近几年长城一直是主打越野车型，哈弗的整体表现值得长城的前车之鉴。但也有消费者是通过一些小型车来了解长城的，比如炫丽长城、长城精灵，这些都是当年非常受欢迎的小型车。它们的车身比较小，非常适合一些新手司机或者记忆力不好的车主。紧凑的车身可以在络绎不绝的汽车中找到自己的位置，一些不易停车区域的车主也可以操作自如。
不，这附近有个车主。他刚开始用车的时候，入手了一辆炫的长城，是二手的。当时为了能上下班，买了一辆车。这种车不仅开起来更省心，油耗的数据也比较低。刚开始开车，可能会有擦碰的风险。这车买的时候比较便宜，撞了也不疼。
这一用就是4年。这4年见，车主成家立业。小型车逐渐不能满足日常出行需求。前不久雪天路滑，撞上了路边的护栏，准备换一个。这些年有一些积蓄，几经考虑，把目光放在了日产途达上。外加折扣等。，最终以20万元的价格落地。开了4年的长城，看得眼花缭乱，换成了日产途达。车主:差距不是一般的大。
就设计而言，日产的设计风格比较硬朗，用在家用车上可能有点舍不得，但用在这个级别上就恰到好处了。它的车身设计是方方正正的，看起来更有攻击性。我和家人喜欢这种风格。虽然油耗增加了，但这是一个甜蜜的负担。
内饰设计虽然没有国产技术强，但是在合资中型车中档次感还不错。中控嵌入式设计，简洁的T型布局，让整个前控制台看起来井井有条。 方向盘 的设计有点笨重，我不太喜欢。但是我老婆说这个设计不一般，挺独特的。由于车身尺寸较大，坐在车内的视角与以前大不相同。
长城和日产途达的车型差距还是很大的。除了整体坐姿，最直观的感受就是整体舒适度。以前汽车总觉得憋屈。现在的途达不仅车内空间大空空间大，还有日产做的非常舒适的 座椅 ，简直就是一种“用猎枪换大炮”的感觉。实际差距还是很大的。
请高手说一下长城C30这车到底怎么样，一定要开过这车的人回答
长城汽车vv7用的双离合变速箱，双离合变速箱比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。长城汽车vv7在外观上沿用家族化豹式仿生学元素的同时，融入了俯跃式流线车身设计，并对中网、前后保险杠及雾灯等部位进行了全新设计变得更加动感，同时让重点部位变得更加精致，进一步提升感官品质。
相当差，胎噪声太大，超过40就受不了了。 和我开过的凯美瑞简直没法比。
不过也别急，这个价位的车都一个鸟样。长城的车质量还是不错的。
没什么好玩的，就一个代步的东西，这个价位的车和加个罩子的三轮车没啥区别。 又不是20万的合资B级车，不好玩。娱乐性差。
当然人都是追求极致的，开了A6，在开凯美瑞，烂车。开了A8，在开A6，也是垃圾。等你开了宾利，再去开其他车，那些真的没法开了，都是垃圾。
人机工程学太差，长城的第一款轿车，但是依然有SUV的感觉，坐进去很高。除非C30彻底改款、平台换了，要不然在怎么改款，C30还是脱不了 不符合人机工程学的帽子。
方向盘39点抓很累，不能前后调节，要想把方向盘调到胳膊关节夹角90度最佳操控性能，除了座椅往前和靠背挺直，没其他办法。 但是这样的坏处是腿部蜷缩了，坐着也不舒服了。
座椅也差的要命，弓着背开车，太窄，没有支撑，腰部空心。。。
最好的座椅就是沃尔沃的了。
宝马3系别看是宝马，网上说宝马座椅累的人大有人在。
没有动力，很失望。 反正就是一代步车。 喜欢玩车，喜欢山路狂飙，建议带ESP的，大马力的尚酷啊、高尔夫啊、3系啊、1系啊。 总之马力要大的车。
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