[汽车之家?行业]? 世界上第一个豪华汽车品牌是什么？保时捷与保罗沃克有怎样的生死之缘？66号公路为什么又叫美国的“母亲公路”？中国最早的汽车拉力赛竟始于晚清……在快节奏的生活和工作中，这些关于汽车的故事，已经越来越多的被人们所遗忘。汽车文化如何体现价值？又能否实现商业变现？这家企业给出了答案。
30秒快速阅读：
1、成都三和集团是一家具有代表性的区域经销商集团，经营着16个汽车品牌，其中还包括小众及特种品牌。 ? ? 2、三和集团主打汽车文化，除了主体的汽车销售业务以外，还开设有老爷车博物馆，经典藏品超过200余台。 ? ? 3、凭借创新与精细化的企业经营理念，三和集团希望从汽车文化找到突破口，最终带来商业化的变现。
成都三和集团成立于1996年，是一家从事汽车后市场经营业务的综合型公司。不同于广汇、中升这些规模扩张型汽车经销商集团，三和集团选择了“小而精”的纵向发展策略，专注于本地4S店的投资建设，以及与汽车文化相关的业务。
目前，三和集团经营着劳斯莱斯、奥迪、一汽丰田以及广汽传祺和广汽新能源等共16个品牌。其中，量产品牌有9个共10家4S店。除此之外，最值得一提的是，这家经销商还经营着百年古典跑车品牌摩根和具有军事血统的超豪华特种越野车乔治·巴顿。
『摩根（上）与乔治·巴顿（下）』
◆ 始于情怀，归于文化
提到三和集团，大家可能并不熟悉，但它在在老爷车发烧友、成都高新区工业园、以及在汽车文化圈儿中，都小有名气。
三和集团副总裁陈全用“中国汽车文化引领者”来诠释这家企业。通过客户、主机厂、行业人士的评价中不难看出，三和集团是国内汽车经销商中少数注重汽车文化的企业代表。
『三和集团副总裁陈全』
实际上，三和集团最值得深挖的并不是它的主体汽车销售业务，而是其在汽车文化和衍生周边的拓展。
这一切，源自三和集团董事长黄宗敏对于老爷车收藏的情怀。黄宗敏认为，中国的经济发展已经达到一定程度，人们追求的不应该仅是物质生活，而是要同时提升精神文化和物质生活水平。未来，三和集团还会继续发展汽车文化公司，把三和老爷车文化进一步推向全世界。
『三和集团董事长黄宗敏』
陈全回忆，最开始，专注挖掘汽车文化的想法并不能被集团的所有高层所认同。2008年到2010年，正值车市发展的红利期，如果加速扩张4S店网点，预估集团商业价值可达到一百亿元。但一段时间下来，稳健的经营模式为集团带来了良好的口碑和盈利能力，尤其是在汽车文化周边的深耕远远超越百亿、千亿的市场价值。
园区内最有名的三和老爷车博物馆建造于2017年，占地面积超20000平方米，收藏有60多个品牌共200多辆经典车型。从世界上第一辆内燃机汽车奔驰一号，到“世界上最好的汽车”劳斯莱斯银魂40/50HP，再到中国汽车工业开山之作红旗CA72，无不是一幕幕全球汽车的发展史，称得上是一场视觉的盛宴。目前，三和博物馆年客流约5万人次。
『三和老爷车博物馆』
除此之外，场馆内还包含有研究院、藏书馆、复古街、艺术空间、小剧场、儿童游乐区、汽车主题咖啡馆、纪念品商店等区域。
『三和咖啡厅』
泛泛地说“汽车文化”这个概念略有模糊，但当我们走进汽车博物馆，看到一些中小学生，还有家长带着宝宝来参观，认真阅读展示牌上的故事时，就能体会到这样的汽车知识是平时难以接触到的。在这里，我们发现，认为汽车只是男人的“玩具”，这其实是一种误解，90%的女孩子来到这里也表现出极大的兴奋。
『儿童游艺区』
近几年，汽车文化这条路也在潜移默化的为自己增添商业价值。“现代人的生活相对浮躁和快节奏，相比静下心来学习，年轻人更喜欢看直播、刷礼物，喜欢喧嚣和热闹。而复古的文化，则带给人沉淀和平静。我们希望现在的年轻人，能因为对一些内容或是传播的方式感兴趣，从而关注汽车文化，在穿越过喧嚣过后，能收获一份内心的平静和充实，这就是现代和复古的有机结合”，陈全说。
『复古街区』
◆?文化经营，相辅相成
在文化背后，企业的本质终归是盈利，除了主营的4S店业务以外，这些所谓的汽车文化能为三和集团带来实际利益吗？
对此，陈全是这样认为的。企业把博物馆等分支，看作是自己的孩子。“18岁以前不断地付出、花钱，但本质上是期待它能有一个好的未来”。
对于4S店来说，建店投产后，立即就能见到收入；但对于汽车文化来说，并不是短期就能见到收益的生意，“我们已经经历了5、6年的亏损，但很多东西是需要时间去沉积的，而机会也在这个过程中显现”。他举例称，就像特斯拉亏损了10年，但它为整个电动车行业发展起到了至关重要的作用。
『三和老爷车博物馆』
汽车文化也正在给三和集团带来更多价值，疫情期间，同样是线上直播，三和的博物馆、咖啡厅、剧场，成了很多网红大V的打卡地，不知不觉中增加了用户关注度，带来不少流量。
利用复古文化的特色，接洽商业合作，为企业和政府端提供相应的服务，也是一个加分项。前几日，正值三和集团15周年庆典，邀请到金融、汽车、政府等多个领域的合作伙伴，举办了一场别有特色的老爷车电影院活动。到场的嘉宾可以坐在价值不菲的百年汽车中，观赏经典电影，感受复古文化带来的浪漫。像这样的活动，定价大约在20-40万，很多企业都愿意参与其中。
『复古车造型沙发，可用于观影』
另外，还要把鸡蛋放在不同的篮子里。三和集团旗下，把老爷车、自动维修、上牌、保险、金融甚至服饰洗护等多个领域分摊给了十多个子公司去运营，这些公司作为主营业务的补充，会对买车和售后服务业务进行有效地提升和客户引流。
介于三和经营着多个超豪华和豪华品牌，其用户对于高端生活品质也有需求，因此，看起来“八竿子打不着”的高端服饰定制、养护业务，却也同样能够带来利润和口碑。
“调低全年目标”——这是疫情前后，我们听到的最坚定、且真实的答案。如果不调低，就会令自己心态失衡，可能会通过很多短期的、不好的手段去维系这个销量数字，所以陈全认为，2020年，可以失去一时的利润，但要造就一段可持续发展体系。
『红旗CA72展品』
◆ 三项原则，一稳一升
回归企业经营，三和集团在未来三到五年的目标，是“一稳一升”，其中主营业务要做到“稳”，不盲目扩张，而是把现有的十几家店做到精益求精；“升”是指汽车文化，使它吸引更多客流，最终转化成更高的商业价值。而从整个集团的经营来看，离不开客户、员工和管理三个方面。
为了与客户建立长久的关系，三和集团建立了相对完善的客户沟通和投诉处理PDCA工作机制，即P是计划，D是执行，C是检查，A是处理与反馈。陈全告诉我们，集团要求所有的中高层，包括他本人在内，每周至少要跟一名终端客户面对面交流，听取他们的评价和建议。“越是在向上走的阶段，越容易脱离实际，如果做事变成一种惯性，会忽略很多客户的真实感受。”
『三和集团竞技活动』
在三和内部，员工的平均薪资并不是行业最高的，但十分重视员工的精神感受。除了餐厅、咖啡厅以外，在园区内部还设有体育馆、音乐厅、羽毛球馆、瑜伽馆等各种设备设施，让员工在工作之余也能注重自己的身心健康。
聊到一半，陈全打开自己的书柜，没想到整整齐齐的摆放着哑铃和羽毛球等器具。“你们长期对着电脑，也是亚健康，有好身体才能好好工作，劝你一定要多锻炼。”
『羽毛球大赛获得好成绩的陈全』
如果说，员工是摇桨的人，那么领导则是喊号子的关键角色。一家企业是否能够走的长远，制定正确的目标，都取决于高层领导给出的决策和方针。对于此，陈全用“管理精细化和经营差异化”来定义集团的方向。
“中国企业的平均寿命很低，在大家都促销、都直播、都上门试驾的过程中，要打造内容传播的差异化来吸引流量，同时利用体验式的创新做好新客和保客的激活促进。”陈全说。
编辑小结：
日本的山路漂移，美国的机车公路，欧洲的老爷车，中国的红旗，国内外都有属于自己的汽车文化。汽车文化在短期之内，不会掀起大的波澜，但长远来看，它必定是汽车行业全产业链以及消费者购车用车过程中一个必不可少的角色。知识付费、文化变现，已经越来越多的为人们所探讨。时间生成的故事，会沉淀企业和消费者的关注，最终展现出商业的价值。未来，是否会有更多的企业加入其中，我想答案是肯定的。（文/汽车之家?翁萌）
外国人为什么非常拼命地建汽车博物馆？
博物馆将设13个展区以及44个主题展览，共展示58辆经典汽车。效果图制作此外，博物馆筹办方还委托设计单位研发了上百个高科技展项，包括仿真技术模拟的F1赛车“试驾”、汽车设计以及模型制作、国内最大的电子触摸屏等。博物馆的地上五层为环形建筑，中间为中空的部分。人在大厅中央可以看见透明屋顶上空的蓝天白云，整个馆厅显得通透、空旷。在中空地带有三座S型的钢桥连接着二、三、四、五层展厅，与半圆形的形成了一只眼中眼。这三座空间多曲面钢桥总重量超过360吨，空间定位难，加工定做要求高，吊装难度大，是迄今为止最大的室内钢桥之一。今后，在这只‘小眼睛’中会竖立一个独特的汽车展览装置，人们走在钢桥上可以从各个角度参观到展品的每一面。
按照规划，建成后的北京汽车博物馆将具有展示汽车经典、揭秘效果图制作汽车科技、关注汽车社会、探索汽车未来等先进设施，并具有进行汽车科普教育、汽车文化服务、市民文化娱乐、行业交流合作等完善功能，实现传播科学知识、传递科学精神、展示汽车文化、搭建交流平台的目的。其中地上一、二层是汽车博物馆的公共空间，一层可以举行新车发布、主题展览、大型演出、主题会议等活动，一座可以同时摆放20辆经典名车的汽车循环升降展览装置，将是一层大厅的标志。二层主要展示与汽车相关的纪念品，还有汽车餐厅、汽车酒吧和书店。三层到五层则是展示汽车历史、汽车科技和汽车文化的区域。展区的规划采用科学、技术、社会的综合模式，以既与全球汽车工业理念相合拍，又符合中国观众的参观兴趣与品位作为博物馆展览陈设工作原则。
经常在西南四环路过的人，总看到一个独特的建筑在逐日成型，这就是北京市重点工程——汽车博物馆工程，经过两年多的建设，这个被誉名为“大眼睛”的工程终于睁开了。按照规划，年底将投入使用。它的建设，将为中国这个崛起的汽车大国，增添了汽车的文化内涵和底蕴。
据了解，目前世界上的汽车博物馆大多是由厂商或个人兴效果图制作建的，而作为以政府主导建设的北京汽车博物馆既体现了北京市、丰台区政府对公益事业的高度重视，也更加具有开放和包容的姿态和视野。北京汽车博物馆的建设既是城市社会发展的必然要求，也是汽车产业发展的必然选择。建成后的北京汽车博物馆将具有展示汽车经典、揭秘汽车科技、关注汽车社会、探索汽车未来等先进设施，并具有进行汽车科普教育、汽车文化服效果图制作务、市民文化娱乐、行业交流合作等完善功能。
北京汽车博物馆的发展历史
老外不仅喜欢建，而且很喜欢逛汽车博物馆，每座博物馆的人流量都很大，每年都吸引无数海外车迷专程前往参观。
当然，这些汽车博物馆也都很用心的在经营，比如今年刚举办了百年庆典的宝马博物馆，厂方不仅为此推出了Vision Next 100概念车，而且在9月9日至11日，于德国慕尼黑的奥林匹亚公园举行了为期3天的The Next 100 Years嘉年华会，让整个奥林匹亚公园，邻近的宝马总部、宝马博物馆及宝马 Welt，都沉浸在庆祝建厂百年的欢乐氛围当中。
美国的汽车博物馆更是多如繁星，以哈雷机车为主题的博物馆，也于2008年7月12日，在其总部威斯康辛州密尔沃基市开幕。当年也是Harley-Davidson创牌105周年，颇具品牌纪念意义。现在此博物馆，每年大概能吸引来自世界各地35万多名游客参观。
其实，北京汽车博物馆的硬体设施很完善，馆藏的车型非常丰富，不仅有华沙、吉姆，吉斯等开拓车型，也有法拉利Dino、捷豹XK120、布佳迪T-38A、劳斯莱斯银魅、凯迪拉克奥多拉多、福特T型车等海外重量级经典车款，还有吉利博瑞等当代中国汽车工业行业代表车型，更有关于中国车轮演变的独特历史，精彩程度丝毫不亚于海外私人博物馆。
但国人目前对汽车博物馆的重视度不够，不仅数量上少之又少，运营模式上也仍需向欧美汽车强国学习。当中国的汽车品牌，真正立于世界强国之林的时候，希望我们的汽车博物馆也能与宝马、法拉利等知名汽车博物馆一较短长。
上海汽车博物馆的基本介绍
为了体现以人为本的“新北京、新奥运”的现代奥运精神，实现“人文奥运”的宗旨，提升北京的文化氛围；按照精心策划、合理定位、科学决策的原则，借鉴国内外项目运作的经验和做法，结合对北京现有相关建设的考察和对北京汽车市场格局的分析，定位为国际领先、首都一流的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心的北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆将在北京西南拔地而起！
北京国际汽车博览中心的建设既是重要的政治任务，又是地区社会、文化和经济发展的需要。丰台区政府按照统一规划的原则，主导北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆的建设，以良好的文化、科技氛围和环境提升地区的社会影响力，以文化、科技要素的聚集带动地区经济要素的集中，进而促进地区经济发展，吸引社会资源和力量参与完成周边商业开发。
建设中的汽车博物馆北京国际汽车博览中心是增强地区文化氛围的社会公益性建筑群；它是完善首都文化基础设施建设的里程碑；它是巩固和拓展北京文化中心功能，加快首都城市化、现代化、国际化进程，传播和普及汽车文化，提高大众科技文化水平和提升人文氛围，完善首都功能、增强国际影响力的需要。它是集汽车博览、信息交流、品牌展销、科普娱乐四大功能于一身，传播汽车文化、沟通汽车信息、体验汽车科技、享受汽车乐趣、发展汽车经济的综合基地，营造出人、车、环境和谐统一的社会文化氛围。
上海汽车博物馆是上海市在建的重点文化工程之一,博物馆通过介绍汽车发展历程，来展示珍贵历史车辆、人物传奇和技术沿革。博物馆位于上海国际汽车城博览公园内，占地11700平方米，建筑面积27985平方米，建筑高度32.45m，项目总投资约4亿人民币。汽车博物馆落成后将成为首家汇集汽车历史、人物、技术、创意的大众文化传播机构，上海国际汽车城科教博览与文化旅游功能的标志项目，国内外汽车厂商展示品牌文化的开放交流平台，上海城市形象的新亮点。
上海汽车博物馆有以下三个表现重点。博览：汇集历史博物馆、现代科技馆、古董车收藏馆与商业品牌展示的不同特点，形成全新的综合概念。汽车：表达行业特征，展示发展历程，体现汽车对人类社会的深远影响；上海：以中性化的视角，表现“海纳百川”的城市精神。从以上表现重点我们明确了展示设计的核心理念：平衡——经典与时尚、技术与艺术、理性与感性。
项目实施中，委托了海内外知名的专业公司和高等院校承担主要的设计工作，同时邀请了相关领域的著名专家，对每一阶段的设计成果进行了充分论证。上海汽车博物馆由德国IFB公司完成建筑设计，建筑形态上采用了大量流动的曲线，象征汽车汽车高速状态下的运动轨迹，同时具有较强的现代感；建筑外观酷似叠加的书本，隐喻博览馆的知识趣味与文化品位。内部采用大量的共享空间结合大面积玻璃幕墙，使得室内的各个展区之间产生开放的视觉效果，并与室建筑面积2.8万平方米、总投资3亿元人民币，从远处看，上海汽车博物馆外观酷似叠加的书本。入口处，放着公元前1100年的西周马车复制品。展馆中心，并列着卡尔·奔驰制造的全球第一辆汽车和中国正式生产的第一代轿车红旗CA72。不过，全球第一辆汽车是复制品，真的那辆贵为德国国宝，珍藏在慕尼黑科技博物馆，轻易不出来见人。
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