的沙丘，远观时形似移动的雕塑，就好像光也有了形状。
如果说一台车的外观彰显车主的品味，那么真正给车主带来享受的则是车辆内饰。长城炮越野皮卡的内饰布局同样令人赏心悦目，极致美学恰到好处与用户的审美相契合。此外，长城炮越野版标配9寸彩色液晶显示屏，并集成有智能驾驶辅助系统和智能语音交互系统，可实现智能导航、智能AI自然语音互动、智能物联、个性化定制等功能，使用户出行更加便捷。面对如此智能的座舱谁又能不心动呢？
看完了长城炮越野版的内饰，再来说说这台车的乘坐舒适性。想要坐着舒服，前提是空间要够大，在这方面长城炮越野版大概率不会让大家失望，其长宽高分别达到了5437mm、1958mm、1893mm，轴距为3230mm。同时，越野炮采用皮质材料对座椅进行包裹，保留了皮质的丰满质感，触感柔软的同时还具有皮革的纹理，而且透气性良好。
作为一款合格全地形量产越野大皮卡，动力得充足，方才能带来极致的驾驶体验。论及动力性能，长城炮越野版在动力方面可谓是力压群雄，搭载2.0T GW4C20B发动机，并且匹配8AT变速箱，动力响应迅速，整套动力总成可输出140kW的最大功率，峰值扭矩为360N·m。
对于一辆大体格的越野车来说，只有动力还不够，还需要让驾驶者可以更好地操控车辆。长城炮越野皮卡采用分时四驱系统，黄金车身配重比使得重心得以平衡，行驶时长城炮越野版的车身更加稳定，在通过弯道时侧倾更小。为了让长城炮越野皮卡时刻保持最佳的行驶品质，越野炮标配有全地形驾驶模式、全地形反馈系统、越野专家模式，足以应对各种复杂的路况，驾驶者可以根据实际道路情况选择对应的驾驶模式。
众所周知，产品安全是车企立身的根本，长城汽车在这方面一直都有表率作用，而身为长城汽车皮卡的“顶流”，越野炮自然要担起这份责任，将安全进行到底。先盘盘软件方面，越野炮搭载ESP电子稳定控制系统、防抱死系统、防侧翻系统、ACC自适应巡航、智能巡航辅助等功能，让驾车变得更加便捷的同时也为驾乘者提供了更有力的安全保障。被动安全方面，越野炮采用高强度笼型车身，加强整车刚性，在发生碰撞时尽可能保证车身结构不会大幅度形变，减小对车内乘客的冲击力。
综上所述可以看出，长城炮越野皮卡在外观、内饰、动力、安全等方面的表现在同级市场中都是可圈可点的，是一款不折不扣的“陆地头等舱”。可以预见，越野炮未来将在全球市场不断斩获佳绩，继续为消费者创造更优质的驾乘体验。
长城的汽车真的那么好吗？开过的车主可以分享一些你的经验吗？
长城C30新能源续航里程为200-260公里左右。只要时速超过70公里每小时的轿车是可以上高速行驶的。长城C30 EV装备一台最大功率为122马力的电动机。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
扩展资料：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十一条 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。
参考资料来源：人民网——发力新能源 长城C30 EV纯电动版曝光
参考资料来源：中国政府网——中华人民共和国道路交通安全法
参考资料来源：中国政府网——中华人民共和国道路交通安全法实施条例
有黑水是毋庸置疑的，所有车企都有，所以没有必要去探讨。
至于长城到底好不好，作为一个五年的长城车主可以和你分享一下。 汽车 嘛，代步工具而已，怎么算好呢？我的第一辆车是11款雪佛兰科鲁兹1.8sx，车是不错，但是小问题太多了，才三个月变速箱模块就坏了，换了三块才弄好，后来中控又失灵，后来点火线圈又坏掉，很烦。14年买了长城M4一直开到现在，出来左后行车灯换了2个外，没有出过任何问题，相当省心，而且油耗好低的，小熊7.2。所以现在换车，已经定了vv5，28号就可以爽了。
车好不好无非是几点，省油，省心，够舒服。这不就够了吗？何必纠结什么十佳什么牛批，可以说省心，舒适长城是做的非常成功了，做工用料配置，真的爽，可以说，我7万的m4内饰秒杀所有12万内的合资车，甚至我现在看到思域的内饰都觉得破 油耗嘛，我的m4比科鲁兹省两升，看小熊vv5也才10升，要知道我爸的10款C200才1.8T的均耗也到10升，vv5可比他重两百公斤啊。
以下是补充内容。vv5提了段时间了，目前油耗9.5左右，非常满意，而且怠速是有记入的。做工好，豪华，动力真的猛，油门踩深了会吓到自己。变速箱顿挫也挺满意，至少老听说顿挫，现在自己开了才知道，只要会控制转速，完全体会不到顿挫，不过刚开始没明白变速逻辑，不会控制，时常会出现，但是根本就没有网上说的夸张，完全在合理范围，比我开过的很多合资车柔顺一些。怎么说，喜欢就去试驾，不要一天看键盘侠的。这车对我唯一不舒服的就是悬挂和轮胎，怎么说呢，有舍有得吧，之前听说这车偏运动，所以悬挂是挺硬的，但是真开起来才发现，太特么硬了，过减速带快闪到腰了，尤其是那种很小很密集的减速带，感觉都抓不住方向盘了。不过往好的说，悬挂硬支撑好，过弯的时候车身倾斜堪比轿车，爸妈再也不会晕车了。轮胎也一样，好看，抓地力好，对提速帮助挺大的，但是这样的轮胎也会让车更颠簸，而且胎噪也变大了，开120的时候风声发动机都听不到，连后面车超我都听不见，唯独能听到胎噪。还有啊，音响真舒服。还是那句话，好不好，自己去开几公里就知道了。
看到这个问题，我想说一句话，我支持长城，但是并不是无脑的支持，长城有自己的优点也有自己的缺点。
自从2004年一辆合资的SUV本田的crv火热起来之后，国内的SUV市场也变得异常的火爆，如雨后春笋般快速的发展起来，在这个关口风口上发展起来的一个品牌就是哈佛的品牌，只有SUV的这样一个品牌。
在2013年的时候，那个时候自己刚刚大学毕业只是一个 汽车 爱好者，之前开过长城的炫丽，开过长城的m2，m4，还有那一个丑丑的酷熊！长城的哈佛h6这款车有一个亲戚进行提车，因为没有驾照，我是给他开了40多公里开到家，那是第一次开长城的h6。
五年前来说哈弗h6这款车的外观可以说是非常的不错，因为那个时候途观很贵很多人都买不起，平民车来说，h6非常的适合，销量也非常的火爆。
后来接触到哈弗h6的机会越来越多，因为二手车市场由于长年累月的高销量存在也特别多。优点就不说了，哈弗h6的这一款车强大的保有量，就说明了他适合普通的家庭消费者。
但是动力来说，哈弗h6这款车确实很一般，1.5T的发动机家用勉勉强强够用吧，手动挡的 汽车 在二档的时候，挂档不是特别平顺，这些呢，都是在二手车市场比较普遍的通病。
最后一点就是在策略方面，哈弗h6有红标有蓝标的两个版本，而且往下面延伸的车型非常多，同时这个也是网友吐槽拉皮，换汤不换药这样的词语的最大原因，个人也觉得做出来一款精品就可以，没有必要弄那么多花样。
总之长城这个品牌可以说是自主品牌的骄傲，让很多人都开得起了SUV，还有日益发展的吉利，比亚迪，长安等等这些车企，真心希望这些自主品牌发展越来越好，在发展的路上，遇到问题是不可避免的！
本人11年买第一辆车长城C30，一直开到16年11月卖了，开了16W公里。正常保养，工作之余，陪我从结婚到当爹，从来没出现大问题。
第二辆车是哈弗H7，16年11月落地，至今4万公里整。表显油耗9.2，小熊油耗显示9.6，均速45，城市和郊区道路各一半一半。
本人习惯红绿灯大脚油门快速起步，特别讨厌慢吞吞的龟速行为。
2吨重车身，1.92米车宽，动力，操纵，隔音，油耗，我都满意。
个人认为油耗除了跟车子和路况有关，跟个人驾驶习惯有更大关系。
长城现在专注SUV，SUV的油耗自然比轿车要高一些。看见很多人(甚至没开过长城车的)都在喷长城车油耗高。作为长城车主，以上是我的看法，也希望长城车越来越好。
之前对长城的印象也不是很好，当时感觉和他们说的一样，换壳，油耗大，但自从我真正进入了成功工作才真正让我了解了一个新的长城。
首先说一点，她们说长城换壳，可其他车型不也是换壳吗，两个大众，起亚现代，一般三大件的研发是需要时间成本的。而我们直看到了长城的换壳确没看到他的成功之处，发动机与变速箱都实现自主生产，而有些自主品牌确引以为傲的是用了国外的发动机。记得之前我们听到最多的是用的三菱发动机，那么为什只有三菱发动机呢？因为他们的车卖的不好，只有输出发动机，公认的发动机好的本田就没有输出过发动机，但你们想过没有，如果他们不给我们输出发动机了，那么我们的生产就会中断。因此我们需要有自己的发动机，而都知道哈弗的年销量是很大的，源源不断的发动机和变速箱供应是他成功之一，而且长城下一步还要输出发动机与变速箱！你说牛不牛！
然后再说说长城的诚信问题，我觉得没有哪个车企比长城做的很到位的了，大家都知道车子是三年是十万公里质保的，如果你超出了时间，厂家是不管的，而长城最初做车时可哦能工艺比较差，只要是哪一批车因为质量问题，照样可以索赔的，大批的车辆板筋生锈，长城厂家也是免费的。所以她们诚信做的第一。
喜欢我的可以观住我。不喜欢的随便喷！
有一年我在沈大高速公路上开了180，当时就是想把前面的几台进口车和合资车超过去，没想到，后面的车一看是国产车开的这么快，全都追上来了，他们开的有进口车，有合资车，当时能感觉到，他们认为我进口车，合资车追不上你国产车，我减速他们超过时，看一看笑了，意思我明白，小样的国产车还能超过我的好车，虽然指针到了180在也就不动了，但确实挺好，第一批生产H5，现在生产的在没有接触过，不知性能怎么样？
我是长城哈弗H6车主，提车四年半，跑了52000公里，
买车时候预算不多就想在国产车里面选，并且邻居买的H2说开着也挺好，手动油耗7.2。当时没有过多思考就去提车了。
这车空间挺大，动力在涡轮介入之后还是很有劲的，我没有觉得它肉，只要你舍得给油就不会说不跑，等红绿灯时候都是我先开出去，
按照5.3元的油价，我加240元油能跑530公里，这个油耗我还是很满意的，用车这几年前挡风玻璃被高速上拉石子的车散落的石子砸中烂了换掉了，轮胎被钉子扎过几次，其他的没有任何问题，我觉得质量好！
长城 汽车 ，很好！安全性又高，又耐操，不像合资车，净坑爹，举一个小例子：长城 汽车 全系带导航，整车价格又亲民。保养一次200多元！合资品牌，不仅卖车，更是卖导航。原因是低配没有带导航，要想带导航，只能再花大几千块钱再加装，并且副厂的！黑啊！记得2018年10月，我一个四川的朋友买了一台H7，当时在9月份交的定金定的车，签的购车合同，结果到10月份提车，可以再优惠5000元，而我朋友并不知情，当时提车交款，还是按9月购车合同交的车款！提车后，过了几天办好了相关手续，就出远门了！半个月后，我朋友说：他接到4S店财务电话，说让他提供一下账号，按10月份H7销售政策，要退5000元给他，他刚开始一听，恼火了，骗子来了。于是，立即挂了电话！但接下来，他卖车的销售顾问连续二天都打电话给他，要让提供银行账号！他就想逗一逗对方，于是就提供了一个空卡的银行账号！过了一个星期后，4S店财务打电话给他，5000元已退到他的卡里，我朋友抱着好奇的心态，找个ATM机一查，卡里面真多了5000元，并现场就取了5000元出来第二天，卖给他车的销售顾问再次和我朋友确认5000元到账！然后提醒了他，厂家客服会和他电话回访此事，请我朋友如实回答5000元收到！过了一周长城厂家客服真打电话问我朋友是否收到5000元这一事，最后，我朋友对长城厂家和4S店的这一做法，称赞不已！只要身边有朋友买车，他就会把此事拿出来讲！
请问：当今 汽车 厂，有谁能做到这样？
作为曾经的长城车主，直说问题，09年买了长城炫丽1.5，问题：
1：刚开了半年，左前灯突然哒哒哒异响，去4S店更换总成，问题解决。
2：二档难挂，从买车，到开了7年卖车，二档始终难挂。
3：低速一档挂不上，必须停车，车速为0才能挂入一档。
4：1.5的发动机动力弱，和同事1.6的骐达比起来，动力差距有点大。
优点：1：开了7年除了换过一次大灯总成，其他都没坏过，瓦尔塔电瓶7年没换，一直在用，整车除了动力稍弱，没有别的使用问题，底盘规整，不松散。
我是一辆长城c50,14年买的，现在有3年半了，跑了5万多公里，说实话，3 年半时间给我的感觉挺好的，就前段时间换了块电瓶，之前论坛里说的中控异响，吃胎的毛病都没有，可能是运气好吧，我也知道车辆是流水线生产的，不保证没一辆车的品质都一样，每年3.15维权的时候都有车价几百万的车辆维权，你能说人家的车都不好吗？只是个别现象，再说一下油耗的问题，长城H9上市就是竞争普拉多的，都说油耗高，长城是把价格拉下来了，但是品质有高呀，都说H9油耗有多高，试问一下，你见过几位开普拉多的人在一起讨论谁的油耗高吗？车是为人服务的，说白了也是为人挣钱的，老说这个油耗高那个油耗高，我只想说适合自己就行，共享单车不耗油你怎么不用
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