根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。报废车具体补贴标准如下：
提前报废奖励补贴标准:
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》第六条 各市（州）商务主管部门应当会同财政部门设立老旧汽车报废更新联合服务窗口（以下简称联合服务窗口），受理、审核补贴资金申请。有条件的区（县）也可设立联合服务窗口。联合服务窗口设置地点应当方便车主办理补贴资金申请手续。
商务主管部门应当及时向社会公布联合服务窗口的设置地点、办公时间、负责人员、联系方式等信息。
2022年报废车有补贴吗？
【法律分析】：从2015年起，延长营运“黄标车”补贴年限并将非营运“黄标车”纳入淘汰补贴范围。补贴期限从2015年6月1日起执行，截止到2019年5月31日。2019年5月31日前办理报废的，最终受理时间可延长至2019年底。
(一)营运黄标车补贴标准
营运黄标车最高补12000
1.载货汽车补贴限额标准：大型每辆补贴12000元，中型每辆补贴9000元，轻型每辆补贴6000元，微型每辆补贴4000元。
2.载客汽车补贴限额标准：大型每辆补贴12000元，中型每辆补贴8000元，轻型每辆补贴5000元，微型每辆补贴4000元。
(二)非营运黄标车补贴标准
1.载货汽车补贴限额标准：大型每辆补贴18000元，中型每辆补贴13000元，轻型每辆补贴9000元，微型每辆补贴6000元。
2.载客汽车补贴限额标准：大型(含营转非)每辆补贴18000元，中型每辆补贴11000元，轻型每辆补贴7000元，微型每辆补贴5000元。
【法律依据】：《西安市促进高排放老旧机动车淘汰更新补助暂行办法》 第五条 提前淘汰补助资金，是指由省、市级人民政府设立，财政预算安排，用于对纳入补助范围提前淘汰老旧车的专项补助资金。补助资金的申领发放应遵循“只要淘汰报废，就可享受补助”的基本原则。补助所需资金按照年终公示的实际拆解车型及数量核算，由省级与市县按照46的比例分级负担，省级补助资金在下年初据实划拨，市级补助资金由市财政先行垫付，保障政府补助及时兑付。2018年所需资金从2018年市级治污减霾项目结余资金及省级黄标车淘汰补贴结余资金列支以后年度补贴资金通过部门预算安排保障。
汽车多久报废 可不可以一直开下去
2022年报废汽车补贴标准如下（仅供参考）：
按照规定，老旧汽车报废2022年最新补贴标准为：车龄10年以上（含），且不足15年的半挂牵引车、总质量大于12000千克（含）的重型载货车，每辆车补贴1.8万元。以上属于报废重型载货车，而中型的，每辆报废补贴1.3万，轻型的补贴9千，微型的补贴6千。
另外，大型的载客车补贴1.8万，中型补贴1.1万，小型补贴7千元，但不包含小型轿车。如果是1.35升及以上的排量轿车，那么每辆补贴标准也可达到1.8万元，1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆可拿到1万元补贴。值得注意的是，2022年4月1日起，北京小型客车的报废补贴最高可达1万元。
10年以上的汽车怎么处理？
1、汽车报废年限要看汽车的类型。国家机动车报废标准是出租车8年强制报废。如果是私家车，只要你的尾气排放合格，是可以一直开下去的，但是超过十年的车每年需要检车2次，通过后才能继续开，不通过就可能报废。
2、小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。
3、车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
十年以上的 汽车 ，一般需要正确的维修保养，才能够维持良好状态。这个时候的 汽车 ，一般的橡胶材料的配件开始老化， 汽车 发动机积碳增多，变速箱磨损开始加大，不管是自动变速箱还是手动变速箱，离合器磨擦片都开始磨损老化，所以，十年的 汽车 是需要维修保养才能继续行驶的。很多人都喜欢头痛医头，脚痛医脚，实质上，在问题还不严重时发现和修理非常重要。这就需要驾驶人，对自己的车有相当的了解，熟悉机械常识，至少是需要熟读本车的使用说明书，多少人终车辆整个使用寿命，没读过一次使用说明书！却整天找什么养车秘笈！找便宜的养车方式，什么网上买配件网上买服务，其实维修保养 汽车 最可靠的方式是自己的知识加上勤劳的双手，很多问题只需要很少的更换配件就能解决！而真正需要解体维修的也就是更换易损的配件而已，十年以上的老车就是需要驾驶人和合格的技师，加上合理的维修使用方法才能够有新车一样的驾驶感受，期待网络期待便宜的维修材料和工时费用，都是不现实的且只会浪费时间金钱的事情！
晕，本身就是发展中国家，国家和老百姓近几年才稍微富裕一点，怎么就搞的自己要上天了似的呢？欧美那些百年 汽车 大国也不会要求一辆车用了十年就变相报废不让上路啊？脑子喝假酒烧坏了吗？[捂脸]
有很多人觉得 汽车 年限时间太长了，那就直接卖掉好了。但是你要知道，很多 汽车 卖掉并不能直接进行注销。这样的话给予的补贴是比你卖了更挣钱呢，有一部分人就是干这样的事情。 我就见过有一部分人是专门去收这种十年以上的老旧 汽车 ，这种 汽车 在本地的网站上是可以查到是否有补贴，比如说这辆车已经十年了。正规的卖二手车的话也就是几千块钱而已，那么如果走一个提前报废的业务，那么这辆车瞬间就可以拿到上万元，所以有的时候你把它卖上二手车并不赚钱，你把它提前报废才是赚钱的。很多人就看中了这点，车主不了解这件事情。一看，终于有人想买自己的老车了。就赶紧想办法把它卖掉。而且对方还不如建议自己的 汽车 已经发生了故障，或者是不能正常开。直接就把 汽车 开走了，几千元直接到手。熟不知人家一过手就是几万元。甚至有一些人在不知道的情况下就直接不过户了。那么这样的情况下人家赚得更多。他都不用去报废，直接把他卖给收车的，里里外里就能赚到很多钱。对方直接把 汽车 进行解体。拿你的 汽车 当配件卖。 做这种生意的人呢，一般都是比较聪明的，他们长期地了解 汽车 方面的业务。那么我们车主都觉得 汽车 报废其实值不了多少钱。甚至来说 汽车 报废一次也就几百，或者是由于这辆 汽车 坏掉了，我们联系报废车公司之后还要进行拖车，里外里算下来浪费时间不说，可能我们还要倒给一点钱。 但是殊不知现在的一些小型机动车是可以进行补贴政策的，这个政策下来之后。我们根本就不需要报废的钱。而是我们提前报废给予的我们补贴政策。 不过说实话，十年以上的 汽车 ，如果你特别喜欢的话，这辆 汽车 你也可以一直开着，现在的 汽车 报废政策就是没有报废政策，也就是说这辆 汽车 你要是能过 汽车 检测线儿这一关，你就可以一直开着。只要我们的尾气一直达标，就可以一直看。现在也没有说几十万公里报废，或者是因为 汽车 使用年限过长而报废的，基本上现在影响 汽车 报废的只有一个因素，那就是尾气，只要你的尾气没问题，你就可以一直开。也有很多网友说，开这辆车，我已经特别习惯了，能不能开这辆车就算不能开了想收藏。长时间的不把 汽车 进行报废。就会有一些未年审的车出现，影响我们给下一辆 汽车 上牌儿。所以说我建议你如果不想开这辆 汽车 真的想要收藏的话就要做好这个准备了。汽车 这个事情其实看似简单，里边包含的一些复杂的东西还是蛮多的。尤其是在 汽车 报废的时候，如果不管不顾，直接卖给收废品的，这样的话对我们的影响还是挺大的。直接就是自己名下不能买新车。 在 汽车 业务方面，不懂你可以问我，很乐意和大家分享交流。
从 汽车 年检政策和强制报废政策改革趋势可以看出对车龄的限制条件在放宽，特别是强制报废政策。
上面是最新的私家车年检政策，以前是超过六年，不满十五年每年检验一次，改革后十年就成了一个年检分水岭。虽然对于超过十年的 汽车 没有什么改变，但对于十年以内的 汽车 政策有一定的松动。
以前按规定非运营私家车使用年限达到十五年就需要强制报废，实际上很多私家车十五年以后各项性能都很正常。所以后来就取消私家车报废年限，改为行驶里程达到六十万公里必须进行强制报废，假如一辆私家车每年行驶二万公里，行驶十五年也才三十万公里。
在强制报废不再以 汽车 使用年限为限制条件后，六十万公里行驶里程对大多数私家车都很难达到，所以在宽松的行驶里程的条件下，真正需要认真对待的就是 汽车 的保养！
六十万公里的行驶里程只是一个强制报废的硬性标准，虽然你的 汽车 没有达到强制报废的行驶里程数，但是还有个更重要的限制条件：就是对车辆年检的要求，这样就对车况的要求更高。
如果 汽车 连续三个检验周期都没有通过年检，或者没有参加年检，那么同样达到了强制报废标准。这条规定实际上是针对很多脱审的 汽车 ，与 汽车 实际使用年限没有什么关系。比如你的车有一次检验不达标，如果不进行维修或者维修不好那肯定接下来就不会去年检，然后连续三个检验周期脱审就达到了强制报废标准。
行驶里程数不多，车况比较理想的 汽车 建议继续自己使用，虽然 汽车 要一年一检，但是现在年检也比以前要方便不少。所以如果不是有强烈换车意愿的车主，继续开几年也不错。
如果你的 汽车 的车况不太理想，能感觉到 汽车 的一些性能有明显的下降。可以选择出售给到二手车公司，如果遇到自己喜欢的 汽车 品牌有二手车置换也可以选择进行置换。
有的 汽车 的车况已经很差，二手车交易给出的价格也是非常低，所以能低价处理就处理掉。但一定需要经过正规交易，办理过户手续才行。
超过十五年的车，如果保养得比较好，特别是日系车，性能也不会太差。虽然一年两检，最多也就是浪费点时间，能开到这个时候的 汽车 ，如果不是二手车，是自己一直开的，那就是情怀了。既然是情怀，好好保养以保证年检达标就可以，平时可以减少使用频率。
如果 汽车 买过来就是二手车，车况情况不太理想的情况下，能在正规二手车市场低价处理就处理掉，有4S店可以置换就置换也不错。因为超过十五年的 汽车 ，车况不理想就很难通过年检，与其每年应付两次年检，还不如早点处理掉。
很多车况太差的 汽车 ，去正规二手车市场也很难处理。这时就咨询一下当地有没有老旧车提前淘汰补贴，虽然补贴不可能太高，但也比被强制报废强。
但需要注意，即使有相关补贴政策，也有时间限制，如果错过本年度的补贴申请有效期，那就只能等下一次再申请。
最后总结：使用时间十年以上的 汽车 怎么处理需要根据 汽车 的实际情况而定， 汽车 使用年限并不是 汽车 性能好坏的决定性因素。如果确实感觉到 汽车 性能下降严重，那么可以选择二手车出售、4S店置换、
十年以上的车正常保养，完全可以继续使用。我的车07年林荫大道，行驶约20万公里，至今仍正常使用，年检虽然每次都找黄牛，但尾气检测指标都是能过的，找黄牛只是为了简单一点。平时买点燃油宝添加，用“杜邦”效果好。年检就是一个混蛋规定，不过在人屋檐下，不得不低头。在没有取消之前，我们还得受煎熬。
2020年12月，我把2008年5月份买的大众POLO车送给了我哥，我想我是有资格回答这个问题的。旧车开了12年，每一次的保养，我都是用最好的机油，车辆使用过程中也非常仔细，所以车的状况非常好，三大件没有任何问题。国内的用车环境非常不好，油费贵停车费贵过路费贵，六年以上的 汽车 还要每年年审。国外的有一些国家车辆是不用年检的。比如马来西亚。前些年，我在马来西亚工作时，看到满大街很多都是老爷车非常羡慕。以现在的 汽车 制造工艺来说， 汽车 用10年以上完全没有问题，很多人将10年以上的 汽车 处理，主要是为了避免年审的麻烦，其实这也是一种资源的浪费。
06年雅阁行程27万公里多一点儿 几乎陪我跑遍全国各地，公司一台奔驰商务车我出差1000公里以内几乎不坐，还是用我的老雅阁，像亲人一样开出感情了啊，听声音我都知道她哪儿不舒服 ，最后告诉大家本人做医疗生意，浙江有厂，北京上海，北海投资有几套房子和门面房，300万的车我随便提，但是现在有我的雅阁服务，没打算要换，4年后本人满59周岁准备带着雅阁退居二线[呲牙][呲牙]
现在的车主真有钱 用了十年的车考虑老化、报废买新，真是[呲牙][呲牙][呲牙][发怒][发怒][发怒]，过去虽然没有私家车，一般企业经济条件也差，有了一辆 汽车 如获是宝，一下子不会去考虑购新车打祘，总是想用了十年，行驶十万公里左右的车，还想修修补补。过去马路上 汽车 没那么多，但 汽车 大修厂非常多，没有什么4S店。像我们单位的驾驶员也比较勤劳，动手能力强，有些小毛小病自己动手维修，有些单位还办了 汽车 修理厂来介决，小问题介决不了的，送大修厂来个大修理，所以一辆汽用上10年至20年，10一20万公里左右也不成问题。
继续开吧，我的CC2.0T，2010年顶配，现在还开着，而且车况不错，内饰磨损很少，但已经跑了16万了。ea888该犯的正时链条毛病，废气阀毛病都犯了也都修了，现在要卖也就7、8万，这钱全款买不到这个级别的好车，要买同等驾乘体验和档次的基本30万左右。
所以，这个年份的车，如果车况好，就开到报废算了。多买一辆更合适，也方便。
除非你有钱等特殊原因，超过10万元的车，不超过15年、里程数不超过30万，尽量不要考虑换车。
如果把 汽车 比作人，15年、30万公里的 汽车 ，最多算刚过中年。正当出力的时候。
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