问题一：昆明到瑞丽去哪里坐车 罗老师,瑞丽属于德宏州的一个市,建议在昆明坐飞机到德宏州,然后在转车到瑞丽,多花不了多少钱,而且省时间,我在德宏当的兵,昆明到瑞丽坐汽车至少要15个小时左右,具体时间我记不清了
问题二：从昆明到瑞丽在哪坐车？ 昆明西部客运站至瑞丽客运站（瑞江路）728公理。正常行驶10小时40分钟到达。
问题三：请问从昆明市到瑞丽市怎么走阿… 昆明到瑞丽在昆明西部汽车客运站坐车。就是马街附近。
昆明至瑞丽票价 高一级卧铺车266元 普通卧铺车248元
运行12小时。
去西站市内可以乘坐80、82、148、153路车到达。
昆明到瑞丽途经安宁――楚雄――南华（属楚雄）――祥云（属大理）――大理――永平（属大理）――保山――龙陵（属保山）――芒市――瑞丽。其中，昆明到龙陵的镇安都是高速，下高速后一小时到芒市，芒市一个半小时到瑞丽，全程800多公里。
希望能帮到你。
问题四：昆明到瑞丽在哪里坐车？ 好几个汽车站都有车
问题五：昆明到瑞丽大巴车在哪里车站 公交线路：2路，全程约4.5公里
1、从昆明市步行约490米,到达文庙(人民中路)站2、乘坐2路,经过7站, 到达昆明站(永平路)站
3、步行约260米,到达云南旅游汽车客运站
问题六：请问昆明到瑞丽坐火车到哪里下转客车过去近？ 昆明没有直达瑞丽的火车，可以从昆明坐火车到大理，然后在大理转乘客车到瑞丽，也可以在瑞丽直接乘坐客车到瑞丽。
问题七：从昆明坐车到瑞丽要多久？ 昆明到瑞丽的车在西部客运站坐 具体班次如下一般9小时左右 即坐晚上的话 一夜睡醒就到 班次起始站终到站发班时间车型客座(座)余票(张)票价(元)瑞丽-0701昆明西部客运站芒市2010-07-06 08:30大宇卧铺3426218瑞丽-0701昆明西部客运站遮放2010-07-06 08:30大宇卧铺3426231瑞丽-0701昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 08:30大宇卧铺3426248瑞丽-0901昆明西部客运站芒市2010-07-06 10:30豪华宇通3434233瑞丽-0901昆明西部客运站遮放2010-07-06 10:30豪华宇通3434247瑞丽-0901昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 10:30豪华宇通3434266瑞丽-0900昆明西部客运站芒市2010-07-06 13:00豪华宇通3434233瑞丽-0900昆明西部客运站遮放2010-07-06 13:00豪华宇通3434247瑞丽-0900昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 13:00豪华宇通3434266瑞丽-0938昆明西部客运站芒市2010-07-06 17:00豪华宇通3433233瑞丽-0938昆明西部客运站遮放2010-07-06 17:00豪华宇通3433247瑞丽-0938昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 17:00豪华宇通3433266瑞丽-0704昆明西部客运站芒市2010-07-06 17:00豪华宇通3434218瑞丽-0704昆明西部客运站遮放2010-07-06 17:00豪华宇通3434231瑞丽-0704昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 17:00豪华宇通3434248瑞丽-0731昆明西部客运站芒市2010-07-06 19:00宇通卧铺3424218瑞丽-0731昆明西部客运站遮放2010-07-06 19:00宇通卧铺3424231瑞丽-0731昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 19:00宇通卧铺3424248瑞丽-0902昆明西部客运站芒市2010-07-06 19:00青年卧铺3426233瑞丽-0902昆明西部客运站遮放2010-07-06 19:00青年卧铺3426247瑞丽-0902昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 19:00青年卧铺3426266瑞丽-2718昆明西部客运站芒市2010-07-06 20:00大宇卧铺3427218瑞丽-2718昆明西部客运站遮放2010-07-06 20:00大宇卧铺3427231瑞丽-2718昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 20:00大宇卧铺3427248瑞丽-2720昆明西部客运站芒市2010-07-06 20:00大宇卧铺3427218瑞丽-2720昆明西部客运站遮放2010-07-06 20:00大宇卧铺3427231瑞丽-2720昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 20:00大宇卧铺3427248瑞丽-0732昆明西部客运站芒市2010-07-06 21:00豪华宇通3427218瑞丽-0732昆明西部客运站遮放2010-07-06 21:00豪华宇通3427231瑞丽-0732昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 21:00豪华宇通3427248瑞丽-0712昆明西部客运站芒市2010-07-06 21:00宇通卧铺3420218瑞丽-0712昆明西部客运站遮放2010-07-06 21:00宇通卧铺3420231瑞丽-0712昆明西部客运站瑞丽2010-07-06 21:00宇通卧铺3420248瑞丽-0717昆......>>
问题八：从昆明去瑞丽怎么坐车？ 有火车吗 没有火车昆明到大理、丽江、曲靖、玉溪方向可以火车帮忙昆明到瑞丽到新西部客运站做马街公交枢纽站（新西部车场）目前已有6、附6、7、55、70、82、83、116、130、148、151、C1、C2、C3、C10、C8、C11路公交到达
问题九：从昆明到瑞丽怎么去 驾车路线：全程约713.9公里
起点：昆明市
1.昆明市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿东风东路行驶320米，右转进入白塔路
2) 沿白塔路行驶480米，过右侧的绿洲大酒店-商务中心，直行进入春城路
3) 沿春城路行驶2.0公里，朝南二环方向，右转进入福德立交桥
4) 沿福德立交桥行驶210米，右前方转弯进入二环南路
5) 沿二环南路行驶70米，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶330米，直行进入杭瑞高速
3.沿杭瑞高速行驶702.7公里，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.4公里，稍向左转进入瑞丽大道
5.德宏傣族景颇族自治州内驾车方案
1) 沿瑞丽大道行驶1.1公里，朝卯喊路方向，稍向右转
2) 行驶2.1公里，稍向右转进入瑞章路
3) 沿瑞章路行驶1.4公里，过右侧的东兰百货，左转进入目瑙路
4) 沿目瑙路行驶1.4公里，过右侧的远大沃玛特购物广场章凤路口店约70米后，右前方转弯进入新建路
5) 沿新建路行驶290米，到达终点(在道路右侧)终点：瑞丽市 ***
问题十：昆明到瑞丽乘坐什么交通工具比较便宜？ 应该是大巴
昆明 到 瑞丽 有火车吗？
瑞丽没火车，火车到大理~~到大理30块
汽车可以直接到瑞丽是250元左右。11-14个小时到，看司机开的速度
去汽车西站做
下了火车之后到火车前面去搭公交
每天都有车票，一般都是可以买到的，去就可以买到
早晨最早是8:30那班车
中途会停车两次吃饭~~
昆明到瑞丽有火车吗 芒市
现在还没有火车可以直达，目前瑞丽还没有火车站，只能是坐汽车的。
昆明站是昆明中心站，目前只有沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、内昆铁路、昆丽（昆明到丽江）铁路列车终到站，共82对列车始发/终到。
坐汽车可以到昆明西部客运站，昆明西部客运站发往德宏地区的汽车时刻：瑞丽 08:30—21:00 每天会有29个班次的车，票价以当日现行票价为准。
扩展资料
昆明，云南省辖下地级市，地处云贵高原中部，北与凉山彝族自治州相连，西南与玉溪市、东南与红河哈尼族彝族自治州毗邻，西与楚雄彝族自治州接壤，东与曲靖市交界。是滇中城市群的核心圈、亚洲5小时航空圈的中心，国家一级物流园区布局城市之一。
昆明享“春城”之美誉，云南省省会，中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，国家历史文化名城。是中国重要的旅游、商贸城市，西部地区重要的中心城市之一。
昆明历史悠久，文化灿烂，是国务院公布的首批24个国家历史文化名城之一，拥有2200多年的建城史，滇池地区拥有3000年的文明史。约3万年前，即有人类生活在滇池地区。
见诸记载，“昆明”一词的出现，可追溯到汉武帝时期。当时的著名史学家司马迁在《史记·西南夷列传》中写道：“西自同师（今保山）以东，北至叶榆，名为嶲、昆明、皆编发，随畜迁徙，毋常处，毋君长，地方可数千里。”由此可见，“昆明”一词是古代云南一个少数民族的族称。
“昆明”作为地名出现，则是在唐代。“武德二年，于镇置昆明县，盖南接昆明之地，因此为名。”按此处置昆明县，非今之昆明，乃四川定笮镇（今盐源县境）。唐代为什么把定笮镇命名为“昆明”，记载当中已写得很清楚，系它接近昆明之故。
此处昆明仍指昆明族而言，盖汉唐以前，昆明族大部定居云南西部地区。直到南诏、大理国时期，乌蛮、白蛮兴起，昆明族居住的地方，为乌蛮、白蛮据有，昆明族才东迁滇中，聚居于滇池周围。
宋宝祐二年（1254年），元灭大理，在鄯阐设“昆明千户所”，“昆明”始作为地名出现，延续至今。“昆明”一词的含义，晋常琚解释说：“夷人大种日昆，小种日叟。”这句话可解释为人口众多的昆明族。
参考资料：
回答如下：
现在还没有昆明到瑞丽的火车，目前瑞丽还没有火车站，只能是坐汽车的。
火车介绍如下：
火车（Train），人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。
1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮车。
早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车出现了多节车厢自带动力的动车组列车。
中文名
火车
外文名
Train
主要用途
交通运输
历史
1804年第一台火车出自英国
发明者
英国人斯蒂芬孙
轨道类型
有砟轨道，无砟轨道
概括
内燃机，电力机车，高速动车组
早期称谓
蒸汽机车
这些交通工具，你乘坐过几个？
发展历史
在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬孙出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。
内燃机车
1817年，当斯蒂芬孙决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。
1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙（又译乔治·斯蒂芬森）发明的。这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它 “火车” ，这个名称一直沿用至今。
最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃油机车。世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。
货运火车
燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。
1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。
1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达300公里；日本东京至盛冈的高速列车时这也达到250公里以上。人们对这样的高速列车仍贪心不满足。法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。中国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场这条线年年亏损数亿人民币。这种列车悬浮于轨道之上，最高时速可达400－500公里但耗能和辐射巨大。
中国火车、铁路发展史
19世纪的大清，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速达到380公里/小时的CRH380A高速动车组列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。
19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。尽管如此，受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了修建铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。
中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。
八国联军入侵之后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越大，清政府终于决定自行兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。作为京张铁路总工程师，詹天佑创造性地运用了“人”字型铁路，使火车能在山区陡坡通行。
1911年5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。此举招致了四川各阶层的反对，由此掀起了声势浩大的保路运动。10月10日，湖广地区革命党人乘清政府派军前往四川镇压起义造成武汉兵力不足的机会，发动了武昌起义，促使中华民国的成立，结束了封建帝制。
1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。在此后的《实业计划》“第四计划”中，孙中山又进一步周密化，设计了5条贯通全国的铁路大干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。
民国时期，中日苏三国在东北围绕中东铁路的权益争夺，也从另外一面显现了中国铁路发展的曲折。中东铁路原是由沙俄在中国东北境内修筑的一段铁路。该铁路最早由俄国控制，1922年苏联成立后改为中苏共管。1929年张学良试图用武力强行收回中东铁路，结果东北军败给了苏联红军。30年代，日本侵入东北后，苏联很快就将该铁路卖给了满洲国。1945年后，苏联重新获得了控制权，并在解放后将其移交给了中国政府。
1937年，我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥钱塘江大桥落成。钱江大桥横跨钱塘江，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。该桥由当代桥梁专家茅以升博士设计建造。然而竣工不到2个月，杭州城被日军攻陷。为了切断交通枢纽，茅以升不得不亲手炸毁这座耗时3年完工的大桥。因为民国时期频繁的战乱和外部势力影响，中国铁路在这一时期一直发展缓慢。
20世纪50年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。
宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。
成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1100公里，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61公里后停建。1964年8月复工，“文化大革命”开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通。成昆铁路工程的艰巨浩大，举世罕见。全线桥隧总延长占线路长度41.6%。有些地段找不到地方设置车站，不得不将站线建在桥梁上或隧道内，在全线122个车站中，这类车站就有41个。这个艰巨宏伟的工程，荣获国家颁发的“科学技术进步特等奖”。图中火车正在穿越成昆铁路全线最长隧道，海拔最高的隧道——沙木拉达隧道。
由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制，大量铁道兵在建设时期牺牲在工地。关于牺牲的铁道兵人数，各种资料数目不一，迄今也没有权威的统计资料。但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园。
陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，平均不到15分钟，就有一列运煤列车呼啸而过，将上万吨煤炭运至数百公里之外的秦皇岛港装船南运。
京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路，起于北京西站、至深圳站，再经香港境内的东铁线，终至九龙（红磡）站。1994年京九铁路各段开始动工，1996年9月1日京九铁路提前实现全线开通。
2003年10月12日,，秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时250公里，最高时速为300公里。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。这是世界上首条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，全长29.863公里。不同于一般的地面火车，磁悬浮列车运用磁铁“同性相斥，异性相吸”原理，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车。14分钟能来回在上海市区和浦东机场之间。
青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。中国在施工中克服了青藏高原冻土层的世界难题，于2006年7月1日顺利实现了全面通车。图为当地群众欢迎从格尔木到西藏的“青1”次列车。
在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京沪线、京广线、京哈线、胶济线等）大规模开行时速高达200～250公里的中国铁路高速（CRH）动车组列车，达到了世界上既有线提速改造的先进水平。
2007年，动车组开进了北京站、兴城站。
2008年中国拥有了第一条时速超过350公里的高速铁路——京津城际铁路，2009年又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。2011年6月30日，京沪铁路即将开始正式运营。截止至2011年1月，中国已建成13条高铁线路，运营总里程达到8358公里。
自1997年以来，中国铁路经历了六次大提速，配合高速铁路的迅速发展，列车速度普遍有了很大的提高。同时，中国铁路营业里程也将由目前的8万公里达到13万公里以上，电气化率、复线率均达到50%以上。2009年7月1日，随着洛湛铁路永州至玉林段正式开通，标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。到2015年底，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路2万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模4万公里的高速铁路网将基本建成。[1]
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