新国标的实施对谁的影响最大？无疑是外卖小哥，因为他们需要及时把外卖送到点餐人的手中，否则会被扣钱。新国标虽然不是针对他们的，但直接影响了他们的工作。为此，自行车协会专门对外卖小哥这一群体的电动车，出台了专门的标准，
对外卖电动车的标准规定，在速度方面，需要遵守国家新国标规定。也就是说不能超过25公里每小时，等于白说，外卖小哥还得继续骑着龟速的车子争分夺秒。而对于外卖电动车的使用年限却改成了3年或行驶10万公里以上。
这个标准，在笔者看来颇有些脱了裤子放屁的感觉。速度没改，使用年限基本等于没规定，为什么这样说呢？外卖小哥使用3年的电动车，估计没几个人见过，因为一般使用两年车子就不能用了，而所谓的行驶10万公里以上更是无稽之谈，电动车上有计算公里的仪表吗？
所以说，这个针对外卖电动车的标准，制定和没有制定几乎没有区别。你觉得呢？
北京送外卖电动车有什么要求
可以。
配送行业电动自行车行业标准最高时速不得超过20km/h，当时速达到15km/h时电动自行车要发出报警提示音。
在电动车新国标实施后，超标电动车现在已经很少见了，新的国标电动车又是限速的，限制在20公里内，在时速20公里以外的，都不属于电动车，而是属于摩托车。
要求不能使用超标电动车。使用超标电动车被企业“限制接单”。
过渡期满之前，交管局已联合市商务局、相关行业协会，针对各个快递外卖企业正在使用超标电动车的情况，陆续开展了3000多次宣教活动，发放20多万张宣传材料，多次约谈外卖企业负责人，要求各企业尽快更换合法车辆。
效果已经很明显，根据我们掌握的情况，截至10月底，外卖企业的专属骑手，超标车置换率已达100%，平时比较活跃的众包骑手，置换率约98%。
现在的问题主要是不活跃的众包骑手中，还需要尽快提高置换率。交警会将在路面上查处的各企业骑手违法的情况，反馈给企业。企业核实清楚后，会对骑手采取停班、学习、培训、停止派单等内部处罚，如果违法次数多，会被直接清退。
11月2日警方已将1日发现的路面骑手违规行为转给了企业。目前已有5人被企业采取限制接单的措施。记者同时发现，有些电动车为了多装物品，车身两侧和后方安装了铁架子。
王雁飞表示，根据道路交通安全法的相关规定，车辆载物装置，高度从地面算不得超过1.5米，宽度不超车把，前边不能超过车轮，后方不能超过车身30厘米。无论是市民载物还是快递外卖车，都不能超过这个限制。
以上就是关于外卖电动车标准公布，纯属脱了裤子放屁？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
