扒胎机大气缸漏气怎么修?

   2022-09-14 17:21:57 网络1290
核心提示:1.气缸有内泄,外部看不到有漏气的部位,但气缸推力(或拉力)不足,脱开排气口检查有气流排出,检查更换活塞环密封件,并应检查缸筒内壁有无磨损拉毛2.气缸外泄漏气,更换相关的杆封、防尘圈3.气缸运行到终端冲击力大,调小缓冲气口4.气缸运行到终端

扒胎机大气缸漏气怎么修?

1.气缸有内泄,外部看不到有漏气的部位,但气缸推力(或拉力)不足,脱开排气口检查有气流排出,检查更换活塞环密封件,并应检查缸筒内壁有无磨损拉毛

2.气缸外泄漏气,更换相关的杆封、防尘圈

3.气缸运行到终端冲击力大,调小缓冲气口

4.气缸运行到终端速度下降明显,推力无法满足要求,检查疏通缓冲气口

5.气缸缸筒内壁磨损严重,检查更换活塞杆上导向带

平时做好气缸的维护,采用清洁气源,气源中需要安装气动三联体进行润滑过滤,一旦在气源中进行油雾润滑,则必须保证不能中断,油雾器内要持续有油 。

发动机气缸漏气怎么解决

一、漏气(泄露)

内泄漏:产生在气缸体内部前腔与后腔之间的泄漏,称为内漏,也称“串气”

主要原因:

1、活塞密封圈位置泄漏,有破损或划伤。

2、缸筒内壁有磨损、划伤损坏。

3、轴心密封圈损伤,或装配不良。

4、活塞密封圈损伤,磁铁座与活塞装配前有划伤损坏或缺陷。

二、外泄漏:工作空气由气缸体内部向外部泄漏,出现的漏气,称为外漏。

主要原因:

1、防尘密封圈位置泄漏,密封圈有破损或划伤。

2、轴心表面附有杂质或划伤。

3、管壁密封圈有划伤或装配不良。

4、密封圈型号不符,装配错误。

5、缸筒或端盖密封位置变形。

应对措施

重新调整活塞杆中心,以保证活塞杆与缸筒同轴度。

检查油雾器工作是否正常,以保证元件润滑良好。

检查密封圈和密封环是否有磨损损坏,如有磨损损坏,请及时更换。

检查气缸内是否有杂质,如有杂质,请及时清除。

检查活塞杆上是否有伤痕,如有伤痕,请及时换新。

其它检查:

1、电磁阀电压够不够,如果是220或者24v电压,用万用表量一量电压够不够,线接的紧固不,有没有虚接,有没有拉弧。

2、量一量电磁阀线圈有没有电阻,如果电磁阀线圈坏,无电阻,通电肯定不能运行。

3、查看电磁阀阀体有没有紧固好,螺丝有没有松,螺丝松,电磁无法控制阀体,阀体不动作,无法切换供气

4、查看有没有压缩空气。压缩空气气压够不够,气压达不到,不能推动气缸。

5、检查气缸有没有供气,气缸是否有漏气。

6、检查气缸机械有没有问题,有没有卡死,无法运行。

7、查看气缸有没有串气,气缸活塞密封圈好不好。

8、查看气缸气管位置有没有插错,导致气缸不能正常运行。

气缸漏气怎么解决

发动机气缸漏气的解决方法:1、测量发动机缸压:利用缸压表可以很容易进行检测,在这里不再赘述,但要考虑到,气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来,也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭);2、检查发动机点火情况:对于发动机缺火的检修,有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的,还要借助示波器来进一步做出判断;3、点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测。

发动机漏气怎么维修?

1.供油系统故障

1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。

2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油,打开油箱吸气阀。

3)供油管路或柴油滤清器堵塞。

清洁供油管路和管接头滤网,

排放柴油滤清器底部积水或更

换柴油滤清器。

4)供油系统中有空气。

旋开柴油滤清器上的放气螺塞,

按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排

气,然后旋紧放气螺塞,并检查各油管管接头处是否旋紧。

5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。

6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。

7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。

8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。

2.气缸压缩压力不足

1)气缸盖衬垫漏气。

重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓。

同时检查气缸盖衬垫是否损坏,

否则更换。

2)气门和气门座密封不良。

清除气门与气门座之间的积炭,

必要时研磨气门和气门座,

或者

铣铰气门座圈。

3)气门弹簧弹力不足或折断。更换气门弹簧。

4)气门与气门导管卡死、胶住。拆下气门导管和气门,在煤油中清洗,检查两者装配间隙。

5)气门挺柱或气门间隙调整垫片变形开裂。更换挺柱,重新选用厚度适当的调整垫片。

6)缸套和活塞环磨损过度,活塞环弹力不足。

按修理工艺,更换或加大活塞环,或者更换标

准缸套和活塞环,必须使两者配合间隙符合装配技术要求。

7)活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。

在煤油中清洗,

检查活塞环磨损程度,

若超差或弹力不

足则更换新活塞环。

8)气门间隙过小。重新按规定数据调整气门间隙。

9)喷油器安装孔处漏气。重新安装喷油器压块。

10)空气滤清器堵塞。更换滤芯。

3.预热装置工作不正常

1)电热起动器和电阀接线插头插座松动或接触不良。

此时应检查插头插座是否损坏,

重新插

紧或更换插头插座。否则应检查电热起动器和电阀。

2)电热起动器预热油管接头和柴油回油管接头松动漏油。检查油管管接头并旋紧。

3)预热油路连接管内的单向阀弹簧失效,单向阀损坏。检查弹簧和单向阀,更换之。

三、发动机运转故障

发动机的运转故障主要是指怠速不稳、

发动机工作中有异响、

发动机工作粗暴、

发动机自动

您好,发动机漏气主要是三部分,气门漏气、汽缸垫漏气活塞环漏气,下面介绍下漏气的原因及解决办法。一、气门漏气 气门漏气原因:1、发动机维护保养不及时,喷油器针阀偶件磨损造成燃油雾化不良,燃烧不充分,缸塞组磨损超限,使机油进入燃烧室烧掉,以及机车长期低温工作,造成气门和气门座的接触面处产生积碳,气门关闭不严而漏气。2、空气滤清器堵塞,工作状态欠佳,空气中的沙粒、灰尘等进入气门导管,造成气门杆和导管的磨损,使气门头与气门座发生偏磨,破坏了气门与气门座的密封性,造成漏气。3、气门间隙调整不当,间隙过小或没有。工作中配气杆件受热膨胀后,摇臂头就会顶住气门杆端,使气门关闭不严造成漏气。4、气门头位于燃烧室上部,在高温、高压燃气的不断冲刷下,极易烧蚀而漏气。5、气门一开一合,气门弹簧就会不断地被压缩、伸张,从而产生疲劳损伤,失去原有的弹性和自由长度,甚至折断,造成气门漏气。

解决办法:1、在保养时认真清洗气缸内的积碳,尤其是气门杆、气门座及座口的积碳,仔细检查气门锥面的蚀斑数量和接触带宽度,当接触带过宽、蚀斑多时,应用铰刀修整并研磨。2、如因气门间隙过小所致,应重新调整气门间隙使之符合要求。3、若是气门座圈损坏、气门头翘曲或杆身弯曲,应更换气门或气门座圈4、若气门和气门座磨损或烧蚀,应根据磨损和烧蚀程度,轻微的磨损和蚀痕可采用气门与气门座研磨的方法来恢复其严密性;磨损、烧蚀严重或接触环带显著变宽,研磨已不能消除时,可铣削气门座圈,光磨气门,而后互研来恢复其密封性能。5、若弹簧折断或弹力不足,应更换弹簧;若是积碳过多所致,可清除积碳。

二、气缸垫漏气气缸垫漏气原因:

1、气缸垫厚薄不均,弹性不足,或有损坏和长期未用而变形,缸垫不能被全面压紧。2、缸盖翘曲变形,缸体平面不平度超差;个别缸盖螺栓松动,导致缸盖与缸体结合处密封不严,高温燃气冲出而烧气缸垫。3、气缸套高出缸体上平面过多或各缸套凸出高度不一(S195型柴油机,气缸套端面凸出缸体平面尺寸为0. 04~0.17 mm 495 A型柴油机,气缸套端面凸出缸体平面为0.02~0. 10 mm),使缸盖难以压紧。

解决办法:1、对旧气缸垫要检查其表面有无凹陷、凸起、破损等,否则要更换新品。选用的缸垫必须是符合要求(规格型号)、质量可靠的原厂配件,安装时注意其上下朝向标记,以防装反。2、换缸垫时要注意检查铜皮面的平整性,有皱纹或凹坑时,安装后容易漏气。如果缸盖垫片损坏不严重,卷边没被冲毁,可以将缸盖垫片放在机油中加热后仍可使用。安装时要注意将气缸垫光滑的一面朝气缸套。3、按技术规范拧紧缸盖螺栓。

三、活塞环漏气活塞环漏气原因:1、活塞环磨损,使活塞环开口间隙及环与环槽间隙变大。2、活塞环的开口在活塞上安装位置错误,或活塞环窜动后各环的开口并到同一位置。3、当活塞环被积碳胶结卡死在环槽内时,失去其原有的弹性,丧失其密封作用。4、活塞环质量不好或用久后弹性不足,造成密封不严。5、气缸壁与活塞磨损过大,破坏了原来的配合间隙,造成漏气。

解决办法:除活塞环的侧隙与背隙应符合技术条件外,活塞环的开口间隙对封气窜油影响很大。装配时,将油环开口对准活塞销孔位置,另一油环开口错开180°,第三道气环开口与油环开口错开90°,即气缸的左侧。第二道与第一道气环开口各错开90°,这样第一道气环开口放在受活塞侧压力最大方向的对面(即缸体装分电器一侧),这就避免了第一道气环因受活塞侧压力过大而折断或卡环的故障。三道环的开口相互错开90°,环口间隙被另外一环90°处的最优弹性作用点所弥补。总之,只要尺寸适宜,装配得当,就能保证活塞环良好的使用效果。

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