波兰火车中慢车是绿色的。

波兰位于欧洲大陆中部，中欧东北部。最南端为北纬49°00′，最北端为北纬54°50′，最东端为东经24°09′，最西端为东经14°08′。东部和东北部分别与立陶宛、白俄罗斯、乌克兰和俄罗斯的"飞地"加里宁格勒地区接壤，南部与捷克和斯洛伐克毗邻，西部与德国相连，北临波罗的海并与瑞典和丹麦遥遥相对。南北长649公里，东西相距689公里。边界线总长3538公里，其中海岸线长528公里。

地形：

波兰地势平坦，国土大部分处于低矮的波德平原，略有起伏，平均海拔173米。海拔200米以下的平原约占全国面积的72%[3]  。地势南高北低，中部下凹。北部多冰碛湖，南部有低丘陵，靠近捷边境为苏台德山和贝斯基德山。东北部的湖区林木茂密，人口较少。

波兰的主要山脉有喀尔巴阡山脉和苏台德山脉。其中喀尔巴阡山脉构成了波兰同捷克、斯洛伐克和乌克兰的国界。[14] 

波兰波罗的海沿岸地区除格但斯克外，缺乏天然良港。位于西北部的什切青是波兰重要的港口。

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波兰发生火车与卡车相撞事故，造成了多少人死亡？

此次在波兰的东南部发生了一起交通事故，那就是高速行驶的火车和一辆正在驶过来的卡车相撞，导致了一人死亡。而目前事故发生之后，当地警方已经介入了调查事故原因，目前还没有公布。

我觉得此次事故发生，有可能是由于地铁口的信号灯出现了问题，因为此次事故发生的地点就是在一个有交通信号灯控制的铁路道口那里，而就在火车快速行驶的时候，突然有一辆卡车冲了过来，这样剧烈的碰撞肯定是卡车最先遭殃，因为火车毕竟有车厢保护里面的机组人员以及乘客，我们可以通过图片看到卡车的驾驶舱已经被撞得面目全非，甚至连卡车的车体都受到了一定的变形，而铁轨部分也被损坏，火车的车头也因为剧烈的碰撞出现了变形和脱轨的现象。目前这条铁路通过修缮之后，已经重新开始恢复通车了。但是这条铁路仍然需要修复，通过波兰国家铁路股份有限公司到了当地进行考察，以及通过一系列的演算之后预定可能会在几天之后，这名线路就已经可以完全的修复。

警方在通过对事故的调查中发现，证明卡车刚刚才从建筑工地离开，然后就直接撞上了快速驶来的火车，那么我觉得极有可能这是一个信号控制灯的交叉铁路口，结果此次信号都没有亮起，那么就让卡车误以为这里不会有火车驶过，结果在火车驶来的同时和卡车发生了碰撞，那么我觉得这一次的责任极有可能在控制信号灯的信号源身上。

说实话，近期我们知道世界许多地方都发生了安全事故问题，尤其是火车和别的东西相撞一般受伤最严重的都是另一个东西之前就发生了葡萄牙的火车和另一维修车发生了相撞的事故，直接导致铁路维修员当场死亡，说实话我们在这种事情上一定要分外的谨慎。

近期波兰一个火车与卡车发生了相撞事故，直接导致了卡车司机死亡，同时卡车和火车都受到了一部分的损害。

此次事故还算所幸只有一人死亡，如果按照事故的发生概率来说的话，应该死亡率会很大，尤其是在火车车头已经脱轨的情况之下，如果再有任何意外的发生，那么可能会导致火车上的人员也受到损害，这一次事故发生是在波兰的一个有交通信号灯控制的铁道路口。当时这辆卡车才刚刚从建筑工地返回卡车司机驾驶着卡车通过这个铁道路口，结果突然就撞上了快速驶来的火车，那么这个事故在发生，事后马上就由警方介入调查，可是目前我们还不知道事故发生的原因到底是如何。

但是我们通过这个事发地段以及一系列的推测，我们可以知道这一次多半是信号灯出现了问题，因为我们知道在这个地段，肯定平时是有车辆和人员通过的，由于这里是铁路，那么肯定在火车即将要经过这个时段的时候就会有信号灯亮起，然后提醒过往的汽车和人们让他们表示注意，那么在这段时期内人们就会停下来等火车驶过，而汽车也不可能自己找死就直接撞向火车吧，那么多半是由于信号灯的指示出现了错误，结果导致汽车司机以为现在没有火车驶来，所以说才发生了相撞事故。

而这一次的相撞事故导致了卡车司机当场死亡，因为我们能够看到卡车的驾驶装已经严重的变形了，连车体部分都受到了损害，而铁路的轨道以及火车的车头部分都受到了不同程度的损害，那么火车司机也受到了伤害，只不过伤势并不是非常严重，那么就意味着以后我们在进行这种危险路段的行驶时，一定要更加的警惕，同时这一次的事故一定要进行追责，如果真的是信号源所指示的信号灯出现了问题，那么一定要他为这一次事故负责。

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