日系七座mpv车型有：雷克萨斯LM、埃尔法双擎、威尔法双擎、奥德赛、丰田埃尔法等。以奥德赛2018款2.4L舒适版为例，其车身长宽高是4845mm、1802mm、1697mm，轴距是2900mm，车身结构是5门7座MPV。奥德赛2018款2.4L舒适版搭载2.4l自然吸气发动机，最大马力是186ps，最大功率是137kw，最大扭矩是243nm，匹配电子无级变速箱，驱动方式是前置前驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。
过年可买辆日系MPV回家，标配侧滑门与7座，定位在10.78万起
一、途乐Y62：
外观上改变了进气格栅，最明显的是大灯，增加了连带LED的氙气大灯依旧是18寸大轮毂，线条更加硬朗。尾灯更加凸出，流线变得更加尖锐。
后尾门增加了镀铬亮条侧身两边腰线处增加了镀铬饰条，尊贵感凸显。庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅力。
二、日产途乐4.0：
可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.2米的车身长度，会让您感觉驾驭它具有强大的征服欲，日产尼桑途乐Y62整体外观给人一种返璞归真的简单感，外观饱满厚实，线条朴实简单，没有太过流线的设计，夸张的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装饰条，突出了途乐的粗犷、硬朗。
三、日产途乐Y62：
中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望。方向盘为电动调节，左侧有很多控制键，比如大灯清洗、反光镜调节等等。中控风格保持了日系车一贯的细腻，不过手套箱并没有包裹绒面有点遗憾。
四、日产途乐4.0L：
中控台设计的更加时尚简约，功能按键布局清晰，第二排空间充裕，乘客丝毫不会感到拥挤，轻松享受驾驶之旅。
五、日产途乐Y62：
采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能。强大的动力输出和重组的后备功率几乎可以带途乐去探索任何的艰难险阻。
作为一台全尺寸SUV，空间绝对是其最大的优势。其中储物空间非常多而且尺寸也同车身一样都非常大。
参考资料来源：人民网――19款尼桑途乐4.0XE 七座SUV日系中东版
又一日系硬派7座SUV，264马力带全时四驱，空间比汉兰达大多了
在国内的城市道路上经常看到跑车的身后自己贴上五菱宏光四个字，回头率极高，体现出车主的个性。但是确实在国内五菱宏光被称为国民神车，因其价格低实用性强，常年霸占MPV榜首，其它MPV车型销量无法破万的情况下，它总是能够上2万以上的销售量。其实在日系车当中也有一辆类似国内五菱宏光的MPV存在，它就是日产NV200，在日本本土销量领先，但是到了国内却水土不服，2019年前四个月总销量才1939辆，销量惨淡。但是虽然销量不佳，但是它的实用性以及舒适性还是很不错的，所以说过年可买辆日系MPV回家，标配侧滑门与7座，不到11万还是大沙发。
在我们的印象当中日系车型当中的MPV除了埃尔法以外，其他的MPV例如本田奥德赛和艾力绅都在美国市场更受欢迎，价格也相对较高。像日产NV200这样的MPV可以说是难得一见的平民MPV，它是基于日产的B级轿车平台面世的厢式车。虽然说在造型外观上，它没有主流化的水准，但是日产车型一贯的经济省油以及座椅堪称大沙发的舒适性，是非常符合MPV车型的定位特色的。而现在就随我简答的了解一下这款车。
从外观上来看，整体的设计风格偏向于日系车型中的精致一类。前脸设计了不规则六边形进气格栅与不规则四边形大灯融合一体，前脸中部出现了类似断层的空白区域，前脸下部为圆孔雾灯与梯形进气格栅。这种前脸设计不够紧凑，如果把上部的进气格栅变大一些，也许更能体现真正的豪华感。
从侧面看，韩泰16寸轮胎支撑起了整个车身，车身前半部分和后半部分是两种设计风格，前半部分采用了前倾式，本身是为了给驾驶者提供更好的视野，但是视觉效果上看和前脸的断层设计风格一致，在中国市场这种设计不讨喜。整个设计风格是符合日本市场的审美，几乎日本的小客车或者MPV都是这种设计，但是中国市场不喜欢。
车身尺寸为4400*1695*1847mm，轴距2725mm，车身和轴距比同级别的吉利嘉际分别短了306mm和80mm，同是5门7座的MPV却整整小了一圈，更不要和东风风行菱智这样车身5米长的MPV相比，所以NV200在整个MPV领域空间较小。
从内饰上来看，内饰整体的设计风格很舒适，三幅式方向盘，圆形空调出风口，单圈内嵌仪表盘，中控区域矩形与圆形结合的设计以及简洁的档位区域整体视觉效果上都很舒适，而且操作便利性较强。但整个内饰的年代感较强，可能是没有经历换代的原因吧。
配置方面，安全配置上2016款与2018款只是在安全气囊上从1气囊增加为2气囊，其余的ABSEBD以及刹车辅助安全配置都保持一致。2018款在辅助配置方面增加了倒车影像、7英寸触控液晶屏、蓝牙电话、原厂互联网等。配置还是相对较为欠缺的内容，毕竟现在7、8万的车型都会配仿皮座椅，既然走亲民路线，全系却用纺织座椅。唯独显示出NV200高性价比的配置是全系标配侧滑门。
从动力方面来看，搭载的是1.6L自然吸气的发动机，最高124马力，最大扭矩153牛米，与之匹配的是5挡手动以及CVT的无级变速箱。另外在底盘配置方面，NV200采用了前麦弗逊式独立悬架以及后钢板弹簧非独立悬架，相比较于嘉际的后扭力梁式非独立悬架，在经过一段坑洼路面时，后者会更为平稳，这也算是它的一个劣势所在，这也就意味着日产NV200更适合的是在公里上行驶。
总的来说，日产NV200这款车最大的优点就是，7座布局、侧滑门以及舒适性，但在客观上来讲，基于它的车身尺寸基础，满载的话车内空间的表现并不是很优异。不过它在价格上的优势，是合资MPV当中的另类，对于空间需求不是很大的消费者来说，过年开一辆日系MPV回家还是很有面子的。
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又一日系硬派7座SUV，264马力带全时四驱，空间比汉兰达大多了
日系汽车品牌早已经在世界市场取得了成功，所以日系车型的品类也很繁多，在日本本土市场，日系车最畅销的其实不是大车，而是不超3.4米的小车，也就是车迷口中的kcar车型，当年引进国内的铃木奥拓和北斗星都属于这个类别。但是日系品牌当中也不缺乏硬派SUV，比如丰田旗下的酷路泽系列，还有日产途乐等等硬派车型。
其实除了丰田本田日产这样的主流车企，日系斯巴鲁汽车旗下也有一款硬派7座SUV，这款车就是全新的斯巴鲁ascent。这款车的尺寸定位甚至高于汉兰达，长度达到4999mm，距离五米大关已经只差1毫米，轴距则达到了2891mm，所以这台斯巴鲁SUV的内部空间比汉兰达大多了，即便全系搭载7个座椅，后排乘客的空间也是有保证的。
从外观设计方面看，斯巴鲁ascent车型并没有采用传统的家族设计风格，与斯巴鲁森林人显然不是一个类型。车辆前脸采用的是大嘴进气格栅，中间贯穿了三道镀铬装饰两条，看上去甚至有点像福特SUV的风格。车身侧面受益于尺寸巨大，所以气场很足，C柱后方可以看到面积巨大的隐私玻璃。车尾并没有采用当前很流行的贯穿式尾灯，不过斯巴鲁的尾灯造型设计也不难看出。
打开车门之后可以看到这款车的内饰设计显然比丰田厚道一些，中控台面上有双中控屏幕，驾驶员前方的仪表盘也增加了更大面积的液晶面板。空调控制区域保留了大量的机械旋钮，这是硬派SUV的风格，除此之外还增加了真实的木纹贴片。车辆座椅的真皮材质包裹很到位，后排采用的是2+2+3座椅布局，所以第二排座椅更加实用，是两个独立带扶手的座椅。
这款车的动力总成也是斯巴鲁品牌独有的特色，那就是2.4T排量的水平对置发动机，这套动力总成的极限输出可以达到264马力，峰值扭矩高达376牛米，这样的数据已经完全可以媲美一些硬派越野车，再加上全时四驱系统，这台车也具备不错的通过性，可惜变速箱系统搭配了CVT波箱，这对于硬派越野车而言，是不太合适的，因此这款斯巴鲁SUV并不是专业的越野车。
目前这款车还没有引进中国市场，不过预计后续斯巴鲁也会开发出平行进口渠道，毕竟如今中国汽车市场规模很大，近几年斯巴鲁品牌在中国市场也有不错的进步，六颗星组成的车标在路上也越来越常见了，将来甚至不排除斯巴鲁引进国产的可能性。
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