招经销商。
腾势汽车招经销商，腾势之前敲定了三大经销商，分别是中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司。具体招经销商的条件及流程可以直接与腾势咨询对接。
腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，成立于2010，总部位于深圳市，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。
腾势卖不好的原因是什么？
腾势在北京、上海、深圳、杭州、广州、佛山、天津、南京、长沙9个城市有4S店。
腾势汽车是由中国比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。腾势的噪音控制的不错，由于是电动车，首先就少了发动机这个噪音来源，行驶中风噪为主要的噪音源，各项值也都控制在合理范围内。
腾势提供24小时全天候全方位的售后服务，腾势有专业的售后团队和售后技术系统，保修保养服务更是优秀，无论是整车、动力电池还是零件配件，提供整车3年或8万公里保修服务，关键零件5年或10万公里保修服务，动力电池6年或15万公里保修服务，腾势充电柜2年保修服务。
随着新能源汽车的大量推广，目前的纯电动汽车种类已经是越来越多了，可在选择上面来说的话已经不在局限了，新能源汽车的价格从几万到几十万甚至更高的，也是越来越多，“腾势”纯电动车，它是BYD与戴姆勒合作的产物，也是比较早进入市场的纯电动车型，在技术方面相对来说还是比较成熟的，对于腾势这辆车来说，续航那么高为何一直卖不动。
腾势认识的人都不陌生。这一系列在同级别车中是值得称赞的。不过，对于这样一款车来说，销量并不好。我们来分析一下主要原因。首先，从车辆经销商来看，腾势的独家4S店屈指可数。说到购买腾势品牌汽车，在售后方面还是相当尴尬的。
其次，从整车外观来看，该车的外观与主流车型或多或少有些不同。在这个不得不看外观的世界里，设计真的有点太低调了。对于目前的审美来说，这样的车或多或少能被接受的情况相对较小，除了这样的车型。内饰，看起来就还是没有亮点，整体的设计比较中规中矩，可以看出这套内饰还是有一些奔驰B级的影子在，但整体的做工实在是没办法和奔驰比。好在配置还算多，9英寸的车机系统功能还比较齐全，支持carplay，使用起来反应速度还不错，全系还标配了哈曼卡顿音响系统，可以看出腾势是向往高端路线去走的，但我认为内饰的设计还是需要加强。
除了售后和外观，这款车的价格比同级车高出很多。对于这样的价格，要想进入老百姓手中多少有些困难。从上述观点来看，腾势的里程数很高。如果价格和外观稍有变化，腾势或将成为一大卖点。
其实作为一台电动车，腾势的基本素质还是合格的，但它并不是一台普通的电动车，它的售价达到了30万，消费者对于它的期待自然会增多，但整体给人的印象似乎并没有达到它的售价标准，这也就能解释为什么它能交出每个月售卖3台的答卷。所以，让自己更像是一台30万的车，才是腾势应该去努力的地方。
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